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  • 17.02.2020 · 09:22

  • von Stefan Leichsenring

VW Golf GTD (2020): Erster offizieller Blick auf den Diesel-Sportler

VW zeigt ein erstes Teaserbild des GTD auf Basis des Golf 8: Es zeigt wie erwartet die Fünfer-Pasch-Lichtsignatur, dazu aber noch eine neue Lichtleiste

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der neue VW Golf GTD wird auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März 2020) gezeigt. Zu den technischen Highlights gehört der stärkste und auch angeblich sauberste jemals in einem Golf (jetzt Volkswagen Golf Gebrauchtwagen kaufen) eingesetzte Turbodiesel (TDI). Nun zeigt Volkswagen ein erstes Teaserbild.

VW Golf GTD 2020 (Teaserbild) Zoom

Das Bild zeigt die Front mit dem unteren Lufteinlass, der ein hexagonales Gitter hat. Besonders auffällig ist aber die Lichtsignatur: Unten hat der neue Golf GTD die "Fünfer-Pasch"-Konfiguration -- so bezeichnen wir redaktionsintern die beiden fünfteiligen Leuchtelemente im Würfel-Look.

Zwischen den Scheinwerfern scheint der Golf GTD eine weitere Lichtleiste zu besitzen, die sich über die gesamte Breite zieht. Dieses Designelement ist völlig neu.

Der neue Golf GTD basiert auf dem gerade anlaufenden VW Golf 8. Die Diesel-Topversion setzt die lange GTD-Tradition fort: 1982 präsentierte Volkswagen den ersten Golf GTD. Dieser setzte damals mit seinem Turbodiesel und ähnlich sportlichen Merkmalen wie beim ersten Golf GTI neue Impulse in der Kompaktklasse.

An dem dynamischen Grundkonzept hat sich auch nach nahezu vier Jahrzehnten nichts geändert: Erneut soll der Golf GTD eines der sparsamsten und zugleich sportlichsten Kompaktmodelle auf dem Markt sein. VW verspricht eine "signifikante Leistungssteigerung". Nach dem geleakten Übersichtsbild aus einer VW-Schulung soll der GTD 147 kW (also 200 PS) besitzen. Das bedeutet in der Tat einen deutlichen Sprung, denn der 2.0 TDI des alten GTD hatte nur 184 PS.

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Gleichzeitig wurde das Ansprechverhalten verbessert, so der Hersteller. Aber auch der Wirkungsgrad des Performance-TDI konnte optimiert und der CO2-Ausstoß verringert werden, verspricht VW. Bisher verbrauchte der GTD 4,3 Liter je 100 Kilometer. 

Dank des neuen Twindosing-SCR-Systems mit doppelter AdBlue-Einspritzung sollen im Vergleich zum Vorgänger auch die Stickoxid-Emissionen enorm reduziert worden sein. Der TDI soll damit "zu den saubersten Verbrennungsmotoren der Welt" gehören. Gestartet wird der Vierzylinder übrigens über eine pulsierende Taste im "komplett digitalisierten" Cockpit.

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