Tesla Model Y: Analyse und Vergleich mit der Konkurrenz

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ja ist es denn die Möglichkeit? Haben wir tatsächlich noch nichts Umfassendes geschrieben zu Deutschlands meistgekauftem Elektroauto? Tatsächlich, es ist so. Doch nun holen wir das Versäumte nach: Hier ist unsere Analyse zum Tesla Model Y, inklusive einem kleinen Konkurrenzvergleich.

© InsideEVs Deutschland

Tesla Model Y (2023) Zoom

Erstmals vorgestellt wurde das Tesla Model Y im Jahr 2019, seit 2020 wird es produziert und auf dem deutschen Markt ist das Auto seit August 2021. Zunächst kamen alle Exemplare aus China, inzwischen wird ein großer Teil in Berlin-Grünheide produziert.

Schon seit 2022 ist das Model Y der Elektroauto-Bestseller in Deutschland, weltweit ist das "MY" zeitweise sogar das meistverkaufte Auto über alle Antriebsarten hinweg. Schnell überflügelte das SUV die Limousine, die auf der gleichen Plattform basiert, denn das Model Y ist durch die große Heckklappe deutlich praktischer als das Model 3 mit seinem kleinen Kofferraumdeckel.

Interieur und Bedienung

Serienmäßig ist das Model Y ein Fünfsitzer, als Siebensitzer gibt es den Wagen nur in den USA. Der Kofferraum fasst 854 bis 2.158 Liter. Dazu kommen noch stattliche 117 Liter unter der Fronthaube. Ver- und entriegelt wird das Auto in der Regel über das Handy in der Jackentasche (via Bluetooth).

Zum Einsteigen drückt man mit dem Daumen auf den plan integrierten Türöffner, der daraufhin nach außen schwenkt. Beim Öffnen der Tür wird automatisch das System samt Touchscreen hochgefahren. Zum Losfahren reicht es, die Bremse zu betätigen und dann am rechten Lenkstockhebel den Fahrmodus (D) zu aktivieren.

Mit dem linken Hebel wird geblinkt und die Scheibe gewischt. Es gibt es kein Instrumentendisplay, kein Head-up-Display und kaum physische Tasten. Die meisten Einstellungen werden über den 15-Zoll-Touchscreen erledigt. Auch das gefahrene Tempo erscheint dort.

Antriebe, Motoren und Batterien

Drei Motorisierungen werden angeboten. Das Basismodell heißt einfach Model Y und hat einen Permanentmagnet-Motor im Heck. Die anderen zwei Varianten sind "mit Dualmotor": Hier kommt vorne ein Induktionsmotor hinzu, sodass sich ein Allradsystem ergibt.

Die Variante Maximale Reichweite (oft auch als Long Range bezeichnet) schafft mit 19-Zoll-Rädern 565 Kilometer nach WLTP, mit 20-Zoll-Rädern 533 km. Das Performance-Modell kommt mit seinen serienmäßigen 21-Zöllnern nicht ganz so weit, sprintet dafür aber in 3,7 Sekunden auf Tempo 100 (allerdings mit Rollout-Start).

Vergleich der technischen Daten und Preise Tesla Model Y

Antrieb:
Model Y: 220 kW, RWD
Model Y Max. Reichweite: 158 + 220 = 378 kW, AWD
Model Y Performance: 158 + 235 = 393 kW, AWD

0-100 km/h / Vmax:
Model Y: 6,9 Sek. / 217 km/h
Model Y Max. Reichweite: 5,0 Sek. / 217 km/h
Model Y Performance: 3,7 Sek. / 250 km/h

Stromverbrauch (WLTP):
Model Y: 15,7 kWh/100 km
Model Y Max. Reichweite: 16,9 kWh/100 km
Model Y Performance: 17,3 kWh/100 km

Reichweite (WLTP):
Model Y: 430-455 km
Model Y Max. Reichweite: 533-565 km
Model Y Performance: 514 km

Max. Ladeleistung (Gleichstrom):
Model Y: 170 kW
Model Y Max. Reichweite: 250 kW
Model Y Performance: bis 250 kW

Preis (im Konfigurator):
Model Y: 44.890 Euro
Model Y Max. Reichweite: 54.990 Euro
Model Y Performance: 60.990 Euro

"Barzahlungspreis" (inkl. 980 € Gebühr, inkl. Herstelleranteil, weiß, kleinste Räder):
Model Y: 45.870 Euro
Model Y Max. Reichweite: 57.320 Euro
Model Y Performance: 61.970 Euro

Barzahlungspreis + 2.678 Euro:
Model Y: 48.548 Euro
Model Y Max. Reichweite: 59.998 Euro
Model Y Performance: 64.648 Euro

Die obigen Daten des Tesla Model Y stammen größtenteils aus dem offiziellen Konfigurator. Dort sind seit einiger Zeit auch die Leistungswerte in kW zu finden (unter "Mehr Informationen"). Die maximale Ladeleistung steht ganz unten auf der allgemeinen Model-Y-Website, die Abmessungen und Motorenarten im dort verlinkten Benutzerhandbuch.

Zu den Batteriegrößen gibt es nur inoffizielle Angaben, am einfachsten zu finden im Batterie-Wiki des TTF-Forums. Danach wird bei den Allradversionen eine 79-kWh-Batterie mit 2170-Zellen von LG eingesetzt. Dabei handelt es sich offenbar um den gleichen NMC-Akku wie im Model 3. Welcher Akku derzeit bei der Basisversion zum Einsatz kommt, ist unklar. Bis Anfang 2023 war es ein LFP-Akku mit Zellen von CATL.

Preise ab 45.870 Euro

Nach mehreren Preissenkungen im Jahr 2023 ist das Tesla Model Y nun ab 45.870 Euro erhältlich. Das ist der so genannte "Barzahlungspreis", worunter Tesla ironischerweise die Summe versteht, die man an Tesla überweisen muss.

Laut Konfigurator ist der Herstelleranteil in Höhe von 2.250 Euro netto (2.678 Euro brutto) inklusive, das heißt er wurde schon abgezogen. Hier ist die Website nicht ganz auf dem neuesten Stand, denn nach Abschaffung des Umweltbonus gibt es keinen Herstelleranteil mehr. Ob Tesla die Förderung für selbst konfigurierte Fahrzeuge übernimmt, bleibt für uns unklar.

---

Fotostrecke: Tesla Model Y: Analyse und Vergleich mit der Konkurrenz

Fotostrecke

Für vorkonfigurierte Fahrzeuge, die in einem separaten Bereich der Website aufgelistet sind, übernimmt Tesla die Förderung, doch bleibt hier ungewiss, ob dieser Betrag (4.500+2.678=7.178 Euro) bei den angezeigten Preisen schon abgezogen ist oder nicht.

Facelift ab Mitte 2024?

Angeblich plant Tesla ein Facelift für das Model Y, vermutlich mit ähnlichen Änderungen wie beim Model 3 - das heißt, der Blinkerhebel und die Performance-Version könnten entfallen. Nach einem Bericht von Bloomberg soll diese "Juniper"-Version ab Mitte 2024 in China gebaut werden. Ob und wann Berlin-Grünheide als zweiter Produktionsstandort für das deutsche Model Y folgen wird, ist offen.

Konkurrenten des Tesla Model Y

Elektro-SUVs von der Größe des Model Y gibt es wie Sand am Meer. Unsere nach Karosserielänge geordnete Marktübersicht gibt einen ersten Überblick.

Zu den interessantesten Konkurrenten gehören wohl der Skoda Enyaq, der Hyundai Ioniq 5 und der Ford Mustang Mach-E. Hier ist ein kleiner Datenvergleich für die Basisversion; beim Preis haben wir zum angegebenen Barzahlungspreis noch 2.678 Euro hinzuaddiert (siehe oben unter "Preis"). Deutlich bessere Werte sind gefettet:

Tesla Model Y im Vergleich mit seinen Konkurrenten

Länge / Höhe:
Model Y: 4,75 m / 1,62 m
Enyaq 85: 4,65 m / 1,62 m
Ioniq 5 RWD: 4,64 m / 1,61 m
Mustang Mach-E: 4,71 m / 1,62 m

Kofferraum:
Model Y: 854-2.158 Liter (+117 Liter Frunk)
Enyaq 85: 585-1.710 Liter (kein Frunk)
Ioniq 5 RWD: 527-1.587 Liter (+57 Liter Frunk)
Mustang Mach-E: 402-1.420 Liter (+ 100 Liter Frunk)

Antrieb:
Model Y: RWD 220 kW
Enyaq 85: RWD 210 kW
Ioniq 5 RWD: RWD 168 kW
Mustang Mach-E: RWD 216 kW

0-100 km/h:
Model Y: 6,9 Sek.
Enyaq 85: 6,7 Sek.
Ioniq 5 RWD: 7,3 Sek.
Mustang Mach-E: 7,0 Sek.

WLTP-Verbrauch:
Model Y: 15,7 kWh
Enyaq 85: 14,9-15,8 kWh
Ioniq 5 RWD: 17,0 kWh
Mustang Mach-E: 17,3 kWh

Reichweite:
Model Y: 430-455 km
Enyaq 85: 535-563 km
Ioniq 5 RWD: 476-507 km
Mustang Mach-E: 600 km

DC-Ladedauer (10-80%):
Model Y: k.A.
Enyaq 85: 28 min
Ioniq 5 RWD: 18 min
Mustang Mach-E: 45 min

Preis vor Förderung:
Model Y: 48.548 Euro (?)
Enyaq 85: 48.900 Euro
Ioniq 5 RWD: 54.800 Euro
Mustang Mach-E: 56.715 Euro

Wie man sieht, bieten Tesla und Skoda die günstigsten Preise und die niedrigsten Verbräuche. Der Tesla hat zudem beim Ladevolumen die Nase vorn. Dagegen brillieren der Hyundai bei der Ladedauer, der Ford bei der Reichweite.

Sehen wir uns nun noch die Long-Range-Variante an; die Karosseriedaten sparen wir uns diesmal:

Antrieb:
Model Y: AWD 378 kW
Enyaq RS: AWD 250 kW
Ioniq 5 4WD: AWD 230 kW
Mustang Mach-E GT: AWD 358 kW

0-100 km/h:
Model Y: 5,0 Sek.
Enyaq RS: 5,5 Sek.
Ioniq 5 4WD: 5,1 Sek.
Mustang Mach-E GT: 4,4 Sek.

WLTP-Verbrauch:
Model Y: 16,9 kWh
Enyaq RS: 16,1-16,7 kWh
Ioniq 5 4WD: 17,9 kWh
Mustang Mach-E GT: 21,2 kWh

Reichweite:
Model Y: 533-565 km
Enyaq RS: 520-537 km
Ioniq 5 4WD: 454-481 km
Mustang Mach-E GT: 490 km

DC-Ladedauer (10-80%):
Model Y: k.A.
Enyaq RS: 28 min
Ioniq 5 4WD: 18 min
Mustang Mach-E GT: 45 min

Preis vor Förderung:
Model Y: 59.998 Euro (?)
Enyaq RS: 61.050 Euro
Ioniq 5 4WD: 58.800 Euro
Mustang Mach-E GT: 75.515 Euro

In diesem Vergleich sieht der Tesla besser aus; wieder ist der Verbrauch bei Tesla und Skoda am niedrigsten, hier sind diese Modelle auch bei der Reichweite vorne. Der Hyundai hat wiederum die kürzeste Ladedauer. Hier sind wir uns trotz fehlender Angaben von Tesla sicher, dass auch das Model Y nicht schneller lädt.

Denn nach den Schnelllade-Tests des ADAC ist die Ladekurve beim Hyundai deutlich besser, die durchschnittliche Ladeleistung zwischen 10 und 80% Ladestand viel höher (194 gegenüber 123 kW). Der Ford lädt wieder deutlich langsamer als alle anderen; der gute Sprintwert würde das für uns nicht wettmachen.

Andere Konkurrenten des Model Y:

Peugeot E-3008 und Renault Scenic Electric im Vergleich
Fisker Ocean: Preise für Topversion sinken um 6.360 Euro

Unterm Strich

Für das Tesla Model Y spricht vor allem der günstige Preis und das große Ladevolumen. Dazu kommen markentypische Vorteile, die wir jüngst beim Model 3 bewundert haben: das One-Pedal-Driving, die in der Praxis sehr niedrigen Verbräuche und das wunderbar einfache Aufladen am Supercharger. Auch die schlüssellose Bedienung gefällt uns.

Bemerkenswert ist auch die hohe Reichweite des Long-Range-Modells. Es gibt zwar Autos, die weiter kommen, aber die haben meist nicht so viel Leistung. Das Ladetempo ist für die Klasse gut, kann aber nicht mit 800-Volt-Autos wie dem Hyundai mithalten.

Auf der Minusseite steht vor allem das fehlende Instrumentendisplay. Wegen fehlender Erfahrungen noch nicht wirklich beurteilen können wir die Assistenzsysteme. Insgesamt aber verstehen wir, warum so viele Leute das Model Y kaufen.