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Royal Enfield Himalayan 452 (2024) feiert Premiere auf der EICMA
Royal Enfield hat den neuen Himalayan 452 vorgestellt und preist sie als die besten und leistungsstärkste Himalayan aller Zeiten an - Alle Infos
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Royal Enfield ist einer der am schnellsten wachsenden Motorradhersteller der Welt. Die Marke beeindruckt, indem sie Retro-Styling und ansprechende Leistung in einem Paket vereint, das für ein breites Publikum erschwinglich ist. Von allen Modellen der Royal Enfield-Reihe hat sich die Himalayan immer als die robusteste und abenteuerlustigste erwiesen. Jetzt wurde sie von Grund auf erneuert.
© Motor1.com Deutschland
Royal Enfield Himalayan 452 (2024) Zoom
Die neue Royal Enfield Himalayan 452, die in ihrer ganzen Pracht auf der EICMA 2023 vorgestellt wurde, hat beispielsweise einen brandneuen Einzylinder-Motor. Zunächst einmal verfügt das neue Aggregat jetzt über zwei oben liegende Nockenwellen und Flüssigkeitskühlung. Dadurch erreicht er mit 40,2 PS bei 8.000 U/min insgesamt 65 Prozent mehr Leistung als sein Vorgänger. Hinzu kommt ein um 25 Prozent höheres Drehmoment von 40 Nm. Darüber hinaus verfügt das Motorrad über einen größeren 17-Liter-Tank.
In Sachen Technik tut sich ebenfalls ziemlich viel. Die neue Himalayan 452 ist die erste in der Produktpalette von Royal Enfield, die über eine Drosselklappensteuerung verfügt, und damit über vier Fahrermodi mit zwei Leistungskennfeldern. Performance und Eco. Außerdem gibt es zwei ABS-Optionen. All diese Funktionen sind über ein 4,5-Zoll-TFT-Instrument zugänglich, das eine Google Maps-gestützte Turn-by-Turn-Navigation für Fahrten integriert. Natürlich gibt es auch eine Bluetooth-Smartphone-Integration für Musik und Benachrichtigungen.
Und das Fahrwerk? Zunächst einmal wurden Rahmen und Schwinge verstärkt, und die Frontpartie besteht jetzt aus einer kräftigen 43-Millimeter-USD-Gabel (die altmodische Teleskopgabel mit Faltenbälgen ist verschwunden). Hinten wurde die Federung ebenfalls verbessert und das neue Modell verfügt jetzt über 200 Millimeter Federweg am Hinterrad. Der Hauptrahmen ist in der Mitte schmaler, die Räder erhalten breitere Achsen für zusätzliche Haltbarkeit und die Felgen sind breiter, um dickere Gummis aufnehmen zu können. Die Bremse vorne misst 320 Millimeter, hinten ist eine 270-Millimeter-Scheibe montiert.
Das neue Modell verfügt über eine kürzere Windschutzscheibe, für die im Zubehörkatalog optional eine höhere Variante erhältlich ist. Außerdem gibt es einen verstärkten Kunststoffkotflügel zum Schutz des empfindlichen Motorraums sowie einen neuen zweiteiligen Sattel mit verstellbarem Fahrersitz. Die Sitzhöhe liegt so zwischen 825 und 845 Millimeter.
Einen Preis für den Neuzugang hat Royal Enfield bei der Premiere noch nicht kommuniziert. Laut Hersteller soll das Motorrad trotz des Technologiesprungs aber weiterhin der großen Masse zugänglich sein. Wir rechnen deshalb mit einem Startpreis irgendwo zwischen 6.500 und 7.000 Euro. Zum Vergleich: Die neue BMW R 1300 GS kostet in der Basis bereits 19.100 Euro. Kann natürlich aber auch ein bisschen mehr ...
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