Profi-Rennfahrer mit Tesla Model S Plaid auf dem Nürburgring

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Im September 2021 stellte Tesla einen neuen Rekord für Serien-Elektroautos auf der Nürburgring-Nordschleife auf. Damals erzielte ein nicht modifiziertes Tesla Model S eine Rundenzeit von 7 Minuten und 35,58 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 164,615 km/h.

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Tesla Model S auf dem Nürburgring Zoom

Fast ein Jahr später wurde der Rekord vom Porsche Taycan Turbo S gebrochen, der die Zeit des Model S Plaid um mehr als zwei Sekunden unterbot und auf der 20,8-Kilometer-Strecke eine Rundenzeit von 7 Minuten und 33,35 Sekunden erzielte.

Jetzt war erneut ein schnelles Model S Plaid auf dem Nürburgring unterwegs, nur hat es diesmal nichts mit Tesla zu tun. Es handelt sich um das erste Model S Plaid in Privatbesitz, das die gefürchtete Rennstrecke befahren hat.

Die elektrische Sportlimousine wurde von dem Rennfahrer Sebastian Vittel gefahren, der zuvor an Teslas Versuchen beteiligt war, einen Rundenrekord auf der Nordschleife aufzustellen. Die eigentliche Siegerrunde im Jahr 2021 fuhr allerdings nicht Vittel, sondern Johannes van Overbeek.

Bevor Sie uns schreiben: Der Name des Fahrers im obigen Absatz enthält keinen Tippfehler; es geht nicht um den ehemaligen Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel. Sebastian Vittel ist ein anderer Rennfahrer, der schon mehr als 6.000 Runden auf der Nürburgring-Nordschleife hinter sich hat, viele davon in Langstreckenrennen gefahren.

Er fuhr sein Tesla Model S während des ersten Touristenfahrt des Jahres 2023 auf der Nordschleife, und das bei nicht gerade idealen Bedingungen: Es herrschten 8 Grad Außentemperatur, in einigen Abschnitten regnete es und die Strecke war aufgrund eines Rennens am Vortag verschmutzt.

Daher versuchte er nicht, einen Rekord aufzustellen, sondern drehte nur eine "sehr gemütliche Runde, um ihn zu testen". Wie im obigen Video zu sehen, bedeutet eine "gemütliche Runde" für einen Rennfahrer etwas anderes als für durchschnittliche Tesla-Fahrerinnen und -Fahrer. Die Leichtigkeit, mit der er das Model S Plaid durch den Verkehr auf dem Nürburgring lenkt, ist fast schon gespenstisch.

Vittel war von der Leistung des Model S Plaid begeistert und beschrieb das Auto als gut ausbalanciert und sicher, was auf der Nordschleife offensichtlich sehr wichtige Eigenschaften sind.

Er stellte fest, dass das Auto anders als das Model 3 während der Runden nicht überhitzte, obwohl der Wagen nach der dritten Runde in den Notlauf-Modus ging. Auch dann noch hat das Model S Plaid rund 370 kW - genug, um 90 Prozent der Autos auf der Strecke zu überholen, wie Vittel sagte.

Was die Bremsen betrifft, so hatte er während der zehn von ihm gefahrenen Runden keine Probleme, obwohl nur die Bremssättel Originalteile von Tesla waren. Der Wagen besaß bessere Bremsbeläge (Carbotec XP 10), 408-Millimeter-Giro-Bremsscheiben vorne und hinten sowie RBF-650-Bremsflüssigkeit.

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Das Auto wurde im Track-Modus gefahren, mit ausgeschalteter Traktionskontrolle, einer 50:50-Traktionsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, einer Rekuperationsstärke von 60 Prozent und einem Ladezustand von 95 Prozent. Die Reifen waren Michelin Pilot Sport 4 S auf Serienrädern.

Quelle: Sebastian Vittel (YouTube) via Drive Tesla Canada