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Porsche 911 S/T (2023) mit 525 PS für 292.187 Euro vorgestellt
Der Porsche 911 S/T kombiniert Elemente des GT3 Touring und des GT3 RS zu einem leichten, straßentauglichen Modell, das an den 911 S von 1969 erinnert
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der neue Porsche 911 S/T ist da. Er kombiniert Elemente des GT3 Touring und des GT3 RS zu einem leichten, straßentauglichen Modell, das an den 911 S von 1969 erinnert. Porsche fertigt nur 1.963 Exemplare davon, und die Preise beginnen bei stattlichen 292.187 Euro. Bestellt werden kann ab sofort, die Auslieferungen sollen dann im Frühjahr 2024 beginnen.
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Porsche 911 S/T (2023) Zoom
Der 911 S/T wiegt lediglich 1.380 kg und ist damit der leichteste 911 der Generation 992. Porsche verwendet kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffteile für die Motorhaube, die vorderen Kotflügel, die Türen, das Dach, den Stabilisator an der Hinterachse und die Versteifungsbleche an der Rückseite.
Die Räder, die vorne 20 Zoll und hinten 21 Zoll messen, sind aus Magnesium. Keramik-Verbundbremsen sind Standard. Die Hinterachslenkung ist bei diesem Fahrzeug nicht vorhanden. Die Starterbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akku. Außerdem gibt es leichtes Glas und weniger Schalldämmung als bei anderen 911-Varianten.
Erhältlich nur mit Schaltgetriebe
Der Antrieb erfolgt über den bekannten 4,0-Liter-Boxermotor mit 525 PS aus dem GT3 RS. Das einzige Getriebe ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung. Porsche verbaut eine einzigartige Leichtbaukupplung und ein Einmassenschwungrad, das die rotierende Masse um 10,5 kg reduziert. Der Hersteller behauptet außerdem: "Das Aggregat dreht nun besonders schnell und unmittelbar hoch." Der 911 S/T beschleunigt in 3,7 Sekunden auf 100 km/h, während der GT3 RS die 0-100-km/h-Disziplin in 3,2 Sekunden erledigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h.
Porsche hält die Karosserie ziemlich glatt. Auf der Nase befinden sich Lüftungsschlitze wie beim 911 GT3 mit Touring-Paket. Dem aktiven Heckspoiler fügt das Unternehmen einen kleinen "Gurney-Flap" hinzu.
Der Innenraum des 911 S/T ist entweder mit kohlefaserverstärkten Kunststoffschalensitzen oder mit vierfach verstellbaren Sportsitzen Plus ausgestattet. Die Polsterung ist erhältlich in Stoff Classic Cognac mit schwarzen Nadelstreifen oder in zweifarbigem Semianilinleder in einer Mischung aus Schwarz und Classic Cognac. Das Kombiinstrument und die Uhr des Chrono-Pakets sind grün hinterlegt.
Sonderedition des Porsche Design Chronograph 1 - 911 S/T Edition
Der 911 S/T ist optional mit dem Heritage Design-Paket erhältlich. Es umfasst eine Karosserie in Shore Blue Metallic und Räder in der weißen Farbe Ceramica. Der Käufer kann die Nummern von 0 bis 99 für die Rondelle auf jeder Tür angeben. Die Plaketten sind im klassischen Porsche-Design gehalten und befinden sich auf der Nase, den Radkappen, dem Lenkrad und den Kopfstützen. Kostenpunkt? 17.505 Euro.
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Sonderedition des Porsche Design Chronograph 1 - 911 S/T Edition Zoom
Käufer des 911 S/T können ihr Fahrzeug zudem mit der Sonderedition des Porsche Design Chronograph 1 - 911 S/T Edition kombinieren. Sie verfügt über drei Hilfszifferblätter für den laufenden Sekundenzeiger und die Stoppuhrfunktionen.
Das Bild eines Sechsgang-Schaltgetriebes befindet sich zwischen der 1-Uhr- und der 2-Uhr-Marke. Außerdem gibt es eine Tages- und eine Datumsanzeige. Der Zeitmesser hat ein Titangehäuse und der Aufzugsrotor ist den Rädern dieses Autos nachempfunden. Das Zifferblatt passt zu den grünen Akzenten der Instrumententafel des Fahrzeugs. Die Uhr kostet noch einmal 11.950 Euro und ist auf 1.963 Stück limitiert.
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