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Porsche 911 Carrera T (2024) wieder mit 6-Gang-Schaltgetriebe
Porsche zeigt die Neuauflage des 911 Carrera T mit Schaltgetriebe und weniger Gewicht - Erstmals ist der T auch als Cabrio erhältlich
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ein wirklich puristisches Modell ist die 911er-Baureihe von Porsche schon lange nicht mehr. Turbos hier, adaptive Fahrwerke da, dazu automatische Schaltgetriebe und jede Menge Assistenzsysteme für höchsten Komfort zu Gunsten der gut betuchten (und im Alter meist fortgeschrittenen) 911-Kundschaft. Sie wollen sich lieber aufs Wesentliche konzentrieren und trotzdem 911 fahren? Dann kommt jetzt die Neuauflage des Carrera T.
© Motor1.com Hersteller
Porsche 911 Carrera T Zoom
Kommen wir auch hier direkt zum Wesentlichen: Angetrieben wird der 911 Carrera T (das "T" steht dabei "Touring") vom 3,0-Liter-Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor des 911 Carrera. Er leistet 394 PS und entwickelt ein Drehmoment von bis zu 450 Newtonmetern. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt die Antriebskraft an die Hinterachse. Beim Herunterschalten gleicht eine Zwischengasfunktion auf Wunsch automatisch und gezielt Drehzahlunterschiede zwischen Motor und Getriebe aus.
Mit dem serienmäßigen Sport Chrono-Paket sprintet das Carrera T Coupé in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 (das erstmal erhältlich Cabriolet mit dem T braucht: 4,7 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h (ohne Dach sind maximal 293 km/h drin). Um der Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgänger (er kam auf 385 PS) gerecht zu werden, erhält der Carrera T eine größere Bremsanlage mit 350 Millimeter Bremsscheibendurchmesser rundum und Sechskolben-Festsätteln an der Vorderachse.
Erstmals stattet Porsche das Modell serienmäßig mit einer Hinterachslenkung in Verbindung mit einer direkteren Lenkübersetzung an der Vorderachse aus. Der Aufbau der Querbeschleunigung erfolgt schneller, die Lenkung soll direkter ansprechen und gleichzeitig soll die Fahrstabilität erhöht werden. Das adaptive Sportfahrwerk (PASM) mit 10 Millimeter Tieferlegung erhält eine modellspezifische, sportliche Abstimmung. Der 911 Carrera T steht auf Carrera S Leichtmetallrädern der Größe 20/21 Zoll. An der Vorderachse kommen Reifen der Dimension 245/35 ZR20 zum Einsatz, hinten Reifen in der Größe 305/30 ZR21.
Optisch lässt sich das T-Modell von einem normalen Carrera unter anderem an einem am hinteren Dreiecksfenstern angebrachten Sticker mit Schaltschema-Logo unterscheiden. Die Modellbezeichnung am Heck ist in der Kontrastfarbe "Vanadiumgrau" gehalten. Genau wie die Einleger im Heckdeckelgitter, die Außenspiegelober- und Unterschalen sowie die Felgen. Ein weiteres Merkmal des Carrera T ist die aerodynamisch optimierte Spoilerlippe, die vom 911 Carrera GTS stammt. Lackfarben gibt es eine Menge. Die Auswahl beim Verdeck des 911 T Cabriolets ist etwas eingeschränkter. Hier kann man wahlweise die Farben Schwarz, Rot, Blau und Braun wählen. Fertig.
Highlight im Innenraum? Bestimmt der verkürzte Schalthebel mit einer offenporigen Nussbaum Schichtholzkugel als Schaltknauf. Vor dem Hebel ist eine Plakette mit dem Schriftzug "MT" (für "Manual Transmission") platziert. Auf der Armaturentafel der Beifahrerseite ist wieder das Schaltschema-Logo aufgedruckt.
Zur Serienausstattung gehört ein lederbezogenes GT-Sportlenkrad mit Lenkradheizung und Mode-Schalter. Alternativ steht ein Race-Tex-Lenkradbezug zur Wahl. Die Dekoreinleger in der Instrumententafel und der Mittelkonsole sind wieder in "Vanadiumgrau" gehalten, die Einleger in der Türtafel bestehen aus schwarzem gebürsteten Aluminium. Und wer Lust hat, kann sich wie bei so ziemlich jedem Porsche-Modell im Konfigurator durch einen riesigen Haufen an Extras und Pakete klicken.
Der neue Porsche 911 Carrera T ist ab sofort zu Preisen ab 141.700 Euro bestellbar. Das 911 Carrera T Cabriolet kostet ab 155.800 Euro.
Quelle: Porsche
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