Motor1 Numbers: Wer wird den neuen Jaguar kaufen?
Wie sieht die Zukunft von Jaguar aus und wer wird die Modelle mit neuer Positionierung kaufen? Wir wagen einen Blick in die Zukunft der britischen Marke
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Das Rebranding von Jaguar sorgt für viel Diskussionsstoff. Die angeschlagene Automarke will sich neu positionieren. Um voranzukommen. Aber auch einfach um zu überleben. Nach jahrelangen Absatzproblemen und einem schlechten Verständnis der Öffentlichkeit für ihre Positionierung hatte sie keine andere Wahl.
© Motor1.com/Jaguar
Wer wird den neuen Jaguar kaufen? Zoom
Der große Rummel um das neue Logo droht jedoch vom eigentlichen Kern der Sache abzulenken: Wie groß ist das Potenzial des neuen Jaguar in den oberen Segmenten?
Es ist nicht das erste Mal, dass Jaguar sich neu positioniert. Denn die Geschichte dieser britischen Kultmarke war schon immer von Veränderungen geprägt, die sie zunächst als Luxusmarke und dann als Premiummarke positionierten. Schauen wir uns also die aktuelle Situation einmal genauer an ...
Wie groß ist der Markt für Luxusautos?
Es scheint, als wolle Jaguar zu seinen Luxuswurzeln zurückkehren und das hart umkämpfte Premiumsegment hinter sich lassen. In diesem Segment kontrollieren BMW, Mercedes und Audi etwa zwei Drittel des weltweiten Absatzes. Dahinter folgen Lexus, Volvo, Land Rover und die "kleineren" Marken wie Infiniti, Acura, Genesis, Lincoln, Alfa Romeo, Cadillac und natürlich Jaguar.
Im vergangenen Jahr wurden im Premiumsegment rund 9,1 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Wachstum von 10 Prozent gegenüber 2022 entspricht. In der Praxis entfielen fast 12 von 100 Autos auf eine Premiummarke.
Von dieser Gesamtzahl verkaufte Jaguar im Jahr 2023 fast 64.000 Einheiten, was einem Anstieg von 2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Top-Premium-Automarken im Jahr 2023 nach Absatzvolumen
BMW: 2.153.000
Mercedes:1.872.000
Audi: 1.659.000
Lexus: 817.000
Volvo: 698.000
Land Rover: 353.000
Cadillac: 350.000
Hongqi: 344.000
Genesis: 217.000
Lincoln: 163.000
Acura: 161.000
Infiniti: 84.000
Alfa Romeo: 70.000
Jaguar: 64.000
Polestar: 53.000
Im exklusiveren und weniger überlaufenen Luxussegment wurden weltweit 261.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Wachstum von 16 Prozent gegenüber 2022 entspricht. Zu den Marken in dieser ausgewählten Gruppe gehören Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Pagani sowie einige Spitzenmodelle von Mercedes, BMW, Audi, Maserati und Porsche. Die Stückzahlen mögen nicht groß erscheinen, aber die Gewinne, zumindest für einige Marken, sind enorm.
Der neue Jaguar sollte gegen die zweite Luxusgruppe antreten und nicht direkt gegen Rolls-Royce oder Bentley. Diese Positionierung würde ihn im größten Teil des Luxussegments platzieren, das 83 Prozent des Gesamtmarktes ausmacht. Aber gibt es noch Platz für andere Akteure? Ja, natürlich ...
Tatsächlich haben die meisten dieser Marken kaum noch unverkaufte Bestände und lassen die Kunden monatelang auf ihre Neuwagen warten. Nach Angaben von Nomad Capitalist ist die Gesamtzahl der Superreichen dramatisch angestiegen und wird bis 2028 voraussichtlich in 52 von 56 Märkten weiter zunehmen.
Was sind die Möglichkeiten des neuen Jaguar?
Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob der neue Jaguar erfolgreich sein wird. Heutzutage reicht es jedoch nicht mehr aus, ein neues Segment mit einem hervorragenden Produkt zu besetzen, um erfolgreich zu sein. Es gibt viele Beispiele von Automarken, die ihre Fahrzeuge verbessert und die Preise erhöht haben, um in den oberen Segmenten mehr zu gewinnen, aber nur wenige von ihnen waren erfolgreich.
Eine Marke wie Jaguar braucht Zeit, um eine neue Geschichte zu erzählen. Sie muss mit ihrer jüngsten, schwierigen Vergangenheit brechen, die sie nicht immer zu einem attraktiven Hersteller gemacht hat.
Die erfolgreiche Neupositionierung nach oben in den Automobilsegmenten kommt nach vielen Jahren der Beständigkeit in Qualität und Produkteinführung, hervorragendem Kundendienst und intelligentem Marketing.
Die traditionellen Automobilhersteller haben es im Moment alle sehr schwer. Die chinesische Konkurrenz macht alles noch schwieriger, auch in den oberen Segmenten. Klar ist, dass Jaguar nicht einfach so weitermachen kann wie bisher und dann ein anderes Ergebnis erwartet. Ein völliger Bruch mit der Vergangenheit, der das Erbe respektiert, ist also eigentlich der richtige Schritt. Jetzt muss man diesen Plan nur noch konsequent verfolgen.
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Der Autor des Artikels, Juan Felipe Munoz, ist Automotive Specialist bei JATODynamics.
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