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Huawei: Batterien mit 3.000 km Reichweite und 5 Minuten Ladezeit?
Die chinesische Firma Huawei verspricht Feststoffbatterien für Elektroautos mit einer Reichweite von 3.000 km und einer Ladezeit von fünf Minuten
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Solche Zahlen wurden noch nie versprochen. Aus China kommt die Nachricht, dass Huawei, der Elektronikriese, der erst vor fünf Jahren in das Geschäft mit Elektroautos eingestiegen ist, ein Patent für Feststoffbatterien auf Sulfidbasis angemeldet hat, die eine Reichweite von 3.000 km und eine Aufladung in 5 Minuten ermöglichen sollen.
© InsideEVs Deutschland
Batterie allo stato solido Zoom
Dies sei möglich dank einer Energiedichte zwischen 400 und 500 Wh/kg, die 2 bis 3 Mal höher ist als die einer herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterie. Diese Supertechnologie würde auch eine größere elektrochemische Stabilität, mehr Sicherheit und längere Lebenszyklen garantieren.
Offensichtlich handelt es sich um theoretische Zahlen und Versprechen, die von der aktuellen Infrastruktur auf der Straße und den Bordladegeräten der Fahrzeuge nicht unterstützt werden. Dennoch macht die Nachricht die Runde in der Automobilwelt und weckt sowohl das Interesse von Enthusiasten und Fachleuten als auch Besorgnis über das beschleunigte Tempo der chinesischen Unternehmen in diesem Sektor.
Huawei ist jedoch nicht das einzige Unternehmen, das in leistungsstarke Feststoffbatterien investiert. Erst vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass Xiaomi an Akkumulatoren mit derselben Chemie arbeitet. Auch hier ist von hoher Reichweite (bis zu 1.200 km) und ultraschnellem Laden (in 10 Minuten) die Rede.
In der Zwischenzeit treibt der bereits erfahrene Hersteller CATL seine Projekte für Feststoffbatterien voran, die bis 2027 auf den Markt kommen sollen, während das chinesische Unternehmen Gotion Akkumulatoren mit einer Energiedichte von 350 Wh/kg plant und Bejing WeLion mit einer Kleinserienproduktion beginnt.
Insgesamt stellen chinesische Unternehmen 36,7 % der weltweit angemeldeten Patente für Feststoffbatterien. Es bleiben jedoch Hindernisse aufgrund der hohen Herstellungskosten von 10.000 Yuan pro kWh (1.210 Euro), die eine Massenadoption bremsen. Deshalb sagen einige Experten, dass die kurzfristige Zukunft in der Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP) liegt.
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