Fetter Audi RS 6 Avant (C8) von Prior und M&D Exclusive Cardesign

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der aktuelle Audi RS 6 Avant unterscheidet sich mehr denn je von seinen zivilen Brüdern. Das liegt nicht nur an der breiteren Karosserie. Es ist vor allem die flachere, mit dem RS 7 geteilte Front. Für diese Optik braucht es wahrlich keinen fetten Widebody-Kit. Ein dezenter Feinschliff genügt.

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Audi RS 6 (2023) mit Prior-Bodykit Zoom

Das sahen in diesem Fall sogar die Spezialisten von Prior Design so, die sonst eher für brutale Breitbau-Kits bekannt sind. Denn von dort stammt der Umbausatz, mit dem das für den Vertrieb und Verkauf der Prior-Kits zuständige Team von M&D Exclusive Cardesign das gezeigte RS 6-Exemplar noch exklusiver gestaltet hat.

Das Aerodynamik-Kit mit der Bezeichnung PD6RS schärft das Styling des RS 6 Avant rundum. Die Front wirkt durch eine Spoilerlippe, Haubenaufsätze und seitliche Cup Wings noch aggressiver. Letztere finden sich passgenau auch an der Heckschürze wieder. Diese wird zusätzlich durch einen Diffusoreinsatz aufgewertet. Hinzu kommen zwei Heckspoiler: Einer klassisch an der Dachkante und einer unterhalb der Heckscheibe.

Seitenschwelleraufsätze und Aufsätze für die vorderen Kotflügel runden das Set ab. Die Komponenten des hochwertigen PD6RS Aerodynamik-Bodkits kommen übrigens noch besser zur Geltung, da sie in hochglänzendem Schwarz lackiert sind. glanzschwarzen Finish einen optimalen Kontrast zur weißen Lackierung bilden.

Ergänzend dazu steht der Audi auf geschmiedeten Z-Performance ZP.FORGED 16-Zweiteiligen in der Dimension 10,5x22 Zoll, die optional auch ab Werk erhältlich sind. Die Pirelli P Zero Reifen sind dementsprechend in der Seriengröße 285/30ZR22 aufgezogen. Optisch fallen die Felgen durch ihre fünf V-förmigen Doppelspeichen auf. Sie sind wie die Felgen hochglanzpoliert und daher silber glänzend. Die Verschraubungen zur Verbindung sind unsichtbar ausgeführt.

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In technischer Hinsicht war eine ergänzende Tieferlegung unabdingbar, um die Räder perfekt unter den Kotflügeln auszurichten: M&D installierte zu diesem Zweck H&R-Gewindefedern. Zudem spendierte das Team dem 600 PS und 800 Nm starken Vierliter-Biturbo-V8 mithilfe einer aus Titan gefertigten Akrapovič Evolution Line-Abgasanlage eine kraftvollere Stimme. Sie bildet mit ihren Carbon-ummantelten, RS-typisch ovalen Endrohren zudem auch optisch eine perfekte Ergänzung zu dem Prior PD6RS-Kit.

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Übrigens: Allen, die von einem solchen Ausnahme-Kombi in der eigenen Garage träumen, sei gesagt: Der Wunsch ist vielleicht leichter zu erfüllen als gedacht. Denn der gezeigte RS 6 Avant steht derzeit zum Verkauf. Als Preis nennt M&D Exclusive Cardesign eine Verhandlungsbasis von 145.000 Euro.