powered by Motorsport.com
Startseite Menü

Dieser absurde VW Golf III VR12 hat zwei Motoren - macht 1.600 PS!

Sowas wie dieses Golf-Tuning haben wir noch nie gesehen. Er hat zwei VR6-Motoren und 1.600 PS. Und er macht Burnouts. An beiden Achsen. Viel Spaß mit dem Video

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Dass sich der Golf und damit natürlich auch der Golf III in der Tuningszene allergrößter Beliebtheit erfreut, ist keine bahnbrechende Feststellung. Wir haben über die Jahre wohl so ziemlich alles gesehen, was an Umbauten, Individualisierung und gewaltigem Schwachsinn möglich ist. Natürlich gibt es auch technisch anspruchsvolles Tuning an den etwas betagteren Gölfen. Breitbauten, Allrad-Konvertierungen, massive Motor-Upgrades ... es gibt nichts, was es nicht gibt.

VW Golf III VR12 mit zwei Motoren (1.600 PS)

VW Golf III VR12 mit zwei Motoren (1.600 PS) Zoom

Und trotzdem haben wir sowas wie DAS HIER noch nie gesehen. Dieses grüne Monstrum vereint alles, was wir gerade aufgezählt haben in einem Auto. Ach ja, außer dass man das Motor-Upgrade eher als eine Motor-Verdoppelung bezeichnen müsste. Moment ... was?

Werfen Sie einen Blick unter die Haube dieses verrückten Dreier-Golf und Sie erkennen einen VR6-Motor mit einem Turbo obendrauf. Soweit ist das noch nichts Besonderes. Zumindest in der VW-Tuningszene. Wenn Sie Ihre Augen allerdings auf die anderen Seite des Autos wandern lassen ... dann werden Sie irgendwann erkennen, dass im Heck noch so ein VR6-Turbo-Trumm lümmelt. Jap, zwei VR6. Und zwei Turbos. Mit insgesamt gut 1.600 PS. In einem Golf III. Herrje ...


Dieser VW Golf hat 1.600 PS! (Doppelmotor & Twin Turbo!)

So ein bisschen das Lustige an diesem durch und durch absurden Projekt is ja, dass die zwei Motoren und die 1.600 PS noch gar nicht das Vogelwildeste sind, was sich der amerikanische Erbauer ausgedacht hat. Denn dieser Golf hat - natürlich - zwei Getriebe. Sie können unabhängig voneinander gesteuert werden. Oder man spannt sie einfach zusammen.

In obigem Video erwähnt der Besitzer, dass alle Antriebskomponenten auch einzeln funktionieren. An einer Stelle im Clip fährt er davon und hat nur den Frontmotor laufen. Die Krönung der Flamboyanz sind aber separate Bedien-Mechanismen für die Bremsen. Sprich: Der Fahrer kann an beiden Achsen Burnouts zum Besten geben. Unabhängig voneinander. Geht es noch cooler?

Wie Sie sich denken können, ist ein 1.600-PS-Allrad-Golf aus den 90ern relativ flott. Im Video fährt er die halbe Meile, also 800 Meter, auf dem Bikes Peak Airstrip Attack mit einer Geschwindigkeit von 295,7 km/h. Der Besitzer bezeichnete den Lauf im Nachhinein als beängstigend. Ein erfreulich ehrlicher Mann. Da das Auto offenbar über keinerlei brauchbaren aerodynamischen Veränderungen verfügt, glauben wir ihm aufs Wort. Immerhin hat der Bremsfallschirm funktioniert.

Anschließend springt das Video hinüber zu einem Viertelmeilen-Rennen. Hier werden wir Zeuge der extrem eleganten Front-/Heck-Burnout-Prozedur, dann legt der VR12 eine Zeit von 9,06 Sekunden auf den Teer. Bei einer Spitze von 252,5 km/h. Leider war diese Zeit nicht mehr zu toppen, da der Franken-Golf beim nächsten Lauf sein Getriebe (oder besser eines seiner Getriebe) pulverisierte.

Der Erbauer des Golf III VR12 sagt, das Auto wäre noch im Entwicklungsstadium. Das klingt beängstigend. Und gleichzeitig sehr gut. Von einem der coolsten/irrsten Golf-Umbauten, die wir kennen, würden wir künftig gerne mehr sehen.

Quelle: 1320video via Youtube

Noch mehr Tuning-Verrücktheiten:

Neben diesem Ford F-350 Mega Raptor wirken alle anderen Raptoren niedlich
Abts irrer Hybrid-RS-6 mit 1.018 PS im Test

Neueste Kommentare

Noch kein Kommentar vorhanden!
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar
Anzeige

Das neueste von Motor1.com

Grande Emozioni: Das Museo Enzo Ferrari
Grande Emozioni: Das Museo Enzo Ferrari

Dreiräder vom Twike über den Peel P50 bis zum CanAm Spyder (2019)
Dreiräder vom Twike über den Peel P50 bis zum CanAm Spyder (2019)

Skoda Kodiaq (2019): Ausstattungen, Motoren, Preise
Skoda Kodiaq (2019): Ausstattungen, Motoren, Preise

H&R-Sportfedern für das 8er BMW Cabriolet
H&R-Sportfedern für das 8er BMW Cabriolet

BMW 2200ti Garmisch: Bertone-Studie feiert Wiedergeburt in Villa d'Este
BMW 2200ti Garmisch: Bertone-Studie feiert Wiedergeburt in Villa d'Este

Mercedes-AMG GLB 45 (2020) Erlkönig erstmals erwischt
Mercedes-AMG GLB 45 (2020) Erlkönig erstmals erwischt

Aktuelle Bildergalerien

Genfer Autosalon 2019: Tops und Flops
Genfer Autosalon 2019: Tops und Flops

So gut sehen teure Autos als absolute Basisversionen aus
So gut sehen teure Autos als absolute Basisversionen aus

Opel: Alle neuen Autos bis 2020
Opel: Alle neuen Autos bis 2020

Die faszinierendsten Elektro-Supersportwagen
Die faszinierendsten Elektro-Supersportwagen

Neue SUVs 2019/2020
Neue SUVs 2019/2020

Suzuki Jimny 2019: Die verrücktesten Tuningprojekte
Suzuki Jimny 2019: Die verrücktesten Tuningprojekte

Motorsport-Total.com auf Twitter

Motorsport-Total.com auf Facebook

Werde jetzt Teil der großen Community von Motorsport-Total.com auf Facebook, diskutiere mit tausenden Fans über den Motorsport und bleibe auf dem Laufenden!