BMW M5 Touring (2024): So könnte der Über-Kombi aussehen

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ich weiß ja nicht, wie es Ihnen geht, aber als Ende Mai die ersten offiziellen Bilder des neuen BMW 5er über die Bildschirme flatterten, da war ich dann doch ein wenig enttäuscht bis entsetzt. Bisher hieß es ja immer: So wild die Münchner Design-seitig beim ein oder anderen Modell auch eskalieren - 3er und 5er bleiben hochelegante, Experiment-freie Zone.

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BMW M5 Touring-Rendering Zoom

Tja, bei der neuen, inzwischen achten 5er-Generation sieht das irgendwie anders aus, oder? Klar, fiese Nieren- oder Scheinwerfer-Eskapaden wurden vermieden, aber so richtig schnittig kommt er mit seiner hohen, etwas konturlosen Front nicht rüber, der 5er.

Da fällt es aktuell noch recht schwer, sich einen auch optisch vor Kraft und Aggressivität strotzenden M5 vorzustellen. Dabei ist die Vorfreude doch groß wie lange nicht mehr. Das liegt vor allem an einer kleinen Pressemitteilung von letzter Woche. Darin kündigten die Münchner nämlich an, dass es im Jahr 2024 nach bis dahin 14 Jahren wieder einen M5 Touring geben wird.

Beigefügt wurde ein Teaserbild des Kombi-M5. Leider war er unter einem dicken Tuch versteckt, weshalb man ziemlich genau gar nichts sehen konnte. Unsere Freunde von Kolesa fanden diesen Zustand ähnlich unerträglich und haben sich nun ans Werk gemacht, etwas Licht ins verhüllte Dunkel zu bringen.

Das ist ihnen unserer Meinung nach ziemlich gut gelungen. Die Front gewinnt durch den stärker ausgeprägten, weiter heruntergezogenen Stoßfänger mit den größeren Lufteinlässen deutlich an Präsenz und Stimmigkeit.

Die Räder spiegeln das aktuelle M-Design wieder. Findet man so derzeit auch an M3/M4. Apropos M3: Vergleicht man die Seitenansicht des gerenderten M5 mit der des neuen M3 Touring, würden wir vorschlagen, dass die hinteren Radhäuser wohl noch etwas in die Breite gehen werden. Die Kante zwischen Fondtüren und hinteren Kotflügeln ist beim Kombi-M3 ja monumental.

Hinten ist der Fall relativ klar, obwohl wir ja die endgültigen Rückleuchten des normalen 5er Touring auch noch nicht gesehen haben. Sieht aber alles recht plausibel aus. Mit großem Diffusor und den üblichen vier Endrohren. Wobei diese gemäß den letzten M-Modellen womöglich etwas größer und mittiger angeordnet sein könnten.

Unter der Haube des nächsten M5 und M5 Touring deutet alles auf einen Plug-in-Hybrid mit 4,4-Liter-Biturbo-V8 und Elektromotor hin. Ob er eins zu eins mit dem Aggregat aus dem BMW XM übereinstimmen wird, bleibt abzuwarten. Im neuen Mega-SUV der M GmbH steht die Systemleistung bei 653 PS und 800 Nm. Kürzlich wurde aber auch die Topversion XM Label Red mit 748 PS und 1.000 Nm vorgestellt. Mal sehen, wo sich der kommende M5 da so einordnet.

Aktuell testet man den neuen M5 Touring bereits auf öffentlichen Straßen rund um München und natürlich am Nürburgring.

Bisher gab es lediglich zwei Generationen des M5 mit Kombi-Heck. Der E34 erschien 1992, der E61 mit V10-Motor wurde zwischen 2007 und 2010 gebaut.

Die Konkurrenz-Situation beim neuen Modell wird spannend sein. Audi hat gerade seinen RS 6 Performance mit 630-PS-V8 an den Start gebracht und plant das Auto auch noch ein paar Jahre zu bauen. Mercedes wird von seiner neuen E-Klasse sicher auch wieder einen AMG E 63 bringen. Was der letztlich unter der Haube hat, ist aber noch unklar. Gerüchten zufolge könnte es einen PHEV-V6 geben.

Quelle: Kolesa

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