BMW i5 Touring: Elektro-Kombi als Erlkönig mit ungetarnter Front

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ende Mai stellte BMW offiziell den neuen Elektro-5er vor. Gezeigt wurde allerdings nur die Limousine, die im Oktober auf den Markt kommt. Der Anfang 2024 folgende Kombi wurde nun als Erlkönig erwischt.

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BMW i5 Touring als Erlkönig Zoom

Der vordere Teil bis zur B-Säule ist ungetarnt, der Rest trägt eine Tarnfolie, die aber die Konturen klar erkennen lässt. In voller Pracht werden wir das Auto wohl auf der IAA bewundern können - wenn BMW die Hüllen nicht schon in den nächsten Wochen fallen lässt.

Das Heck wirkt auf unseren Erlkönigbildern wenig spektakulär. BMW spendiert dem Kombi einen kleinen Spoiler; die Dachlinie sinkt nach hinten deutlich ab. Dementsprechend wird das Transportvolumen bei dachhoher Beladung keine Rekordwerte erreichen. Der hintere Überhang dürfte ähnlich lang sein wie bei der Limousine, vielleicht auch noch etwas länger (weil die Weitwinkeloptik hier täuschen kann). Die Rückleuchten sind wohl identisch mit denen des Viertürers.

Performance-Modell M60 xDrive mit 442 kW starken Allradsystem

An der Front fällt an unserem Erlkönig der einfarbig schwarze Grill mit schwarzem Rand und schwarzen Lamellen auf. Dieser Grill entspricht dem des i5 M60, der dort allerdings ein M-Logo trägt. Dieses könnte beim Erlkönig abgeklebt sein (wie das kleine seitliche M-Logo, das auch der bürgerliche i5 trägt). Die Schürze ist identisch.

Handelt es sich bei unserem Erlkönig nun um die bürgerliche Variante oder um die M-Version? Wir tippen auf Erstere, da am Grill auf der Fahrerseite oben ein Logo abgeklebt zu sein scheint - das "M" wäre weiter unten am Grill. Aber das ist letztlich gleichgültig. Die Motorisierungen sind wohl die gleichen wie bei der Limousine: ein eDrive40 mit 250-kW-Heckantrieb und ein Performance-Modell namens M60 xDrive mit einem 442 kW starken Allradsystem.

Beide Varianten erhalten vermutlich auch die gleiche Batterie wie die i5 Limousine: einen Akku mit 81 kWh für maximal rund 550 km Reichweite - Letztere wird ja wohl etwas niedriger sein als bei der leichteren Limousine, die bis zu 582 km schaffen soll. Die Länge wird aber wohl ähnlich wie beim Viertürer sein, der stattliche 5,05 Meter misst.

Rivale von Porsche Taycan Sport Turismo und Audi e-tron Avant

Die Konkurrenz des BMW i5 Touring ist bislang überschaubar bis nicht-existent, denn größere Elektro-Kombis sind noch Mangelware. Bislang gibt es hier ausschließlich den Porsche Taycan Sport Turismo, der mit 4,96 Meter ein klein wenig kürzer ist. Hier beginnen die Preise bei knapp 95.000 Euro. Als Äquivalent zum BMW i5 eDrive40 Touring wird der Taycan Sport Turismo mit 240-kW-Heckantrieb angeboten; das Pendant zum M60 ist der Taycan Turbo Sport Turismo mit 460 kW für rund 165.000 Euro.

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Schon am Horizont erkennbar ist ein weiterer Rivale: der 2024 startende Audi A6 e-tron Avant . Er wurde als Studie mit einem 350-kW-Allradantrieb vorgestellt. Damit wäre das Auto etwas schwächer als die Topversionen von Porsche und BMW.

Dafür erhält der Audi wohl eine 100-kWh-Batterie, was 700 km möglich machen soll - deutlich mehr als beim BMW (bis etwa 550 km) und erst recht beim Porsche (bis zu 400 km). Der Audi wird wie der Porsche auch schneller laden können als der BMW, der 30 Minuten für eine 80-Prozent-Schnellladung braucht. Porsche gibt 22,5 Minuten für einen Ladehub von 5 bis 80 Prozent an.

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Quelle: SH Proshots (Erlkönigbilder) via Motor1 USA