powered by Motorsport.com
Startseite Menü
  • 03.08.2016 19:11

BMW 340i GT: Klappen-Dreier mit neuem Sechzylinder

Der Grand Turismo der 3er-Reihe zeigt sich zart geliftet und mit einem neuen Motor - den die Limousinen-Fahrer schon kennen

(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - "Size matters" sagen die Amerikaner, Größe zählt, und deshalb ist der BMW 3er GT in den USA auch sehr beliebt, wo der in Deutschland geschätzte Touring-Kombi so gut wie keine Rolle spielt. Um glatte 20 Zentimeter überragt der Grand Turismo der 3er-Reihe die anderen Mitglieder der Modellfamilie. Jetzt zeigt er sich zart geliftet und mit einem neuen Motor - den die Limousinen-Fahrer schon kennen.

BMW 340i Gran Tourismo

BMW 340i Gran Tourismo Zoom

Es ist der drei Liter große Reihen-Sechszylinder, der mit der Modellbezeichnung 340i ins Programm der GT-Baureihe genommen wird. Er löst auch hier den 335i ab, womit das Angebot von drei Benzin- und fünf Dieselantrieben wieder komplett ist. Dem 3er GT kommt nicht nur durch seine Karosserieform eine Sonderrolle zu, sondern auch, weil er mit der so genannten "Eroberungsrate" besonders glänzen kann: Die Mehrheit der Käufer sind vorher nicht BMW gefahren, wechseln also von anderen Marken zu den Bayern.

Seit 2013 bietet BMW den "kleinen" Gran Turismo an (es gibt schließlich auch noch einen 5er mit Schrägheck), und der Wagen hat sich mit 140.000 verkauften Exemplaren weltweit etabliert. In China leben mit rund 18 Prozent die meisten Käufer, aber auch Deutsche (17 Prozent) und US-Amerikaner (11 Prozent) wissen ihn zu schätzen. 240 kW / 326 PS stellt der aufgeladene Sechszylinder zur Verfügung. Das maximale Drehmoment liegt schon ab 1.380 Umdrehungen bei 450 Newtonmetern.

340i GT Preis: mit 51.950 Euro wahrhaftig kein Sonderangebot


BMW 340i GT

Entsprechend energisch ist die Schubentfaltung, die über ein sensibles Pedal ausgelöst wird. Die Geräuschkulisse bleibt moderat, so wie es sich für eine Reiselimousine mit Premium-Anspruch gehört. Die Acht-Gang-Steptronic ist perfekt auf den Motor abgestimmt, sodass Entspannung und Dynamik in einem ausgewogenen Verhältnis zueinander stehen.

Innenraum des BMW 340i Gran Tourismo

Innenraum des BMW 340i Gran Tourismo Zoom

Zwar weist BMW darauf hin, dass der Wechsel vom 335i zum 340i mit einer Minderung des Spritkonsums einhergeht (von 7,7 auf 7,0 Liter in kombinierter Messung), jedoch verführt der sportliche Antritt immer wieder dazu, länger auf dem Gas zu bleiben, als es Sparsamkeitsgebote sinnvoll erscheinen lassen. Mit etwa neun Litern sollte rechnen, wer die von BMW reklamierte "Freude am Fahren" zum Bestandteil seines mobilen Alltags machen will.

Wer sich einen 340i GT leistet, und er ist mit mindestens 51.950 Euro wahrhaftig kein Sonderangebot, bekommt nicht nur 110 Millimeter mehr Radstand. Der Fahrer oder die Fahrerin kann auch sechs Zentimeter höher sitzen als zum Beispiel in einer 3er-Limousine, und neuerdings gibt es sogar LED-Hauptscheinwerfer im Standard-Lieferumfang.

Optisch breiter auf der Straße

Allerdings kommt der längere Radstand nicht in vollem Umfang den Fondpassagieren zugute, doch 70 Millimeter zusätzlicher Beinfreiheit dehnen die Rücksitz-Bequemlichkeit deutlich in Richtung Oberklasse aus. Mit maximal 1.600 Litern Kofferraum unter der ausladenden Heckklappe verweist der GT den Touring auf den zweiten Platz der Lademeister.

Fond des BMW 340i Gran Tourismo

Fond des BMW 340i Gran Tourismo Zoom

Durch vorsichtige Design-Kosmetik steht das Fahrzeug optisch breiter auf der Straße. Die Nebelscheinwerfer sind ebenfalls in LED-Technik ausgeführt. Die Heckansicht präsentiert sich mit veränderten LED-Rückleuchten und einer schwungvoll definierten Linienführung kraftvoller, sagt BMW. Inklusive der Allrad-Versionen haben die Kunden die Wahl zwischen 18 verschiedenen Motor-, Getriebe- und Antriebsvarianten.

Das Modell 335d gibt es ausschließlich mit 4x4-Antrieb. Serienmäßig wird der 3er GT mit Leichtmetallrädern, Klimaautomatik, schlüssellosem Motorstart, Servotronic, sechs Airbags, hochauflösendem Farbbildschirm mit iDrive-Controller, Freisprecheinrichtung mit einem zweiten USB-Anschluss vorn geliefert. Audio-Streaming über Bluetooth und Leder-
Multifunktionslenkrad sind ebenfalls serienmäßig.

Daten BMW 340i GT

Länge x Breite x Höhe (m): 4,82 x 1,83 x 1,51
Radstand: 2,92 m
Motor: R6-Benziner, 2.998 ccm, Turbolader, Direkteinspritzung
Leistung: 240 kW / 326 PS bei 5.500 - 6.500 U/min
Max. Drehmoment: 450 Nm bei 1.380 - 5.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 5,1 Sek
Verbrauch (nach EU-Norm): 7,0 Liter / 100 km
CO2-Emissionen: 159 g/km; Euro 6
Leergewicht (EG)/ Zuladung: 1.735 kg / 570 kg
Kofferraumvolumen: 520 - 1.600 Liter
Tankinhalt: 60 Liter
Bereifung: 225/50 R17
Basispreis: 51.950 Euro

Das neueste von Motor1.com

Audi RS 6 (2020) Limousine:  BMW-M5-Gegner gerendert
Audi RS 6 (2020) Limousine: BMW-M5-Gegner gerendert

Hyundai Kona 1.6 CRDi 4WD (2019) im Test
Hyundai Kona 1.6 CRDi 4WD (2019) im Test

H&R-Sportfedern für den neuen Range Rover Evoque
H&R-Sportfedern für den neuen Range Rover Evoque

IAA 2019: Alle Neuheiten in der Vorschau
IAA 2019: Alle Neuheiten in der Vorschau

Lynk & Co 03 Cyan Concept: Neuer Frontantrieb- und 4-Türer-Nordschleife-Rekord
Lynk & Co 03 Cyan Concept: Neuer Frontantrieb- und 4-Türer-Nordschleife-Rekord

Citroën Pössl Campster Cult mit Musketier-Umbau
Citroën Pössl Campster Cult mit Musketier-Umbau

Aktuelle Auto-Videos

Audi RS Q8 testet auf dem Nürburgring
Audi RS Q8 testet auf dem Nürburgring

Audi e-tron 55 Quattro (2019) im Test
Audi e-tron 55 Quattro (2019) im Test

BMW Z4 M40i vs. Porsche 718 Boxster S
BMW Z4 M40i vs. Porsche 718 Boxster S

Porsche 911 (992) Cabrio im Test: Windige Kiste
Porsche 911 (992) Cabrio im Test: Windige Kiste

Mercedes-AMG GT 63S 4-Türer im Test
Mercedes-AMG GT 63S 4-Türer im Test

Aktuelle Bildergalerien

Die Erlkönig-Highlights des Juli 2019
Die Erlkönig-Highlights des Juli 2019

Der exklusive Club der 1.000-PS-Autos
Der exklusive Club der 1.000-PS-Autos

Genfer Autosalon 2019: Tops und Flops
Genfer Autosalon 2019: Tops und Flops

So gut sehen teure Autos als absolute Basisversionen aus
So gut sehen teure Autos als absolute Basisversionen aus

Opel: Alle neuen Autos bis 2020
Opel: Alle neuen Autos bis 2020

Die faszinierendsten Elektro-Supersportwagen
Die faszinierendsten Elektro-Supersportwagen
Anzeige

Motorsport-Total Business Club

Motorsport-Total.com auf Twitter