Bentley Bentayga Speed (2025): Kein Hybrid und "beglückende Driftwinkel"
Bye bye W12, hallo Biturbo-V8 mit mehr Power: Der Speed bleibt ohne Plug-in-Hybrid, kriegt einen sehr interessanten Sport-Modus
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Sie dürften es mitbekommen haben: Bentley hat seinen monumentalen 6,0-Liter-Biturbo-W12 kürzlich in Rente geschickt. Für einen sehr kleinen Teil der Menschheit mit dem entsprechenden Bankkonto war das eine traurige Nachricht. Für uns Liebhaber wundervoller Aggregate allerdings auch. Im neuen Bentayga Speed kommt jetzt überraschender Ersatz. Und der scheint es in sich zu haben.
© Bentley
Bentley Bentayga Speed (2025) Zoom
Also sagen Sie Hallo zum neuen Bentley Bentayga Speed mit ... Biturbo-V8. Und nein, da fehlt kein Zusatz. Denn anders als etwa beim neuen Continental GT Speed verzichten die Briten bei ihrem Erfolgs-SUV auf das 782 PS-Hybrid-V8-Monstrum und setzen weiterhin auf klassische Verbrenner-Technik. Wenn auch mit deutlich mehr Leistung als beim bisherigen V8-Bentayga.
Wir reden nun von einem "aufgewerteten" 4,0-Liter-Biturbo-Achzylinder mit 650 PS und 850 Nm Drehmoment. Das sind 15 PS mehr als im alten W12 Speed. Allerdings auch 50 Nm weniger Drehmoment. Den Fahrleistungen tut dies offensichtlich keinen Abbruch (was vermutlich daran liegt, dass der neue V8 Speed deutlich leichter sein dürfte als der alte W12 Speed).
Den Spurt von 0-100 km/h vollzieht der Zweieinhalbtonner nun in 3,4 Sekunden, eine deftige halbe Sekunde schneller als bisher der Zwölfzylinder. Und ganze 1,1 Sekunden schneller als der Bentayga V8 S, dessen Test Sie hier lesen können. Erschreckenderweise macht der neue Speed seinem Namen auch bei der Höchstgeschwindigkeit alle Ehre und schafft laut Bentley 310 km/h.
Dass der neue Achtzylinder-Speed so herrschaftlich tönt wie sein W12-Vorgänger, ist nicht zu erwarten. Allerdings dürfte er mehr Rambazamba machen, denn ein Sportauspuff ist hier Serie. Optional kann auch eine Titan-Abgasanlage von Akrapovic erworben werden. Das passt dann sicher alles ganz hervorragend zum neuen "Sport"-Modus, der neben dem Achtzylinder die zweite große Schlagzeile beim gelifteten Bentayga Speed ist.
Die Fahrstufen "Comfort" und "Bentley" werden vom Vorgänger übernommen. Aber "Sport" ist es, wo künftig die Magie passiert. Der neue Modus macht das Auto außergewöhnlich spitz, sagt Bentley. Dafür war der Bentayga bisher nicht unbedingt bekannt. Künftig offenbar schon, denn im sportlichsten Modus werden die Dämpfer um 15 Prozent straffer gestellt und es gibt eine neue "ESC Dynamic"-Einstellung, die "beglückende Driftwinkel oder Power-on-Übersteuern (also Übersteuern per Gaspedaleinsatz) erlaubt".
Auch eine Launch Control ist Teil des neuen Pakets. Und ja, Sie haben gerade richtig gelesen: Driftwinkel und Launch Control in einem riesengroßen Bentley-SUV.
Eine Hinterachslenkung gehört beim Speed nun zum Serienumfang. Gegen Aufpreis werden Carbon-Keramik-Bremsen verbaut. Weitere Indizien dafür, dass Bentley sein neues Bentayga-Topmodell zu einem veritablen Tänzer machen möchte. Der Autobauer aus Crewe drückt es natürlich geschmeidiger aus, verspricht, dass der Speed "die Erwartungen in puncto Handling, Straßenlage, Beschleunigung und Lenkreaktion für ein Luxus-SUV rekalibriert".
Wie es sich für einen Speed gehört, bekommt das Auto abgedunkelte Zierelemente, Speed-Embleme innen und außen, 22-Zoll-Felgen (optional auch 23 Zoll), eine Auswahl an Bremssattelfarben, ein optionales schwarzes Dach, ein neues "Precision Diamond"-Steppmuster im Innenraum sowie ein dunkleres Sekundärleder als vorherrschende Innenraum-Farbe.
Was das neue, offenbar überaus driftfreudige Bentley-SUV kosten wird, ist noch nicht bekannt. Aber das werden wir nächste Woche beim Fahrtermin erfahren. Den Test des neuen Bentayga Speed V8 lesen Sie dann Mitte Juni auf diesen Seiten.
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