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600er-Klasse: Wer will - wer kann?
(Motorsport-Total.com) - Die mit Spannung erwarteten neuen Regeln für die 250er-Klasse wurde in Motegi nach einem Treffen der Herstellervertreter, der FIM, der IRTA und von Promoter Dorna verkündet. Fix ist: Ab 2011 müssen die Teams 600er-Viertakt-Motoren einsetzen. Grotesk dabei: Über das Fabrikat der Motoren ist immer noch nichts bekannt. Die Chassiswahl wird jedem Team freigestellt.
Neben den Vierzylindern mit 135 Kilogramm Mindestgewicht werden auch zwei- und Dreizylindermotoren zugelassen. Diese müssen jedoch ein Mindestgewicht von 125 und 130 Kilogramm aufweisen. In der neuen 600er-Klasse sollen Nachteile für private Teams durch die ständige Kontrolle der Aggregate verhindert werden.
Um hohe Kosten bei der Revision der Motoren zu verhindern, wurde ein Drehzahllimit von 16.000 Umdrehungen pro Minute beschlossen. Derzeit ist aber klar: KTM hat kein passendes Motorkonzept in der Schublade, die Oberösterreicher waren bis zuletzt für die Variante mit 500ccm Zweizylindern. Bei Aprilia war bis zuletzt kein Interesse vorhanden.
