Stephane Sarrazin: "Würde Peugeot-Comeback gern sehen"

(Motorsport-Total.com) - Mit einem Fahrplan für die neuen Regularien der LMP1-Klasse in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) haben ACO und FIA die Hoffnung verbunden, weitere Hersteller für die Szene begeistern zu können. Lassen sich Mazda, BMW, KIA oder Peugeot tatsächlich bald in der Topklasse in Le Mans blicken? Es gibt starke Zweifel, denn die Kosten für den Wettbewerb gegen die aktuellen Platzhirschen Porsche, Audi und Toyota sind enorm hoch.

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Le-Mans-Sieger aus dem Hause Peugeot: Der 908 (links) und der 905 (rechts) Zoom

"Ich würde Peugeot sehr gern wieder hier im Wettbewerb sehen, aber ist das realistisch?", fragt sich Stephane Sarrazin im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com'. Der ehemalige Peugeot-Werksfahrer und heutige Toyota-LMP1-Pilot erklärt: "Als sie damals den Stecker gezogen haben, war alles noch auf einem anderen Level. Sie haben es damals aus Kostengründen getan. Heutzutage sind die Kosten aber drei- oder viermal so hoch wie damals. Es dürfte also schwierig werden."

Sarrazin hat eine besonders enge Bindung zu den Löwen aus Velizy (Peugeot Sport arbeitet südwestlich von Paris). Von 2007 bis 2011 war er einer der Topfahrer der Franzosen und führend in der Entwicklung des 908 HDi FAP. Kurz vor dem plötzlichen Ausstieg vor Beginn der Saison 2012 hatte Peugeot erfolgreiche Tests mit dem Hybrid-Modell des LMP1-Autos absolivert. Sarrazin drehte die emotionalen Abschiedsrunden auf dem Werksgelände.

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Fotostrecke: 2007-2011: Peugeot in Le Mans

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"Wir hatten damals bei Peugeot ein Hybridauto rennbereit, aber diese Technologie hat sich seit damals extrem entwickelt", sieht Sarrazin keine Chance, dass Peugeot auf die Entwicklungen bis 2012 aufbauen könnte. "Ich würde sie wirklich gern wieder in Le Mans sehen, denn diese Leute tragen den Le-Mans-Spirit ins sich und die können absolut tolle Arbeit liefern. Unter den aktuellen Voraussetzungen habe ich bezüglich eines solchen Comebacks aber meine Zweifel."