Le Mans 2016: Der Mittwoch in der Chronologie

Heute geht es endlich richtig los!

Hallo, liebe Le-Mans-Fans! Nach langer Wartezeit, vielen Tests und den beiden WEC-Rennen in Silverstone und Spa-Francorchamps geht es endlich ans Highlight des Jahres auf der Langstrecke. Die Rennwoche in Le Mans 2016 beginnt heute mit den ersten beiden Sessions. Von 16:00 Uhr bis 20:00 Uhr findet das Freie Training statt, von 22:00 Uhr bis Mitternacht steht das erste Qualifying auf dem Plan. Ich bin Roman Wittemeier (@MST_RomanW) und berichte gemeinsam mit meinen Kollegen Heiko Stritzke und Sven Haidinger vom größten Langstreckenrennen der Welt. Bei Fragen und Anregungen nutzt unsere Twitter-Accounts oder unser Kontaktformular.

Regen zieht in Richtung Le Mans

Ein bisschen unschön und stillos, aber es muss sein: Reden wir über das Wetter! Im Moment strahlt hier die Sonne an der Sarthe, aber pünktlich zum Freien Training soll es Regen geben - und nicht zu knapp. Schon in den vergangenen Tagen und vor allem in der letzten Nacht hat es heftig geschüttet. "It always rains at Le Mans" lautet eine Weisheit von der Langstrecke. "Ich hoffe, dass ich am Abend wenigstens mal eine Qualifyingrunde im Trockenen fahren darf", sagt Stephane Sarrazin. Der Franzose ist heiß, denn er will seine Pole-Bilanz in Le Mans auf vier ausbauen.

Lange Woche bringt endlich Action auf der Strecke

Eine solche Le-Mans-Rennwoche zieht sich immer wie ein Kaugummi. Es geht los mit den Technischen Abnahmen in der Innenstadt, bei der alle Fahrer anwesend sein müssen. Sonst passiert nur wenig. Am Dienstag gibt es tagsüber kaum etwas zu tun, erst gegen Abend steht dann eine Autogrammstunde auf dem Programm. Diese begann gestern im starken Regen und endete bei Sonnenschein. Das kann hier ganz schnell gehen. Das Wetter an der Sarthe ist oftmals von den wechselhaften Bedingungen über dem Atlantik abhängig - und die wunderschöne Bretagne-Küste ist wirklich nicht weit entfernt.

Spürt den Spirit of Le Mans!

Wenn ich euch vor dem Start des ersten Trainings oder zwischen den Sessions mal von der Faszination Le Mans so richtig packen lassen möchtet, dann empfehle ich euch unser "Le-Mans-Kino". Die spannenden und mitreißenden Filme im Programm: "Truth in 24" (Le Mans 2008) und "Truth in 24 II" (Le Mans 2011) könnt ihr jederzeit bei uns in voller Länge genießen. Viel Spaß!

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Fotostrecke: Schnelle Frauen in Le Mans

Fotostrecke

Wie schnell werden die LMP1-Autos sein?

Die LMP1-Autos müssen in diesem Jahr mit 10MJ weniger Energie pro Runde auskommen, zudem dürfen die E-Maschinen höchstens 300 kW Leistung abgeben. Und dennoch: Niemand geht davon aus, dass das Tempo erheblich langsamer sein wird als 2015. "Das ist immer ein Spiel. Die Regelhüter suchen Maßnahmen zum Einbremsen, wir entwickeln dagegen an", so Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich. "Es wird auf dem gleichen Niveau wie im Vorjahr sein", sagt Alex Wurz. "Wir als Toyota werden sogar schneller sein. Das war das Ziel", meint TMG-Technikchef Pascal Vasselon. "Audi und Porsche bleiben auf dem Niveau vom Vorjahr, wir kommen näher heran. So muss es sein. Und so entsteht ein guter Wettbewerb", sagt der Franzose.

Toller Helm von Porsche-Pilot Brendon Hartley für Le Mans

Die Boxengasse wird geräumt

Die Fans müssen die Boxengasse nun verlassen, die ACO-Helfer räumen den Bereich. In einigen Boxen werden Motoren gestartet, um die Aggregate auf Temperatur zu bringen. Ein klares Zeichen: Bald geht es los mit der ersten Session!

60 Fahrzeuge sorgen für mehr Verkehr

Das vergrößerte Starterfeld bei den 24 Stunden von Le Mans 2016 sorgt für noch mehr Verkehr auf der 13,6 Kilometer langen Strecke. Im Schnitt muss ein LMP1-Fahrer pro Runde fünf Überrundungen absolvieren. "Da kommt ein einziges Auto im Rennen auf weit über 1.500 Manöver. Dass mal eines dabei ist, das wirklich grenzwertig ist, klingt logisch, oder?", sagt Toyota-Pilot Anthony Davidson. "Es kommt nicht auf die Anzahl der Autos an, sondern auch die Qualität der Fahrer in diesen Autos", meint Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich und spricht somit stellvertretend für nahezu alle Beteiligten. Und genau diesbezüglich hat mir Stephane Sarrazin eben eine lustige, aber zugleich auch etwas beängstigende Anekdote erzählt...