24h Le Mans 2020 live: Das Rennen in der Chronologie

Ticker-Nachlese der 24 Stunden von Le Mans 2020: +++ Dritter Sieg für den Toyota #8 +++ Packendes LMP2-Finale +++ Aston Martin gewinnt beide GTE-Klassen +++

21:13 Uhr

Tristan Gommendy ist ausgestiegen

Die gute Nachricht: Tristan Gommendy hat das Auto aus eigener Kraft verlassen und scheint unverletzt zu sein. Aber die #30 können wir wohl als dritten Ausfall verbuchen.

Der ByKolles fährt nach der Bergung wieder aus eigener Kraft. Ausgelöst wurde der Dreher durch einen Defekt. In der Wiederholung sieht man, wie unmittelbar vor dem Dreher der Heckflügel wegfliegt.

21:21 Uhr

Toyota #8 rückwärts in die Box

Toyota schiebt die Startnummer 8 rückwärts in die Box. Was zuerst nach einem routinemäßigem Bremsenwechsel aussah entpuppt sich aber doch als Problem. Das Team arbeitet hektisch an der rechten Vorderachse. Trotz der Safety-Car-Phase verliert das Auto damit viel Zeit, womit die #7 nun vorne allein auf weiter Flur ist.

21:24 Uhr

Probleme für einen der LMP2-Spitzenreiter

Jetzt überschlagen sich die Ereignisse ein wenig. Der Jackie-Chan-DC-Oreca #37 (Tung/Aubry/Stevens) rollt in langsamem Tempo um die Strecke. Damit ist einer der Siegkandidaten aus der LMP2 in Problemen.

Unterdessen hat Bruno Spengler den stark beschädigten ByKolles-Enos an die Box zurück gebracht.

21:29 Uhr

Weiter geht das LMP2-Sterben

Jetzt steht der G-Drive-Aurus #16 (Tandy/Jarvis/Cullen) auf der Strecke. Ganz schön was los während der Safety-Car-Phase, die wie erwartet noch eine ganze Weile dauern wird. Denn nach dem Einschlag von Gommendy muss wie erwartet die Leitplanke erneuert werden.

Der Toyota #8 ist unterdessen wieder aus der Box gefahren, hat aber eine Runde Rückstand auf das Schwesterauto. Grund für den gut zehnminütigen Stopp war ein Defekt an der Bremsbelüftung.

21:34 Uhr

Safety-Car kommt rein

So kann man sich irren, die Safety-Car-Phase wurde soeben beendet. Allerdings gibt es im Bereich der Unfallstelle noch eine Slow-Zone, weil die Reparatur der Leitplanke noch im Gange ist.

21:46 Uhr

Kurze Bestandsaufnahme #8

Der Toyota hat eine Runde plus einen SC-Zug verloren. Insgesamt war das Fahrzeug 10:32 Minuten an der Box. Es ging kurz auf P3 zurück, doch unmittelbar nach dem Restart ging es problemlos am Rebellion #1 ausgangs Arnage vorbei.

21:51 Uhr

#37 meldet Elektronikproblem

Der Jackie-Chan-DC-Oreca ist wegen eines Elektronikproblems ausgerollt, meldet Will Stevens. Derzeit steht das Fahrzeug an der Box.Das ist auch ein bitterer Rückschlag in der WEC-Gesamtwertung. Da läuft jetzt alles für United Autosport. Aber auch die müssen ja erstmal ankommen...

21:58 Uhr

Der Regen ist da!

So sieht es zumindest die Rennleitung. Im Bereich Mulsanne wird leichter Regen gemeldet. Wir haben jetzt offiziell eine "wet track". Das bedeutet, Regenreifen dürfen verwendet werden, außerdem müssen alle Autos die Regenlichter einschalten. Momentan machen Regenreifen aber keinen Sinn, dafür ist es auf der restlichen Strecke viel zu trocken.

22:01 Uhr

Richtig nass kann noch dauern

Allem Anschein nach ist das noch kein wirklicher Regen in Mulsanne. Das Problem ist, dass momentan von jenem Ende der Strecke keine Bilder geliefert werden. Allerdings sagt uns Porsche, dass es noch eine Stunde dauern wird, bis der Regen kommt.

22:14 Uhr

Wieder SC und GTE-Am-Drama

Safety-Car Nummer drei rückt aus. Scheinbar wollen die Leitplankenreparaturfahrzeuge abrücken. Derweil gibt es ein Drama um den Iron-Lynx-Ferrari #75 (Mastronardi/Cressoni/Piccini), der die GTE Am angeführt hat. Es wird im Bereich der Lenkung geschraubt.

22:22 Uhr

Restart

Erstmals seit mehr als zwei Stunden ist die komplette Strecke wieder Grün. In den ganzen Safety-Cars hat der AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Molina/Bird) den Anschluss an die Spitze verloren. Das alte Problem in Le Mans besteht weiter.

22:25 Uhr

Zwei LMP2 wieder im Kampf zurück

Großes Glück für Jota und United Autosports. Sie haben den Jackpot geknackt und haben nach Rückstand von einem SC-Zug beim dritten SC denselben Zug erwischt wie die beiden Spitzenreiter. Die Wahrscheinlichkeit zu so etwas ist nicht gerade hoch. Damit sind wieder vier LMP2 im Lostopf:

United-Autosports-Oreca #32 (Owen/Brundle/van Uitert)
G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Vergne/Jensen)
Jota-Oreca #38 (Gonzales/Davidson/Felix da Costa)
United-Autosports-Oreca #22 (Hanson/Albuquerque/Di Resta)

22:43 Uhr

Neues von der Regenfront

Nach wie vor zieht eine Regenfront von Südost in Richtung Le Mans. Allerdings lässt die Intensität nach. Wir glauben mittlerweile, dass dieser angebliche Mulsanne-Regen vor knapp einer Stunde "Fake News" war.

23:10 Uhr

Jota fällt zurück

Die beiden United-Autosports-Orecas haben sich in der LMP2 an die Spitze gesetzt. Die #22 (Hanson/Albuquerque/Di Resta) würde mit diesem Stand den LMP2-Titel in der WEC einfahren. Die #32 (Owen/Brundle/van Uitert) und der G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Vergne/Jensen) folgen mit jeweils sechs Sekunden Abstand auf den Vordermann. Der Jota-Oreca #38 (Gonzales/Davidson/Felix da Costa) ist allerdings stark zurückgefallen. Der Abstand ist in den letzten Oreca fährt "off sequence" und ist deshalb beim letzten Safety-Car wieder reingerutscht. Jetzt hat man erstmal wieder 1:25 Minuten Rückstand. Je nach Boxenstopps wird das jetzt pendeln. Auf P4 liegt der einzige Goodyear-bereifte LMP2 in der absoluten Spitzengruppe aber sicher.

Derweil ist der Jackie-Chan-DC-Oreca #37 (Tung/Aubry/Stevens) repariert. Natürlich sind hier längst alle Fälle davongeschwommen - sowohl für den Le-Mans-Sieg als auch den WEC-Titel.

23:26 Uhr

Ein Gegner weniger für Porsche

Der Weather-Tech-Ferrari #63 (MacNeil/Vilander/Segal) ist in die Box geschoben worden. Zuvor gab es einen Ausritt im Bereich der Essen. Der Splitter schliff wohl auf dem Boden. Womöglich ist die Aufhängung kollabiert. Der Ferrari duellierte sich mit dem Porsche #91 (Lietz/Bruni/Makowiecki) um Platz sechs. Das hat sich jetzt erst einmal erledigt. An der Spitze der GTE Pro kämpfen übrigens weiter der Aston Martin #97 (Martin/Lynn/Tincknell) und der AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra).

23:40 Uhr

Jetzt erwischt es G-Drive Racing!

Die Elektronikprobleme beim Oreca 07 setzen sich fort: Jetzt ist Roman Russinow im G-Drive-Aurus #26 (Russinow/Vergne/Jensen) ausgerollt. Mehrfach muss er das Auto reseten. Jetzt kommt er erstmal an die Box. Das war's mit dem Sieg.