Saisonvorschau: Alle jagen Schumacher

(Motorsport-Total.com/SID) - Vier Weltmeister, sechs deutsche Fahrer, acht Titelkandidaten - doch das absolute Highlight beim Start ins siebte Jahrzehnt der Formel 1 ist die Rückkehr des siebenfachen Champions Michael Schumacher. Nach 1.239 Tagen Pause steigt der erfolgreichste Formel-1-Pilot aller Zeiten beim Grand Prix von Bahrain am Sonntag für sein 251. Rennen wieder ins Cockpit und rückt mit einem der größten Comebacks der Sportgeschichte die Königsklasse weltweit in den Mittelpunkt.

"Meine Batterien sind wieder voll aufgeladen", sagt der 41-Jährige nach seiner dreijährigen Pause und setzt sich im festen Glauben an seine alte Stärke selbstverständlich den Titel zum Ziel: "Dafür trete ich an, und ich bin überzeugt, dass wir in diesem Kampf ein Wort mitreden können", erklärt er und freut sich auf den Kampf mit der nächsten und der übernächsten Generation.#w1#

Schumacher Messlatte für die Jungen

Egal, ob Mercedes-Teamkollege Nico Rosberg, Vizeweltmeister Sebastian Vettel, das McLaren-Duo aus Titelverteidiger Jenson Button und dessen Vorgänger Lewis Hamilton oder der zweimalige Champion Fernando Alonso und Felipe Massa bei Ferrari - für alle wird Schumacher die Messlatte sein.

25 Prozent der Deutschen trauen Schumacher laut einer von 'RTL Aktuell' beauftragten repräsentativen Forsa-Umfrage zu, wieder den Titel zu holen. Damit liegt Schumacher knapp vor Vettel (21), aber deutlich vor Alonso (7) und Hamilton (6). "Ob wir den Titel dann holen, ist eine andere Frage, wie immer im Sport. Aber unser gesamtes Team freut sich auf diese Herausforderung. Jeder ist extrem motiviert, genau wie ich", so Schumacher.

"Wenn er ein überlegenes Auto hat, kann er es schaffen", meint Red-Bull-Pilot Vettel über Schumachers Chancen, direkt bei seiner Rückkehr gleich wieder die Nummer eins zu werden. Dieses Ziel hat sich aber auch der 22-Jährige aus Heppenheim gesetzt: "Ich will mich um einen Platz verbessern."

¿pbvin|512|2487||0|1pb¿In den elitären Zirkel der deutschen Grand-Prix-Sieger, dem bislang neben Michael Schumacher (91 Siege) und Vettel (5) nur Ralf Schumacher (6), Heinz-Harald Frentzen (3), Wolfgang Graf Berghe von Trips (2) und Jochen Mass (1) angehören, will auch Rosberg aufsteigen. Gemeinsam mit Schumacher bildet der 24-Jährige bei Mercedes die "deutsche Formel-1-Nationalmannschaft" (Daimler-Chef Dieter Zetsche), das erste Silberpfeil-Werksteam seit 55 Jahren.

Auch Zetsche wünscht sich beim Zusammentreffen der Weltmarke Mercedes mit dem deutschen Weltstar Schumacher den maximalen Erfolg: den WM-Titel. Um dafür beste Chancen zu haben, übernahmen die Stuttgarter im November das Weltmeisterteam von Ross Brawn und das englische "Superhirn" als Teamchef gleich mit. Brawn hatte früher bei Benetton und später bei Ferrari Schumacher zu allen sieben WM-Titeln geführt, im vorigen Jahr machte er sein eigenes Team zum Konstreukteurschampion und Landsmann Button erstmals zum Titelträger.

Nur 24 statt 26 Autos

Weniger hohe Ambitionen verfolgen Timo Glock, der sich bei Virgin, neben Lotus und HRT einem von drei neuen Teams, einer komplett neuen Herausforderung stellt, Adrian Sutil bei Force India und Neuling Nico Hülkenberg bei Williams, die beide regelmäßig in die Punkteränge fahren wollen. Sechs deutsche Piloten gab es in bislang 60 Jahren Formel 1 noch nie, damit stellen sie ein Viertel des insgesamt 24-köpfigen Fahrerfeldes.

Ursprünglich hätten sogar 26 Autos am Start stehen sollen, doch das US-F1-Team aus Amerika kapitulierte eineinhalb Wochen vor Saisonbeginn und gab den Wettlauf gegen die Zeit auf. Dagegen hat HRT offenbar in letzter Sekunde noch die Kurve bekommen. Nach der Übernahme des zunächst unter dem Namen Campos gegründeten Rennstalls durch den spanischen Geschäftsmann José Ramón Carabante hat der Ingolstädter Colin Kolles als neuer Teamchef in kürzester Zeit doch noch ein Team aus dem Boden gestampft, das in der vorigen Woche in Murcia präsentiert wurde und ohne einen einzigen Testkilometer in Bahrain antreten wird.

HRT bringt einen legendären Namen zurück in die Formel 1. Denn einer der beiden Fahrer ist der Brasilianer Bruno Senna, der Neffe des 1994 tödlich verunglückten dreimaligen Weltmeisters Ayrton Senna. Renault, das die Mehrheit seines Rennstalls an die Firma Genii des Luxemburger Finanz-Investors Gerard López verkauft hat, bringt unterdessen mit Vitaly Petrov den ersten russischen Fahrer in die Königsklasse. Neu im Kalender ist das Rennen in Südkorea, wo am 24. Oktober auf einer vom Aachener Architekten Hermann Tilke entworfenen Strecke gefahren wird.

Wichtigste neue Regel ist das Verbot des Nachtankens. Daher haben alle Boliden größere Tanks, wodurch die Gewichtsdifferenz zwischen dem Start und der Zieldurchfahrt mehr als 160 Kilogramm betragen kann. Die Leistungsfähigkeit der Autos könnte während eines Rennens stark schwanken, was die Teams auch in den Testfahrten fleißig simulierten. Unangenehmer Nebeneffekt für die Fans, aber auch für die Teams: Nach den nur 15 Testtagen ist es noch schwieriger als früher, einen klaren Favoriten zu benennen. Nach Einschätzung fast aller Fahrer liegen Ferrari, McLaren, Mercedes und Red Bull aber sehr dicht zusammen - womit es gleich acht WM-Kandidaten geben würde.

Michael Schumachers wichtigste Siege:

30. August 1992 - Großer Preis von Belgien:
Nur ein Jahr nach seinem Einstieg in die Königsklasse holt Schumacher in Spa-Francorchamps seinen ersten Sieg. Im Regen verweist der Kerpener den bereits als Weltmeister feststehenden Nigel Mansell auf Platz zwei.

26. September 1993 - Großer Preis von Portugal:
Schumacher zieht mit Wolfgang Graf Berghe von Trips gleich, der zuvor als einziger Deutscher zwei Grand-Prix-Siege gefeiert hatte.

27. März 1994 - Großer Preis von Brasilien:
Schumacher gewinnt mit einer Runde Vorsprung vor Damon Hill - sein bis heute deutlichster Sieg.

1. Mai 1994 - Großer Preis von San Marino:
Die tödlichen Unfälle des Österreichers Roland Ratzenberger im Training und des Brasilianers Ayrton Senna im Rennen überschatten Schumachers Sieg.

15. Mai 1994 - Großer Preis von Monaco:
Schumacher steht erstmals auf der Pole Position und gewinnt den Grand Prix.

30. Juli 1995 - Großer Preis von Deutschland:
Auf dem Hockenheimring gelingt Schumacher der erste Heimsieg.

27. August 1995 - Großer Preis von Belgien:
Im strömenden Regen von Spa-Francorchamps fährt Schumacher vom 16. Startplatz zu seinem 16. Triumph und demütigt seinen WM-Rivalen Hill.

1. Oktober 1995 - Großer Preis von Luxemburg:
Als erster Deutscher gewinnt Schumacher ein Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring, als er kurz vor Schluss Jean Alesi überholt.

22. Oktober 1995 - Pazifik-Grand-Prix:
Im japanischen Aida holt sich Schumacher im Triumphzug Sieg Nummer 18 und gewinnt vorzeitig seinen zweiten WM-Titel.

2. Juni 1996 - Großer Preis von Spanien:
Schumacher gewinnt zum ersten Mal in einem Ferrari. Nach dem Regenrennen in Barcelona meint der durchnässte Kerpener: "Ich habe noch nie so gefroren."

29. Juni 1997 - Großer Preis von Frankreich:
Schumachers 25. Sieg in Magny-Cours ist der erste deutsche Doppelsieg in der Königsklasse: Heinz-Harald Frentzen fährt auf Platz zwei.

12. Juli 1998 - Großer Preis von Großbritannien:
Schumacher gewinnt das Rennen in der Boxengasse, wo er in der letzten Runde eine Zeitstrafe wegen Überholens unter gelber Flagge absitzt. "Ich wusste gar nicht, dass ich gewonnen habe", meint der Kerpener.

10. September 2000 - Großer Preis von Italien:
Nach dem Erfolg in Monza bricht Schumacher in Tränen aus. "Der Roboter wird zum Menschen", schreiben italienische Zeitungen.

8. Oktober 2000 - Großer Preis von Japan:
Schumacher gewinnt in einem packenden Duell mit Mika Häkkinen in Suzuka und wird erster Ferrari-Weltmeister seit Jody Scheckter 1979.

27. Mai 2001 - Großer Preis von Monaco:
In Monte Carlo fährt Schumacher mit nur vier Zehntelsekunden Vorsprung auf Rubens Barrichello zu seinem knappsten Erfolg.

1. Juli 2001 - Großer Preis von Frankreich:
In Magny-Cours feiert Schumacher mit dem 50. Sieg "goldenes Jubiläum" und gewinnt erstmals vor seinem Bruder Ralf.

19. August 2001 - Großer Preis von Ungarn:
In Budapest stellt Schumacher mit seinem 51. Sieg Prosts Rekord ein, holt seinen vierten WM-Titel und zum dritten Mal in Folge mit Ferrari die Konstrukteurs-WM.

2. September 2001 - Großer Preis von Belgien:
Schumacher gewinnt zum fünften Mal sein Lieblingsrennen in Spa-Francorchamps und ist mit 52 Siegen alleiniger Weltrekordhalter.

21. Juli 2002 - Großer Preis von Frankreich:
Schumacher feiert seinen sechsten Sieg in Magny-Cours und Nummer 61 insgesamt und sichert sich damit den historischen fünften WM-Titel.

20. April 2003 - Großer Preis von San Marino:
Nach einem durchwachsenen Saisonstart mit drei Rennen ohne Sieg gewinnt Schumacher in Imola - wenige Stunden nach dem Tod seiner Mutter.

9. Mai 2004 - Großer Preis von Spanien:
Bei seinem 200. Grand Prix holt Schumacher in Barcelona seinen 75. Sieg, den fünften im fünften Rennen der Saison - Startrekord.

13. Juni 2004 - Großer Preis von Kanada:
Schumacher gewinnt in Montréal als erster Fahrer der Geschichte zum siebten Mal den gleichen Grand Prix.

15. August 2004 - Großer Preis von Ungarn:
Mit dem zwölften Sieg des Jahres stellt Schumacher eine neue Saisonbestmarke auf. Die alte hatte er mit elf Siegen im Jahr 2002 selbst gehalten. Beim Großen Preis von Japan am 10. Oktober schraubt er den Rekord sogar auf 13 Saisonsiege.

23. April 2006 - Großer Preis von San Marino:
Schumacher gewinnt zum siebten Mal in Imola und beendet - wenn man vom Skandalrennen 2005 in Indianapolis absieht - eine mehr als einjährige Durststrecke.

16. Juli 2006 - Großer Preis von Frankreich:
Zum achten Mal triumphiert Schumacher in Magny-Cours und sorgt damit wieder einmal für einen Rekord.

1. Oktober 2006 - Großer Preis von China:
Vom sechsten Startplatz fährt Schumacher in einem der besten Rennen seiner Karriere bei wechselnden Witterungsverhältnissen noch zum Sieg und übernimmt erstmals seit seinem WM-Titel 2004 wieder die Führung der WM-Gesamtwertung.