GP Kanada
Formel-1-Live-Ticker: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Arrivabene wehrt sich gegen Stallregie-Gerüchte +++ Viele Dreher am Freitag +++ McLaren plant schon ohne Honda +++
Auf geht's!
Hallo und willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Live-Tickers. Wir sind etwas später dran als gewohnt, was natürlich mit der Zeit in Kanada zusammenhängt. In Montreal ist es gerade einmal kurz nach 9:00 Uhr, und die Autos werden erst in knapp einer Stunde erstmals auf die Strecke gehen. Ruben Zimmermann begleitet Dich an dieser Stelle durch den Tag, mein Kollege Dieter Rencken ist vor Ort in Montreal, und in der Redaktion kümmert sich ein mehrköpfiges Team um Chefredakteur Christian Nimmervoll um alles weitere. Dann wollen wir auch gleich mal loslegen!
Monaco der Wendepunkt für Vandoorne?
Den Anfang machen wir heute mit Stoffel Vandoorne. Der McLaren-Pilot hat das Gefühl, dass Monaco eine Art Wendepunkt für ihn war - obwohl er die Zielflagge dort wieder einmal nicht sah. "Ich fühle mich im Auto immer besser", verrät der Belgier, der in Monte Carlo in dieser Saison erstmals den Einzug in Q3 schaffte. "Langsam kommt alles zusammen", atmet der Rookie durch und ergänzt selbstbewusst: "Ehrlich gesagt habe ich keinen Druck gespürt. Ich weiß, dass ich meine Leistung bringen kann." Das muss sich in den kommenden Wochen dann aber auch in den Ergebnissen widerspiegeln.
Zeitplan
Neben den beiden ersten Trainings erwartet Dich heute natürlich auch die obligatorische Pressekonferenz der Teamchefs. Zu Gast sind im ersten Teil James Allison (Mercedes), Maurizio Arrivabene (Ferrari) und Günther Steiner (Haas) und im zweiten Teil Jody Egginton (Toro Rosso), Yusuke Hasegawa (Honda) und Paddy Lowe (Williams).
Der Zeitplan am Freitag:
16:00 Uhr: 1. Freies Training
20:00 Uhr: 2. Freies Training
22:00 Uhr: PK der Teamchefs
Lauda: Vettel fährt "wie auf Schienen"
Sebastian Vettel und Ferrari führen aktuell die WM an. Die Scuderia scheint sich in diesem Jahr immer mehr als Favorit herauszukristallisieren. Aber warum ist das so? "Der Hauptunterschied ist, dass der Ferrari im Grenzbereich einfacher zu fahren ist", sagt Niki Lauda gegenüber der 'Frankfurter Allgemeinen Zeitung' und erklärt: "Er fährt wie auf Schienen. Das Auto ist sehr gut ausbalanciert, es geht gut mit den Reifen um, alles passt. Für Lewis und Valtteri aber ist der Grenzbereich zwischen Durchkommen und Abfliegen noch dünner als bei Vettel."
"Das Verhalten des Hecks ist nicht so vorhersehbar, wie sich die Fahrer das wünschen. Beim Ferrari ist das besser. Wir müssen das Auto trimmen, damit es zusammenwächst", erklärt Lauda und ergänzt: "Lewis sagt, dass Vettel aus den Kurven heraus besser beschleunigen kann als er. Er muss vorher noch aufpassen, dass er sein Heck nicht verliert. Deshalb musste er für seinen Sieg in Barcelona etwas Besonderes leisten, das muss man ihm doppelt anrechnen. Und dieser Kampf geht weiter."
Gefundenes Fressen ...
Die Aussage von Lauda wird vielen Vettel-Kritikern sicherlich in die Hände spielen, denn viele Zuschauer der Königsklasse sind sich schon seit Red-Bull-Zeiten sicher, dass Vettel nur mit einem perfekt eingestellten Auto zurechtkommt und Probleme bekommt, sobald sein Bolide eben nicht "wie auf Schienen" fährt, um einmal die Worte Laudas aufzugreifen. Aber andererseits sprechen vier WM-Titel in Serie eigentlich für sich, oder ...?
Gleich geht's los!
Gleich beginnt das erste Freie Training. Zur Erinnerung: Die komplette Berichterstattung gibt es in unserem Session-Live-Ticker bei Christian Nimmervoll. Hier konzentrieren wir uns auf Bilder und Hintergründe zum Training. Also am besten beide Ticker parallel aufmachen ;-)
Erstes Problem
Nach nicht einmal fünf Minuten rollt der Toro Rosso von Carlos Sainz aus - offenbar ein Motorschaden. Das geht ja gut los für Renault ...
Alonso wieder da
Ja, wir freuen uns natürlich alle, dass Fernando Alonso wieder da ist :-) Den Großen Preis von Monaco hat der Spanier ja ausgelassen, um beim Indy 500 an den Start gehen zu können. Aktuell steht er aber nur an der Box - wie auch alle 18 anderen Fahrer. Dabei ist die Strecke nach dem Sainz-Zwischenfall eigentlich schon wieder freigegeben.
Dreher Kimi
Mittlerweile ist die Stille auf der Strecke durchbrochen, und Kimi Räikkönen dreht sich direkt einmal. Kein großes Problem allerdings, für den Finnen geht es direkt weiter. Mit einer 1:16.846 auf Ultrasoft liegt er jetzt auch erst einmal an der Spitze.
Nächster Dreher
Jetzt erwischt es in Kurve 1 auch Vettel. Hat Ferrari hier ein größeres Problem? Andere Autos sind bisher jedenfalls noch nicht abgeflogen. Etwa doch kein "Schienenauto" ...? ;-)
Zwischenstand
Mittlerweile haben wir auch andere Fahrer mit teilweise großen Probleme gesehen. Die Strecke scheint aktuell einfach kaum Grip zu bieten. Das ist der aktuelle Zwischenstand:
Neue Teile
Vor dem ersten Training gab es übrigens einen Haufen neuer Antriebsteile. Hier unsere obligatorische Übersicht. Wir sind natürlich gespannt, ob und was nun bei Carlos Sainz getauscht werden muss.
Eichhörnchen-Zeit ...
Auf der Strecke ist wenig los, deshalb bestimmt gerade ein kleines Eichhörnchen das Geschehen. Jetzt durchbricht Valtteri Bottas aber zum Glück die Stille. An der Spitze geht es übrigens verdammt eng zu: Hamilton, Bottas und Räikkönen trennen aktuell nur 0,086 Sekunden. Repräsentativ sind diese Zeiten aber sowieso noch nicht.
Mercedes vorne
Jetzt ziehen die Silberpfeile das Tempo deutlich an. Bottas liegt mit einer 1:14.046 Minuten 0,127 Sekunden vor Hamilton und mehr als eine Sekunde vor dem Rest des Feldes! Zur Erinnerung: Der Finne war in Kanada auch schon zu Williams-Zeiten immer stark. Noch knapp 30 Minuten sind in dieser Session auf der Uhr.
Alonso rollt aus ...
Ist das jetzt noch lustig oder einfach nur noch traurig? Alonso setzt eine Zeit und rollt direkt danach aus. Dürfte wohl wieder einmal der Motor sein. Willkommen zurück in der Formel 1 ...
Die Hydraulik war's
Frische Infos: Bei Alonso soll es ein Problem mit der Hydraulik gegeben haben. Das vermutet auch der Spanier selbst. Beim Motor kann sich McLaren jedenfalls keinen großen Wechsel mehr leisten. Bei einem neuen Turbo oder einer neuen MGU-H gibt es eine Strafe (siehe früherer Eintrag).
