Formel-1-Newsticker
Formel-1-Live-Ticker: Formel-1-Comeback in Malaysia?
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ F1-Boss Carey Ehrenstarter in Le Mans +++ Kehrt die F1 nach Malaysia zurück? +++ Renault-Sportchef lobt Nico Hülkenberg +++
Endspurt Richtung Wochenende
Guten Morgen Formel-1-Fans! Hört ihr das auch? Da ruft doch etwas? Das ist das Wochenende, was schon in Sichtweite ist. Beim Endspurt dahin ist im Live-Ticker heute Markus Lüttgens euer Begleiter. Und all denjenigen, die gestern einen Feiertag und heute einen Brückentag haben, gratuliere ich völlig neidlos zum langen Wochenende.
Nico Hülkenberg: Vorerst keine Rückkehr nach Le Mans
Auf die Formel 1 müssen wir an diesem Wochenende leider verzichten, aber mit den 24 Stunden von Le Mans gibt es ja zum Glück eine attraktive Alternative. Einer, der sich dort besonders gut auskennt, ist Nico Hülkenberg, der das Rennen vor zwei Jahren mit Porsche gewann. Doch dieser Sieg, der größte Triumph in der Karriere des Deutschen, wird vorerst ein einmaliges Erlebnis sein.
Denn ein erneuter Start in Le Mans steht für Hülkenberg derzeit nicht auf der Agenda, wie er gegenüber 'Firstpost' erklärt: "Ich habe derzeit nicht vor, wieder in Le Mans zu fahren. Zumindest nicht in den nächsten Jahren", sagt Hülkenberg. Als Renault-Werksfahrer wäre es wahrscheinlich auch schwierig, die Freigabe für einen Start bei einem konkurrierenden Hersteller zu erhalten.
Welchen Plan hat Robert Kubica
Spätestens seit seinem Test in einem 2012er-Auto von Lotus in der vergangenen Woche haben die Spekulationen über ein Formel-1-Comeback von Robert Kubica richtig Fahrt aufgenommen. Und der Pole selbst gibt sich keine Mühe, diesen Spekulationen Wind aus den Segeln zu nehmen. "Ich habe einen Plan im Kopf", antwortet Kubica im Interview mit dem polnischen TV-Sender 'Sports Eleven' auf die Frage, was die Zukunft für ihn bringen werde.
Wie dieser Plan aussieht, verrät Kubica allerdings nicht. Nur so viel: "Ich bereite mich darauf vor, die höchsten Ziele zu erreichen." Vor drei Monaten sei das für ihn gewesen, ein Formel-1-Auto zu testen. Und nun? Diese Frage lässt der Pole unbeantwortet.
Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus
Die Vorhut der Formel 1 ist in Baku angekommen, wo am nächsten Wochenende der erste Grand Prix von Aserbaidschan stattfinden wird. Und falls sich jemand wundert und meint: Die Formel 1 ist doch 2016 schon dort gefahren. Richtig, aber damals firmierte das Rennen am Kaspischen Meer unter Grand Prix von Europa.
Hyundai: In der Formel 1 wird Geld verbrannt
In der Rallye-WM ist Hyundai schon seit einigen Jahren aktiv, mittlerweile wagen sich die Koreaner mit Tourenwagen-Projekten auch auf die Rundstrecke. Die Formel 1 spielt in den Überlegungen des fünftgrößten Autokonzerns der Welt hingegen keine Rolle. "In der Formel 1 wird Geld verbrannt. Und dazu gibt es interessantere Möglichkeiten", sagt Albert Biermann, Chef der Hyundai-Sportmarke N. Stattdessen setzen die Koreaner lieber auf Kundensport in der Tourenwagenklasse TCR. "Die TCR entwickelt sich in Richtung einer globalen Motorsportplattform. Das ist genau das, was wir brauchen", meint Biermann.
Ralf Schumacher ist mit sich im Reinen
Sechs Mal stand Ralf Schumacher im Laufe seiner Formel-1-Karriere bei einer Siegerehrung ganz oben, doch ein Kandidat für den WM-Titel war der jüngere Bruder von Michael Schumacher nie - obwohl er bei Williams das richtige Auto dafür hatte. Dennoch ist er mit sich und seiner Formel-1-Karriere heute im Reinen: "Ich kann mich über nichts beschweren. Außer dass ich vielleicht etwas erfolgreicher hätte sein können", sagt Schumacher in der aktuellen Ausgabe von "Starting Grid", dem Formel-1-Talk von 'meinsportradio.de' in Kooperation mit 'Motorsport-Total.com', erklärt (Jetzt hören oder downloaden!).
"Klar hätte ich gern mehr Rennen gewonnen. Das ist mir leider nicht gelungen", sagt Schumacher. "Im Optimalfall wäre ich auch gern mal um die Meisterschaft gefahren." Warum das nicht geklappt hat, könnt ihr am Sonntag bei uns lesen.
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Formel-1-Boss schickt die 24h Le Mans auf die Reise
Vor einigen Tagen hatte mein Kollege Roman Wittemeier ja bereits entdeckt, dass im Fahrerlager von Le Mans ein Parkplatz für Formel-1-Boss Chase Carey reserviert ist. Mittlerweile ist auch bekannt, weshalb der US-Amerikaner dem Langstreckenklassiker an diesem Wochenende (unter anderem) seine Aufwartung macht. Er wird am Samstag um 15 Uhr als Ehrenstarter das Feld durch Schwenken der französischen Nationalflagge auf die Reise zweimal rund um die Uhr schicken. Das hat unser Reporter Dieter Rencken herausgefunden, der an diesem Wochenende "fremdgeht" und ebenfalls in Le Mans vor Ort ist.
Deutet sich da ein Schulterschluss zwischen beiden Serien an? Es wäre zu wünschen, denn ein Szenario wie im vergangenen Jahr, als die 24 Stunden von Le Mans und das Formel-1-Rennen in Baku am gleichen Wochenende stattfanden, schadet dem Motorsport mehr als das es ihm hilft.
Fernando Alonso: Wie er durch Zufall Rennfahrer wurde
Nette Anekdote von Fernando Alonso die zeigt, wie sehr der Zufall im Leben eines Menschen eine Rolle spielen kann. Denn das Go-Kart, mit dem der Spanier im Kindesalter seine ersten Schritte im Motorsport unternahm, war gar nicht für ihn bestimmt. "Mein Vater war Go-Kart-Fahrer, aber nicht auf professionellem Niveau, und hat dieses Go-Kart für meine Schwester gebaut", sagt Alonso im Interview mit 'Sky Sports F1'. "Sie mochte es aber nicht, und ich war froh darüber, dass ich damit fahren konnte."
In seiner ersten Kart-Saison musste Alonso dann mit bescheidenen Mitteln kämpfen, da seine Eltern nicht viel Geld hatten. "Meine Mutter hat als Verkäuferin gearbeitet und mein Vater als Mechaniker in einer Fabrik. Ich hatte nur einen Satz Reifen für die gesamte Saison. Egal ob Regen oder Hitze, ich musste immer mit den selben Reifen fahren", erzählt der Spanier. Eine harte, aber erfolgreiche Schule, wie wir heute wissen.
Nostalgie aus Benelux
Haben sich da ein Niederländer und ein Belgier abgesprochen? Oder haben Max Verstappen und Stoffel Vandoorne unabhängig voneinander alte Fotos gepostet, die sie in Kindertagen im Kart zeigen?
Hülkenberg: Dickes Lob von Boss
So etwas wird Nico Hülkenberg kurz vor dem Wochenende sicher gerne lesen. Renault-Sportchef Cyril Abiteboul lobt seinen Nummer-1-Fahrer im Interview mit 'Formula1.com' über den grünen Klee. "Nico ist ein echter Anführer. Er führt das Team in jeder möglichen Weise, ist charismatisch und hat einen fantastischen Ruf", sagt der Franzose.
Gleichzeitig nimmt Abiteboul Hülkenberg wie das gesamte Team aber auch in die Pflicht. "Es geht ihm im Grunde wie uns: Wir haben einen bekannten Namen und müssen nun etwas beweisen. Wir wollen beide in den nächsten Jahren Rennen gewinnen und um die Meisterschaft kämpfen."
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Neues Formel-1-Team aus China?
Über dieses Gerücht aus dem Fahrerlager berichten unsere Kollegen von 'auto, motor und sport'. Eine Gruppe von chinesischen Investoren will angeblich ein eigenes Formel-1-Team aufbauen, welches aber in England stationiert werden soll. Laut Red-Bull-Teamchef Christian Horner wurde bereits versucht, einige Teammitglieder abzuwerben, frühere Manor-Leute sollen bereits bei den Chinesen unterschrieben haben. Laut Formel-1-Sportchef Ross Brawn ist aber noch keine offizielle Bewerbung eines neuen Teams eingegangen.
Daniel Ricciardo wird zum Rockstar
Nanu. Ist Daniel Ricciardo da etwa bei einer Spritztour mit Kumpels in einer Radarfalle geblitzt worden? Den Eindruck könnte man beim Anblick dieses Fotos durchaus bekommen. Die Erklärung ist aber viel harmloser. Der Red-Bull-Pilot hat bei einem Fotoshooting mit der australischen Indie-Rock-Band "Gang of Youths" den Fahrer gespielt.
Formel-1-Comeback in Malaysia?
In diesem Jahr wird die Formel 1 nach 19 Jahren zum vorerst letzten Mal den Grand Prix von Malaysia in Sepang austragen. Doch es könnte eventuell nur ein kurzer Abschied sein, denn vor Ort beschäftigt man sich schon mit einer möglichen Rückkehr der Formel 1: "Die Strecke ist ja da. Wenn alles passt, nehmen wir sie zurück", sagt Streckenchef Dato' Razlan Razali im Gespräch mit 'Autosport'.
Voraussetzung dafür sei aber, dass die Rennen wieder aufregender werden. "Die drastischen Regeländerungen 2014 mit der Einführung der V6-Motoren waren der Beginn einer Abwärtsspirale der Formel 1", kritisiert Razali die Hybrid-Aggregate. "Seitdem sind die Rennen weniger aufregend, was sich auf das Interesse der Zuschauer auswirkt."
Auch die Aufnahme des keine 300 Kilometer von Sepang entfernt ausgetragenen Grand Prix von Singapur dem Rennen in Malaysia geschadet. "Das macht den Sport in Südost-Asien kaputt. Es wäre besser, wenn wir uns abwechseln", schlägt der Streckenchef zukünftig eine alternierende Austragung der beiden Rennen vor.
Nico Rosberg schwelgt in Erinnerungen
Der Sieg vor einem Jahr in Baku war für Nico Rosberg wohl einer der wichtigsten auf seinem Weg zum WM-Titel. Nachdem Lewis Hamilton die beiden vorherigen Rennen gewonnen hatte, schlug Rosberg mit einer starken Leistung in Aserbaidschan zurück. Hamilton hatte in Baku eines seiner schwächsten Rennwochenenden. Im Qualifying setzte er seinen Mercedes an die Wand, im Rennen verlor er nach Technikproblemen angesichts des damals noch bestehenden Funkverbots ohne Unterstützung der Box fast die Nerven. Was sonst 2016 im Rennen von Baku noch alles passiert ist, kannst du in unserem Rennbericht von damals nachlesen.
Kein Zoff im Hause Sainz
In die Fußstapfen des Vaters zu treten und den gleichen Beruf wie er zu ergreifen, kann für das Vater-Sohn-Verhältnis manchmal problematisch sein. Macht der Filius Fehler, verlieren die erfahrenen Väter manchmal schnell die Geduld. Nicht so jedoch im Hause Sainz, dort hatten Carlos junior und senior keine ernsthaften Probleme miteinander - zumindest wenn es um das Thema Motorsport ging.
"Er hat immer sehr offen und direkt mit mir geredet, hat mich aber nie angebrüllt", weiß Carlos Sainz über seinen Vater zu berichten. "Bestraft hat er mich nur, wenn ich meine Prüfungen in der Schule nicht bestanden habe." Dafür, dass seine Eltern neben der Rennfahrerkarriere auch auf seinen Schulabschluss bestanden haben, ist Sainz mit etwas Abstand sehr dankbar. "Das ich meinen Abschluss gemacht habe, hat mir für das Leben sehr geholfen." Und kann nach Ende der Rennfahrerkarriere durchaus noch hilfreich sein.
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