WEC 2015 Bahrain: Das Finaldrama in der Chronologie

LMP2-Duell

An der Spitze hat sich die Situation etwas beruhigt, jetzt geht es bei den kleinen Prototypen weiter: Sam Bird hat Richard Bradley eingeholt und kämpft eine halbe Runde lang mit dem KCMG-Oreca um die Führung. Letztlich entscheidet ein Verbremser Bradleys den Kampf. Damit liegen die designierten Meister jetzt auch auf Siegkurs. Eine Minute dahinter kämpft ebenfalls blau gegen schwarz-orange: Paul-Loup Chatin im Alpine muss sich Pipo Derani im zweiten G-Drive-Ligier erwehren.

Dreher von Audi und Strakka

Nick Leventis tanzt weiter Walzer in Bahrain. Wieder ein Dreher des Strakka-Gibson, diesmal in Kurve vier. Oliver Jarvis kann nur ausweichen, indem er sich selber dreht. Beinahe wäre auch noch der führende GTE-Porsche von Patrick Pilet mit verwickelt worden, kommt jedoch aus der Situation unbeschadet heraus.

Zwei Stunden bis zum Triumph

Zwei Stunden vor Schluss hat sich die Lage etwas beruhigt. Jani führt mit sieben Sekunden Vorsprung vor Treluyer. Boxenstrategien durch die FCY angeglichen. Auf Rang drei liegt noch immer der Toyota von Stephane Sarrazin. Alex Wurz könnte bei seinem Abschied noch einen Podiumsplatz eingefahren, doch das Schwesterfahrzeug liegt dicht dahinter. Der Porsche #17 macht kaum Fortschritte: Noch immer über zwei Runden Rückstand auf die Toyota. Bernhard/Webber/Hartley müssen sich auf die Teamkollegen verlassen. Oliver Jarvis liegt noch einmal vier Runden hinter Mark Webber. Simon Trummer hat im Kolles-CLM die Führung bei den Privaten übernommen.

Was bei Porsche los war - Teil II

Roman hat uns auch noch ein Update von Manthey Racing gebracht. Dort rätselt man ebenfalls über die unterschiedliche Performance der beiden Fahrzeuge. Die #92 der Franzosen ist bereits das ganze Wochenende schneller als der um die Fahrerwertung kämpfende 911 RSR von Christensen und Lietz, doch im Rennen sind es 1,5 Sekunden pro Runde. Eine wirkliche Erklärung hat man dort auch nicht. Doch in allen Meisterschaften liegt Porsche dort auf Kurs.

Bei Rebellion gehen alle Lichter aus

Und wieder ist ein Rebellion R-One ohne Licht unterwegs. Nach Dominik Kraihamer, der mittlerweile wieder unterwegs ist, erwischt es jetzt auch Mathias Beche. Kann ByKolles wieder einmal von der Unzuverlässigkeit Rebellions profitieren? Der CLM liegt mittlerweile wieder vor allen LMP2 und könnte gleich die "Führung" bei den Privaten übernehmen.

Ein untröstlicher James Calado ist in der Ferrari-Box einsam auf einem Klappstuhl zu sehen. Der frühere GP2-Pilot sagt: "Ich bin den Stint meines Lebens gefahren und habe Toni (Vilander) angegriffen. Nach dem Stopp hat Davide ein Problem mit der Lenkung gemeldet. Das ist so enttäuschend, ich bin absolut am Boden." Der Reifen hatte sich beim Ferrari 458 Italia bereits vor der letzten Kurve gelöst.

Was bei Porsche passiert ist

Mein Kollege Roman Wittemeier bekommt von dieser epischen Schlacht da draußen gar nicht so viel mit, weil er selbst seinen eigenen Kampf führen und von Garage zu Garage eilen muss, um mitzuhalten. Beim Porsche #17 gibt es durch den hektischen Service ein Problem mit dem Stellmotor (Aktuator), wodurch sich das Fahrzeug beim Verzögern merkwürdig anhört. Die Drosselklappe schließt nicht vollständig. Nicht gut für den Verbrauch. Das ist aber kein Drama, hat uns Porsche versichert. Die #18 hatte in der Tat Temperaturprobleme an der Bremse, die schon das ganze Wochenende kommen und gehen.

Arme Macau-Fahrer

Während die Kommentatoren in Fernsehen und Stream bereits mehrere Dutzend Herzattacken erlitten haben und mir die Finger bald weh tun, leiden auch die Fahrer, die in Macau fahren und den Fehler gemacht haben, diesen Krimi einzuschalten. Rene Rast fragt sich bereits, wie er diese Nacht schlafen soll, weil ihm das Herz angesichts dessen, was hier geschieht, bis zum Hals schlägt. Anderen Fahrern wird es dort nicht anders gehen. Morgen um 5:55 Uhr deutscher Zeit steigt dort das Hauptrennen.

Gleiche Spritladung, gleiche Reifen, gleiches Ziel

Jetzt gibt es erst einmal keine Taktik mehr: Jani und Treluyer haben beide frische Reifen, beide die gleiche Spritladung und kämpfen jetzt weiter. Es wird genauso abgehen wie die Runden zuvor. Schaut es euch an, da geht jedem Motorsport-Fan das Herz auf!

Beide rein

Sowohl Porsche als auch Audi kommen rein. Lieb übergibt an Jani, Treluyer bleibt sitzen. Natürlich braucht Audi weniger Sprit, aber Porsche bleibt vorn, weil Audi die reifen wechseln musste, die Treluyer verheizt hat. Die Frage ist jetzt, ob audi von hier aus mit gleich vielen Stopps wie Porsche durchkommt oder ob man einmal mehr stoppen muss. Porsche etwa zwei Sekunden vor Audi.

Full Course Yellow!

Wilder Abflug von Pierre Ragues im Morand-Morgan in Kurve 1! Da brach das LMP2-Fahrzeug gleich beim Anbremsen aus. Schon wieder FCY, für Porsche ist die Welt wieder in Ordnung, denn Lieb ist jetzt ohnehin fällig!

Russen auf Titelkurs

Jetzt aber: In der LMP2 haben wir aktuell einen Dreher von Nick Leventis im Strakka-Gibson in der letzten Kurve. Das hat sehr viel Zeit gekostet, weil er ungünstig gegen die Fahrtrichtung stand. Etwa eine halbe Minute Zeitverlust. Zwar hat Julien Canal im G-Drive-Ligier gerade Platz zwei wieder an Paul Loup Chatin im Alpine A450b verloren, ist aber weiterhin auf Meisterschaftskurs. P3 reicht hier absolut für ihn, Roman Rusinov und Sam Bird zum Titelgewinn. Auch in der GTE Am liegt Mütterchen Russland auf Titelkurs: SMP Racing liegt weiterhin auf P6, was reichen würde. In Führung hier: Beide Proton-Porsche vor Aston Martin, die Corvette ist durch die FCY auf P5 zurückgefallen.

Treluyer hat Probleme

Sorry an alle LMP2- und GTE-Am-Fans - ich komme einfach nicht dazu, diese Klassen zu thematisieren. Jetzt verbremst sich Benoit Treluyer in Kurve 10. Er hat jetzt sichtlich Probleme, das Tempo von Lieb an der Spitze mitzugehen. Neuer Rückstand: 4,3 Sekunden. Aber Porsche wird noch längere Standzeit an der Box haben. Unterdessen fährt die #13, aber ohne Licht, das wird nicht lange geduldet werden.

Rebellion schon wieder in Problemen

Und wieder ist die #13 langsam. Dominik Kraihamer schleicht um den Kurs. Holt euch fürs nächste Jahr unbedingt eine andere Startnummer!

Führungwechsel

Lieb nutzt einen Fehler von Treluyer aus, um sich vor der letzten Kurve auf der Geraden vorbeizuschieben. Treluyer versucht außen herum gegenzuhalten, verhungert aber auf der Außenbahn. Hartes Racing und es geht noch weiter. Wir haben noch über zweieinhalb Stunden!

Angriff abgeblockt

Schon vergessen? Es gibt einen Kampf um die Spitze. Lieb greift jetzt wieder an, doch Treluyer blockt ab. Vorteil Porsche beim Beschleunigen, Vorteil Audi beim Bremsen. Dahinter auch noch der zweite Audi mit Rundenrückstand, der Logenposition hat.