WEC Silverstone 2016: Die Chronologie des Rennens

Was ist bei Jarvis los?

Oli Jarvis langsam! Kommt nicht an die Box!

ByKolles vs. Rebellion

Nelson Piquet jun. hat James Rossiter eingeholt. Der Rebellion R-One sollte bald vorbeigehen.

Toyota fällt zurück

Jetzt geht es Toyota doch an den Kragen: Anthony Davidson, der beim Boxenstopp von Sebastien Buemi übernommen hat, aber erst jetzt seinen Transponder angepasst hat, hat mittlerweile 20 Sekunden Rückstand auf den Porsche von Neel Jani, der seinerseits 20 Sekunden hinter Andre Lotterer liegt. Die Toyotas verlieren zwar nicht mehr zwei Sekunden, aber noch immer ungefähr eine halbe Sekunde pro Runde auf die drei schnellsten LMP1. Warm Jani nicht in die Gänge kommt, ist unterdessen ein Rätsel.

Soundcheck von der Tribüne

Rebellion übernimmt Privat-Kommando

Die privaten LMP1 hatten wir noch gar nicht thematisiert. Rebellion musste das Rennen von ganz hinten starten, weil man gegen die Parc-Ferme-Regeln verstoßen hat. Doch die reellen haben sich nach vorn gefahren. Alexandre Imperatori führt in der #13 mit 24 Sekunden Vorsprung auf den ByKolles-CLM. Dieser bekommt bald Besuch von Nelson Piquet Jr. im R-One #12. Der hat zwar noch 20 Sekunden Rückstand, fährt pro Runde aber mehrere Sekunden schneller.

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Audi hält mit

Derzeit kann nur der Porsche #1 Audi in Schach halten. Jarvis kann mithalten und hält den Abstand derzeit zwischen zehn und 15 Sekunden. Lotterer kann trotz frischer Reifen keinen Druck auf das Schwesterfahrzeug ausüben. Neel Jani kann nicht mithalten - er hat jetzt schon 13 Sekunden Rückstand auf Lotterer. Zehn weitere Sekunden zu Buemi, dann acht zu Kamui Kobayashi.

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Klassenführende nach der ersten Stunde

1. Porsche 919 Hybrid #1 - LM P1
10. G-Drive (Ligier JS P2) - LM P2
20. AF Corse (Ferrari 488 GTE) - LM GTE Pro
21. Proton Competition (Porsche 911 RSR) - LM GTE Am

Erste Strafe wegen Track Limits

Unser allerliebstes Thema des modernen Motorsports ist zurück - Track Limits! Aston Martin #97 bitte einmal wegen Missachtung der Begrenzung zur Strafe antreten, diesen hat gerade Richie Stanaway übernommen.

GT-Fahrzeuge kommen

Nach knapp einer Stunden kommen nun auch die GT-Boliden an die Box. Vor dem Stopp hat Davide Rigon bereits zehn Sekunden im AF-Corse-Ferrari auf den Proton-Porsche rausgefahren, der jetzt gerade von Michael Christensen übernommen wurde. Stefan Mücke und Andy Priaulx halten die Plätze drei und vier für Ford, Aston Martin hat noch Probleme...oder blufft für ein besseres Balancing in Le Mans.

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Extreme Shock Motorsports

Wow, was für ein wilder Ritt von Chris Cumming! Da wäre er gerade beinahe mit einem GT-Fahrzeug in Vale zusammengestoßen, reißt nach links, schießt innen über die noch nasse Wiese, kreuzt die Strecke und dreht sich letztlich in der Wiese auf der anderen Seite auf die Strecke zurück. Einmal neue Unterwäsche für Chris Cumming!

Gewinner Jarvis

Oliver Jarvis hat nicht die Reifen gewechselt und fährt daher jetzt vor Andre Lotterer! Brendon Hartley, der von Webber übernommen hat, hält die Führung, Jarvis elf Sekunden dahinter, drei Sekunden zu Lotterer, dann acht zu Neel Jani, der von Dumas übernommen hat. Sechs Sekunden hinter dem zweiten Porsche folgt Sebastien Buemi im besten Toyota.

Jetzt stoppen auch die Benziner

Mark Webber hat den führenden Porsche an die Box gebracht, gleichzeitig stoppen auch beide Toyota. Dumas war schon eine Runde vorher drin. Warten wir, wie es gleich aussieht und genießen derweil den Stopp von Rebellion.

Reichweitenvorteil Porsche

Es sieht so aus, als würde Porsche bei der Reichweite einen Vorteil genießen. Auch Lotterer kommt an die Box, beide 919er fahren hingegen noch, ebenso Toyota. Wir mpssen aber weitere Stopps abwarten, um das endgültig zu verifizieren.

Jarvis in

Oliver Jarvis kommt rein, jetzt wird Dumas aufdrehen!

Erster Boxenstopp

Extreme Speed Motorsports hat den Reigen der Boxenstopps eröffnet. Chris Cumming absolviert nun seine ersten WEC-Rennkilometer. Weitere LMP2 kommen rein. Auch in der LMP1 erwarten wir gleich Stopps. Wagt jemand ein taktisches Manöver?

LMP2 kämpft noch immer

"Was die LMP1 kann, können wir schon lange!", scheinen sich die LMP2-Piloten zu denken. Auch hier wird gerade ein Fahrzeug von der Strecke gedrängt, allerdings in Copse auf eine asphaltierte Auslaufzone. Jonny Kane hat sich im Strakka-Gibson zunächst Will Stevens geschnappt und ist jetzt Fünfter hinter Roberto Merhi. Danach hat Nelson Panciatici im DC-Alpine ein bisschen nachgeholfen, indem er den BR01 von Witali Petrow in Copse leicht von der Strecke schiebt. Okay, das lassen wir durchgehen.