Stewart erklärt die Geheimnisse von Martinsville

(Motorsport-Total.com) - Martinsville und Bristol sind zwei NASCAR Short-Tracks, die viel miteinander gemeinsam haben. Beides sind die einzigen Strecken im Kalender, die eine Rundenlänge von weniger als einem Kilometer aufweisen, und beide haben ihre ganz speziellen Eigenschaften, wie Tony Stewart nur allzu gut weiß.

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Tony Stewart war in Martinsville schon zweimal zu Besuch in der Victory Lane

"Wenn du dort ein gutes Qualifying und ein gutes Rennauto hast, dann wirst du im Rennen jede Menge Spaß haben", erklärt der zweifache NASCAR-Champion. "Aber wenn dein Qualifying und dein Rennauto schlecht sind, und du deine Boxenstopps versemmelst, dann wirst du einen einzigen Kampf führen müssen - und dann wird ein Ort wie Martinsville so richtig hart."#w1#

Geduld, Überleben und die Bremsen sind die Schlüsselfaktoren auf einem Halb-Meilen-Oval: "Du musst herausfinden, wie du dein Auto beschützt und wie du es schonst. Du musst akzeptieren, dass du wesentlich mehr Spaß haben wirst, wenn du sehr geduldig an das Rennen herangehst. Geduld ist in Martinsville vielleicht sogar die wichtigste Variable."

Ein besonderer Trick ist der schonende Umgang mit den Bremsen: "Wenn du ein wenig früher vom Gas gehst und dafür mit weniger Druck bremst, dann wirst du wahrscheinlich ganz ähnliche Rundenzeiten erreichen, wie wenn du die Kurven richtig hart attackierst."

In einem 500 Rundenrennen mit zwei Kurven bedeut dies, dass das Bremssystem 1.000 harte Bremsvorgänge zu überstehen hat, in dem ein fast zwei Tonnen schwerer Rennwagen verzögert werden muss. "Wenn du in den ersten drei Vierteln des Rennens schonend mit deinen Bremsen umgehst, dann wirst du sie immer noch haben, wenn es wirklich um die Wurst geht - im Finale!"