Yamada: "Sind auf dem richtigen Weg"

(Motorsport-Total.com) - Die dreitägige Session an diesem Wochenende auf der Rennstrecke im südspanischen Jerez bietet noch einmal die letzte Möglichkeit zum Testen, bevor die Saison in vierzehn Tagen in Katar beginnt. Während die Arbeit auf generelle Reifenentwicklung und spezielle Anforderungen für den Grand Prix in Jerez Ende März ausgerichtet ist, ergaben sich in der 40-minütigen offiziellen Session am Sonntagnachmittag wichtige Arbeitsbereiche zur Verbesserung der Performance der Qualifyingreifen.

Frage: "Was war das Testprogramm für diesen finalen Vorsaisontest in Jerez?"
Hiroshi Yamada: ""Über den Winter haben wir intensiv an der Entwicklung unserer Reifen gearbeitet um sie den Ansprüchen der 800ccm-Maschinen anzupassen. Der Test diese Woche in Jerez diente dazu, die letzten Auswertungen unseres speziellen 800ccm-Reifens abzufragen. Natürlich haben wir auch die Möglichkeit genutzt, einige Mischungen für den Grand Prix Ende März in Jerez auszuprobieren."#w1#

Frage: "In welchem Maß wurden die Reifen bereits auf die individuellen Bedürfnisse der Fahrer und Teams angepasst?"
Yamada: "Ich denke, wir haben bereits einen guten Weg eingeschlagen, unsere Reifen den Anforderungen jedes Motorrads und Fahrers anzupassen. Toni Elias zum Beispiel hat einen einzigartigen Fahrstil, er verlässt sich viel mehr auf das Vorderrad, also haben wir für ihn einen weicheren Hinterreifen entwickelt, den er dieses Wochenende getestet hat. Sein Feedback war durchaus positiv und die Rundenzeiten bestätigen, dass wir für ihn das richtige Material gefunden haben."

Frage: "Inwiefern hat das Wetter die gesamten Resultate der Woche beeinflusst?"
Yamada: "Zwischen dem Regen und dem Nebel hat das Wetter diese Woche ein große Rolle gespielt. Die Strecke in Jerez braucht sehr lange, um nach einem Regenschauer komplett zu trocknen. Das hat am Freitag viel Zeit gekostet, während der frühe Morgennebel am Samstag und auch am Sonntag die Session am Morgen nutzlos machten. Wir haben noch nicht das ganze Testprogramm abgeschlossen, aber wir haben einige positive und negative Resultate gesehen, die uns wieder vorwärts bringen."

Frage: "Sagen die Zeiten aus der 40-minütigen offiziellen Testsession aus, dass Bridgestone noch an seinen Qualifyingreifen arbeiten muss?"
Yamada: "Basierend auf den Ergebnissen, die wir in Jerez gesehen haben, scheint es so, dass wir einige Vorteile die wir beim Qualifying letzte Saison noch hatten, eingebüßt haben. Obwohl es einige starke Performances von Randy, Chris, Casey und Loris gab, die zwei führenden Fahrer, Rossi und Pedrosa, fuhren außergewöhnlich schnelle Zeiten. Es ist nicht klar, wie viel von ihrem Vorteil an der Maschine, den Reifen oder den Fahrern liegt, aber die reifen spielen eine sehr wichtige Rolle im Gesamtpaket, also haben wir noch viel zu tun auf diesem Gebiet."

Frage: "Welche Bedeutung wird das Qualifying bei einem Rennen haben? Wird es Auswirkungen auf die Qualifyingreifen durch die neuen Einschränkungen geben?"
Yamada: "Auch wenn Startplätze aus der ersten Reihe eine große Hilfe sind, gute Qualifyingresultate alleine gewinnen noch kein Rennen, also wird das Hauptaugenmerk immer auf den Rennreifen liegen. Letztendlich ist es die Entscheidung des Teams, welche 31 Reifen sie für das Wochenende auswählen, basierend auf der Unterstützung und der Empfehlung von Bridgestone. Ich denke, es ist sicher, dass die Teams immer verschiedene Qualifyingreifen an den Wochenenden verwenden, einfach um einen möglichst hohen Grip zu bekommen."

Frage: "Wie hat Bridgestone für die Einführung der neuen Reifenbeschränkungen geplant?"
Yamada: "Wir haben seit dem Katar-Test eng mit der FIM zusammengearbeitet, um das neue Markierungssystem diese Saison bestmöglich auszuführen. Einst haben unsere Teams die 31 Reifen vereinbart, die jeder Fahrer über das Rennwochenende benutzen darf, Bridgestone wird alle Reifen in eine tragbare Maschine einscannen und eine Liste darüber der FIM überreichen. Dieser Prozess wird am ersten Tag eines Grand-Prix-Wochenendes durchgeführt, und zwar mit Hilfe der Barcodes, die auf jeden Reifen in der Fabrik gemacht werden. Jedes Mal, wenn ein Fahrer die Box verlässt, muss der Reifen erneut gescannt werden, um seinen Gebrauch zu registrieren. Kein Reifen, der keinen Barcode hat, wird für die Nutzung freigegeben. Am letzten Tag des Tests in Jerez führten wir gemeinsam mit der FIM eine Simulation dieses Prozesses durch, welche sehr gut verlief. Daraus schließe ich, dass wir sehr gut auf die Einführung des Systems in Katar vorbereitet sind."

Frage: "Was ist die nächste Entwicklungsstufe für die Reifen, bevor die Saison in Katar losgeht?"
Yamada: "Die meisten Reifen für Katar haben wir fertig gestellt, aber wir konnten in Jerez noch einige Informationen sammeln, die in das Anforderungsprofil noch mit einbezogen werden. Mitte nächster Woche, so denke ich, werden wir mit der Produktion aller Reifen für Katar komplett fertig sein, kurz bevor es losgeht und sie für den Flug nach Doha eingepackt werden."