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Concession-System: Aprilia wäre fast in Gruppe D zu den Japanern gerutscht
Mit Ausnahme von Ducati haben die restlichen Marken weniger WM-Punkte als im Jahr davor gesammelt - Alle bleiben in den gleichen Concession-Gruppen
(Motorsport-Total.com) - Für die MotoGP-Saison 2024 wurde ein neues Regelwerk für die technischen Zugeständnisse ("Concessions") eingeführt. Die fünf Hersteller wurden dabei anhand der erzielten WM-Punkte in der Herstellerwertung in Gruppen eingeteilt, wo es mehr oder weniger Freiheiten gibt.

© Motorsport Images
Aprilia meisterte erst in Australien die Hürde für Gruppe C Zoom
Nach einem Jahr hat sich an der Gruppeneinteilung nichts geändert, aber Aprilia war nicht so weit davon entfernt, von Gruppe C in die Gruppe D mit Yamaha und Honda zu rutschen. Und dass, obwohl Aprilia als einzige Marke die Ducati-Dominanz durchbrechen konnte.
Maverick Vinales hat die Sprints in Portimao und in Austin gewonnen. Außerdem siegte der Spanier in Austin auch im Grand Prix. Dazu gewann dessen Teamkollege Aleix Espargaro im Frühling in Barcelona 1 im Sprint.
Ansonsten sind alle anderen Siege an Ducati-Fahrer gegangen. Schon in Misano 2, dem 14. Wochenende der Saison, gewann die italienische Marke die Herstellerwertung, obwohl anschließend noch rund ein Drittel der Saison zu fahren war.
Schlussendlich kam Ducati auf 722 von maximal möglichen 740 WM-Punkten. Das entspricht einer Quote von 95,57 Prozent. Damit bleibt Ducati klarerweise auch zu Beginn der Saison 2025 in Gruppe A mit den meisten Einschränkungen, darunter ein Verbot von Wildcards.
Angesichts der Dominanz ist der Rückstand der Konkurrenz groß. KTM sammelte 327 WM-Punkte. Das entspricht einer Quote von 44,19 Prozent. Aprilia kam auf 302 Punkte und auf eine Quote von 40,81 Prozent.
KTM und Aprilia bleiben damit in Gruppe C, wo zwischen 35 und 60 Prozent der Punkte gesammelt werden müssen. Für Aprilia war es knapp, denn man war lediglich 43 Punkte über der Hürde von 35 Prozent.
Aprilia hat es erst in Australien, beim viertletzten Rennwochenende, geschafft, diese Hürde zu überspringen. Zum Vergleich hat Ducati diese Marke schon in Assen, dem achten von 20 Rennwochenenden, gemeistert.
Bis auf Ducati sammeln alle weniger WM-Punkte als 2023
Anhand der Zahlen haben es Yamaha und Honda trotz der Freiheiten nicht geschafft, signifikante Fortschritte in der WM-Tabelle zu machen. Yamaha sammelte 124 Punkte (16,76 Prozent) und Honda 75 (10,14 Prozent).
Sie hätten 260 Punkte sammeln müssen, um die Marke von 35 Prozent zu überspringen und in Gruppe C zu KTM und Aprilia zu kommen. Davon waren beide Japaner noch sehr weit entfernt. Demnach geht es für beide wie gewohnt in Gruppe D weiter.
Die Dominanz von Ducati zeigt sich auch beim Vergleich mit dem Vorjahr. Nur Ducati hat mehr Punkte als 2023 gesammelt, nämlich um 22 mehr. Alle anderen Marken haben im Vergleich zum Vorjahr WM-Punkte eingebüßt.

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Die beiden japanischen Marken waren weit von Gruppe C entfernt Zoom
KTM sammelte 46 Zähler weniger, Aprilia 24, Yamaha 72 und Honda 110. Und dass, obwohl es in der abgelaufenen Saison einen Sprint mehr gab, denn 2023 musste das kurze Rennen in Australien aufgrund des Wetters abgesagt werden.
Somit wird Ducati auch 2025 keine Wildcards anmelden dürfen und das geringste Reifenkontingent für private Testfahrten haben. Gruppe B bleibt weiterhin leer. KTM und Aprilia haben mehr Testreifen und dürfen bis zu sechs Wildcards anmelden.
Mit Blick auf das neue Reglement 2027 mit 850er-Motoren wird die Motorspezifikation bei Ducati, KTM und Aprilia für die beiden kommenden Jahre eingefroren, um Entwicklungskosten zu sparen. Für Gruppe D gilt das nicht.
Yamaha und Honda haben die meisten Testreifen zur Verfügung, sie dürfen mit den Stammfahrern überall testen und die Motorentwicklung ist nicht eingefroren. Es ist auch ein zusätzliches Aerodynamik-Update erlaubt.


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