Bridgestone: Gleiche Mischungen wie im Vorjahr
Bridgestone stellt in Misano wie im Vorjahr asymmetrische Reifen zur Verfügung - Die rechte Flanke ist dabei etwas härter als die linke
(Motorsport-Total.com) - An diesem Wochenende gastiert die MotoGP in Misano. Im Jahr 2006 wurde der Kurs modifiziert, wobei auch die Fahrtrichtung umgedreht wurde. Generell ist es für die MotoGP-Motorräder ein enges Layout und verfügt über einen Stop-and-Go-Charakter. Die größte Herausforderung ist der Abschnitt von Kurve elf bis 14. Diese Sektion beginnt mit der Curvone-Kurve, die voll gefahren wird, bevor die folgenden Rechtskurven immer mehr zumachen. Hier kann der Fahrer viel Zeit gewinnen oder verlieren. Generell ist Misano keine große Herausforderung für die Reifen. Es gibt zehn Rechts- und sechs Linkskurven, weshalb sich Bridgestone wieder für asymmetrische Hinterreifen entschieden hat. Sie stehen in den Mischungen Medium und Hard zur Verfügung.
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Zum zweiten Mal nach 2011 liefert Bridgestone asymmetrische Reifen in Misano
Vorne können die Fahrer zwischen den Mischungen Soft und Medium wählen. "Der Asphalt in Misano ist eben und bietet nur mittelmäßigen Grip. Im September kann es an der Adria-Küste auch recht warm sein, weshalb wir bei unserem Reifenkontingent den besten Kompromiss zwischen Grip, Verschleiß und Hitzeresistenz finden müssen", sagt Shinji Aoki, der Manager der Entwicklungsabteilung für Rennreifen bei Bridgestone. "Deshalb stellen wir die gleichen Mischungen wie im Vorjahr zur Verfügung."
"Im vergangenen Jahr setzten wir erstmals in Misano auf asymmetrische Slicks. Diese Spezifikation wird es auch diesmal geben, wobei die rechte Flanke im Vergleich zur linken etwas härter ist. Der anspruchsvollste Abschnitt ist die schnelle Curvone-Kurve. Speziell die Hinterreifen erreichen dort die höchsten Temperaturen, weil viel in Schräglage gefahren wird und es nicht viel Zeit gibt um wieder abzukühlen. Der hohe Speed in Curvone und die häufigen Bremszonen verlangen auch gute Stabilität, speziell beim Vorderreifen. Die Mitte der Vorderreifen muss dem Fahrer in diesen Zonen viel Vertrauen vermitteln."
