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Bridgestone: Erstmals asymmetrische Reifen in Jerez
Viel neu bei Bridgestone: Erstmals gibt es in Jerez asymmetrische Hinterreifen - Dazu dürfen die Fahrer aus drei unterschiedlichen Vorderreifen wählen
(Motorsport-Total.com) - Zum Europa-Auftakt in Jerez gibt es einige Neuerungen auf Reifenseite. Zum einen hat Bridgestone verkündet, dass man Ende 2015 aus der MotoGP aussteigen wird. Ein neuer Reifenpartner wird für die Zukunft gesucht. Für das Rennen in Spanien gibt es auch aktuell einige Veränderungen. Jerez besteht aus acht Rechts- und fünf Linkskurven. Die Belastungen der beiden Reifenflanken ist demnach ausgeglichen. In den vergangenen Jahren war Jerez deshalb die einzige Strecke im Kalender, wo es nicht asymmetrische Hinterreifen gab.
© Repsol Media
Erstmals gibt es in Jerez asymmetrische Hinterreifen Zoom
Das hat sich nun verändert. In diesem Jahr liefert Bridgestone asymmetrische Hinterreifen, bei denen die linke Flanke etwas weicher ist, um den Fahrern etwas mehr Grip zu bieten. Die Gummimischung in der rechten Flanke ist jeweils einen Schritt härter. Die Factory-Fahrer dürfen hinten zwischen den Mischungen soft und medium wählen. Den Fahrern der Open-Klasse stehen die Mischungen extra-soft und soft zur Verfügung.
Die Mischung extra-soft wird zum ersten Mal in diesem Jahr eingesetzt. Neu ist auch das Kontingent für die Vorderreifen. Nach der neuen Strecke in Argentinien stehen den Fahrern künftig zehn Vorderreifen zur Verfügung. Es kann nun zwischen drei unterschiedlichen Mischungen gewählt werden. In Jerez dürfen die Fahrer ihr Kontingent aus den Mischungen soft, medium und hard zusammenstellen.
"Jerez ist eine Mischung aus schnellen und langsamen Kurven, das Layout ist recht ausbalanciert", erklärt Shinji Aoki, der Leiter der Rennabteilung bei Bridgestone. "Die unterschiedlichen Kurven bedeuten, dass der Reifen einen balancierten Charakter für langsame und schnelle Kurven sowie für Kurven mit Gefälle bieten muss. Aufgrund des ausgeglichenen Layouts haben wir in der Vergangenheit immer symmetrische Hinterreifen für Jerez bereitgestellt."
"In diesem Jahr bringen wir aber asymmertische Slicks, bei denen die linke Flanke etwas weicher ist, um in Linkskurven besseren Grip und ein besseres Aufwärmverhalten zu bieten. Der Belag ist sehr eben. Das bedeutet, dass es für die Reifenmitte nicht zu herausfordernd ist, aber der Belag ist sehr grobkörnig. Deshalb werden härtere Mischungen benötigt, um die Haltbarkeit zu garantieren. Die Streckentemperaturen sind immer hoch. Das ist eine weitere Herausforderung, um den Reifenverschleiß zu minimieren."
