powered by Motorsport.com
Startseite Menü

IndyCar-Ingenieur erklärt: Wie sich Aeroscreen auf Autos & Fahrer auswirkt

Mit der Einführung des Cockpitschutzes Aeroscreen in der IndyCar-Saison 2020 werden teilweise die Belastungen auf die Reifen und auch auf die Piloten zunehmen

(Motorsport-Total.com) - Zur IndyCar-Saison 2020, die am 15. März in St. Petersburg (Florida) beginnt, werden die von allen Teams verwendeten Dallara-Chassis nicht nur mit der seit 2018 eingesetzten Einheits-Aerodynamik ausgerüstet sein. Verpflichtend hinzu kommt in der neuen Saison der brandneue Cockpitschutz. Es handelt sich um den Aeroscreen, der von Red Bull Advanced Technologies entwickelt und im Mai dieses Jahres präsentiert wurde.

IndyCar-Cockpitschutz 2020: Aeroscreen von Red Bull Advanced Technologies

Der Aeroscreen ist ab der IndyCar-Saison 2020 Vorschrift für alle Teams Zoom

Aufgrund der Größe, vor allem aber aufgrund des Gewichts, wird sich der im Sinne der Sicherheit eingeführte Cockpitschutz auch auf die Abstimmung der Boliden auswirken. "Der Aeroscreen wird für neue Set-ups sorgen, insbesondere auf den Ovalen", ist Will Anderson, seit Jahren der Chefingenieur am Schmidt-Honda von James Hinchcliffe, überzeugt.

"Der Schwerpunkt wird sich mit dem Aeroscreen deutlich nach vorn verlagern und das wird sich vor allem auf den Ovalen bemerkbar machen, weil der rechte Vorderreifen stärker beansprucht wird", spricht der erfahrene Ingenieur die zu erwartenden Auswirkungen an und ist überzeugt: "Die IndyCar-Serie wird diesbezüglich mit Firestone zusammenarbeiten, um entsprechende Reifen für die neuen Anforderungen bereitzustellen. Bei Firestone gibt es mit Sicherheit schon ganz konkrete Überlegungen."

IndyCar-Cockpitschutz 2020: Aeroscreen von Red Bull Advanced Technologies

Der Kopf des Piloten ist durch den Aeroscreen weitgehend geschützt, aber ... Zoom

Doch nicht nur auf die Reifen und damit die Abstimmung hinsichtlich Luftdruck und Radsturz wird der Aeroscreen Einfluss nehmen. Auch die Belastungen auf die Piloten werden laut Anderson auf bestimmten Strecken zunehmen. So rechnet der Ingenieur vor allem beim Indy 500 mit stärkeren Luftturbulenzen, denen sich die Piloten ausgesetzt sehen.

"Aufgrund der größeren Angriffsfläche [des Aeroscreens] wird der Kopf der Piloten trotz dessen, dass er größtenteils von der Scheibe geschützt wird, öfters Windstößen ausgesetzt sein", glaubt Anderson und begründet dies mit seinen Erfahrungen aus der Ära der herstellerspezifischen IndyCar-Aerokits 2015 bis 2017.

James Hinchcliffe, Tony Kanaan, Chip Ganassi

... Anderson rechnet mit einem Phänomen wie bei Hondas Haifischflosse 2015-2017 Zoom

"Der Aerokit von Honda hatte damals diese Haifischflosse auf der Motorenabdeckung, wie man sie aus der Formel 1 kennt", erinnert Anderson und weiß: "Unsere Piloten spürten damals von der Seite kommende Windstöße ein bisschen stärker und ihr Kopf bewegte sich stärker." Mit einem ganz ähnlichen Phänomen rechnet der langjährige Renningenieur vom Hinchcliffe ab der Saison 2020 aufgrund des Aeroscreens.

Neueste Kommentare

Noch kein Kommentar vorhanden!
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar

MotorsportJobs.com

ANZEIGE
Kraftfahrzeugmechatroniker
Kraftfahrzeugmechatroniker

Ihre Tätigkeit umfasst alle berufstypischen Aufgaben im Motorsport.Unsere Anforderungen: - abgeschlossene Ausbildung als KFZ-Mechatroniker/-in und erste fundierte Berufserfahrung ...

Anzeige

Aktuelle Bildergalerien

Präsentation des Mercedes-Formel-E-Teams
Präsentation des Mercedes-Formel-E-Teams

Formel 2 2019: Monza
Formel 2 2019: Monza

Gedenkminute für Anthoine Hubert
Gedenkminute für Anthoine Hubert

Formel 2 2019: Spa-Francorchamps
Formel 2 2019: Spa-Francorchamps

Formel E 2019/20: Präsentation des Porsche 99X Electric
Formel E 2019/20: Präsentation des Porsche 99X Electric

W-Series in Brands Hatch 2019
W-Series in Brands Hatch 2019

Motorsport bei Sport1

Sport1
Motorsport - ADAC MX Masters
21.09. 18:15
Motorsport - Porsche Carrera Cup, Magazin
21.09. 18:45
Die PS Profis - Mehr Power aus dem Pott
26.09. 22:15
Die PS Profis - Mehr Power aus dem Pott
03.10. 22:30
Die PS Profis - Mehr Power aus dem Pott
04.10. 21:00

Aktuelle Bildergalerien

Präsentation des Mercedes-Formel-E-Teams
Präsentation des Mercedes-Formel-E-Teams

Formel 2 2019: Monza
Formel 2 2019: Monza

Gedenkminute für Anthoine Hubert
Gedenkminute für Anthoine Hubert

Formel 2 2019: Spa-Francorchamps
Formel 2 2019: Spa-Francorchamps

Formel E 2019/20: Präsentation des Porsche 99X Electric
Formel E 2019/20: Präsentation des Porsche 99X Electric

W-Series in Brands Hatch 2019
W-Series in Brands Hatch 2019

Das neueste von Motor1.com

Gebaut am 6. September: VW-Samba-Bus-Zwillinge von 1954
Gebaut am 6. September: VW-Samba-Bus-Zwillinge von 1954

Video: Kia XCeed (2019) im Test
Video: Kia XCeed (2019) im Test

Skoda Kamiq (2019) mit 115-PS-TSI im Test: Neues kleines SUV
Skoda Kamiq (2019) mit 115-PS-TSI im Test: Neues kleines SUV

SsangYong Korando (2019) im Test: Anti-Tiguan aus Korea?
SsangYong Korando (2019) im Test: Anti-Tiguan aus Korea?

Toyota Supra Widebody Kit für die SEMA sieht heiß aus
Toyota Supra Widebody Kit für die SEMA sieht heiß aus

Digital-Künstler repariert BMW Concept 4 Design in neuen Renderings
Digital-Künstler repariert BMW Concept 4 Design in neuen Renderings