Technische Daten des Williams-Toyota FW31

(Motorsport-Total.com) - Chassis:
Mit Epoxidharz verklebtes Carbon-Aramid-Chassis mit Honigwagenstruktur, sowie Crashstrukturen nach FIA-Norm

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Der neue Williams-Toyota FW31 wurde am Montag in Portugal vorgestellt

Aufhängungen:
Vorne Drehstabfedern mit Schubstange und Umlenkhebel aus Carbon in doppelter Wünschelruten-Anordnung, hinten durch Schubstange betätigte Federn und Stabilisatoren

Getriebe:
Williams-Schnellschaltgetriebe mit sieben Vorwärts- und einem Rückwärtsgang, unterbrechungsfreie Schaltvorgänge, halbautomatische elektro-hydraulisch vollzogene Gangwechsel; Gehäuse aus Aluminium#w1#

Kupplung:
Carbon-Kupplungsscheiben von AP

Dämpfer:
Williams F1

Felgen:
RAYS aus geschmiedetem Magnesium

Reifen:
Bridgestone Potenza; vorne 350 mm breit, hinten 375 mm breit

Bremssystem:
Sechskolbenbremsen von AP mit mit Bremsscheiben und -klötzen von Carbon Industries

Lenkung:
Williams F1 servo-unterstützte Lenkung

Kraftstoffsystem:
Mit Kevlar verstärkte Gummiblase von ATL

Elektroniksystem:
MES (Standardelektronik der Formel 1)

KERS:
Williams Hybrid Power: magnetisch geladenes Schwungradsystem

Kühlung:
Marston-Kühler für Öl, Wasser und Getriebe

Cockpit:
Sechspunkt-Sicherheitsgurte mit 75 mm breiten Schultergurten und HANS-System; leicht entnehmbarer, anatomisch geformter Carbonsitz mit Alcantara-Überzug; Sicherheits-Feuerlöschsystem

Antrieb:
Toyota 2,4 Liter V8 Motor mit pneumatischem Ventiltrieb; Einspritzung und Zündung von Toyota; Zündkabel von ND; Motorblock und Kolben aus Aluminium; Kurbelwelle aus Stahl; Pleuelstangen aus Titan

Gewicht:
605 kg imklusive Fahrer, Kamera und Ballast

Radstand:
3100 mm

Abmessungen:
Länmge: 4800 mm; Höhe: 950 mm; Breite: 1800 mm