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Technische Daten des Renault R.S.16
Zahlen und Fakten zu Renaults neuem Formel-1-Renner: Er soll bis zu 875 PS leisten und vertraut vorne auf eine Druck-, hinten auf eine Zugstrebenaufhängung
(Motorsport-Total.com) - Obwohl bei der Präsentation am Mittwoch im Renault-Technikzentrum in Guyancourt nur als Showcar auf Basis des Lotus-Vorgängers zu sehen, veröffentlichte Renault die Technischen Daten des neuen R.S.16, der mit einer Lackierung komplett in Schwarz-Metallic ausrücken soll. Der Dienstwagen Jolyon Palmers und Kevin Magnussens verfügt über den hauseigenen Renault-Antrieb und soll mit V6-Turbo samt Hybridsystemen bis zu 875 PS leisten - das versprechen zumindest die Franzosen.
© Renault
Der Renault R.S.16 wird sein Streckendebüt beim Barcelona-Test feiern Zoom
Chassis
Monocoque: Kohlefaser-Verbundstoff und Aluminum mit Honigwaben-Struktur
Vorderradaufhängung: Kohlefaser-Querlenker mit Druckstrebe, verbunden mit einer Torsionsfeder und Stoßdämpfern im vorderen Monocoque, dazu unterstützende Aluminium-Strukturen und Magnesium-Räder von OZ
Hinterradaufhängung: Kohlefaser-Querlenker mit Zugstrebe, verbunden mit einer Torsionsfeder und diagonal angebrachten Stoßdämpfern innerhalb des Getriebegehäuses, dazu unterstützende Aluminium-Strukturen und Magnesium-Räder von OZ
Getriebe: Acht-Gang-Halbautomatik, Titangetriebe mit Rückwärtsgang, "Quickshift"-System für schnellere Gangwechsel
Benzinsystem: Mit Kevlar verstärkter Tank aus Kautschuk von ATL
Elektronik: Microsoft Standard Electronic Control Unit
Bremsen: Bremsscheiben und Bremsbeläge aus Kohlefaser, Bremssättel und Bremszylinder von AP
Cockpit: Entnehmbarer Fahrersitz aus anatomisch geformtem Kohlefaser-Verbundstoff, Sechspunkt-Gurt, Lenkrad mit Schaltwippe, Kupplungswippe und DRS-Knopf
Abmessungen
Spurbreite vorne: 1450 Millimeter
Spurbreite hinten: 1400 Millimeter
Höhe: 950 Millimeter
Breite: 1800 Millimeter
Gewicht: 702 Kilogramm (mit Fahrer und Ballast)
Antrieb
Typ: 1,6-Liter Sechszylinder mit Turbolader und Direkteinspritzung
Zylinderzahl: sechs, 90-Grad-Zylinderbankwinkel, vier Ventile pro Zylinder, insgesamt 24
Drehzahllimit: 15.000 Umdrehungen pro Minute
Aufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzte Aufladung (typischerweise vier bar)
Tankvolumen: 100 Liter
Auspuff: Separate Aushänge für Turbo und Wastegaste-Ventil, zentral verbaut
Systeme zur Energierückgewinnung: MGU-K mit maximal 50.000 Umdrehungen pro Minute, zwei Megajoule Aufladung und 4 Megajoule Entladung pro Runde; MGU-H mit mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute und unbegrenzter Aufladung
Gesamt-PS-Zahl: circa 875
