Mosley verteidigt den Wechsel zu V8-Motoren

(Motorsport-Total.com) - Ab kommender Saison sind in der Formel 1 2,4-Liter-V8-Motoren anstelle von 3,0-Liter-V10-Motoren vorgeschrieben. Lediglich Minardi hat vor, ein Schlupfloch im Reglement zu nutzen und weiterhin V10-Triebwerke von Cosworth zu verwenden. Während die Motorenhersteller über diese Regeländerung wenig erfreut sind, erachtet sie FIA-Präsident Max Mosley als unbedingt notwendig.

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Max Mosley steht voll hinter dem neuen Motorenreglement für nächstes Jahr

"Manche Leute sagen, dass wir bei den 3,0-Liter-V10-Motoren hätten bleiben sollen - zumindest bis 2008", erklärte er vergangenes Wochenende in Barcelona. "Es wäre total verrückt gewesen, das zu tun! Schon dieses Jahr wären wir ohne Regeländerung über 1.000 PS gekommen, vor Ende des Concorde Agreements sogar über 1.100. Kein vernünftiger Mensch würde solche Autos auf manchen Strecken, die wir im Kalender haben, reinen Gewissens fahren lassen."#w1#

V10-Motoren auf älteren Strecken nicht mehr vertretbar

"Das wäre okay auf den modernen Strecken wie Bahrain oder Shanghai, wo es ausreichende Auslaufzonen gibt, aber viele Veranstalter und Zuschauer beschweren sich schon, dass die Tribünen nicht mehr nahe genug dran sind. Auf den klassischen Strecken - Spa, Monaco oder Suzuka - gibt es einfach keinen Platz für Auslaufzonen, selbst wenn man sie wollte. Ein Beibehalten des Motorenreglements wäre daher völlig verantwortungslos gewesen", argumentierte Mosley.

Der Brite hat den 2,4-Liter-V8-Motor durchgesetzt, weil es der FIA erlaubt ist, aus Sicherheitsgründen das Reglement beliebig zu ändern. BMW, Honda und Mercedes hatten ursprünglich vor, dagegen gerichtlich vorzugehen, verzichteten aber im Interesse des Sports auf rechtliche Schritte. 2006 wird es also definitiv zur 2,4-Liter-V8-Formel kommen. Damit sieht sich Mosley quasi aus dem Schneider, falls ein High-Speed-Unfall mit Folgen passieren sollte.

Wird die Formel 1 beschnitten? "Völliger Blödsinn", sagt Mosley

"Die Technische Arbeitsgruppe hat vor zwei Jahren gesagt, dass wir auf 700 PS runterkommen müssen", fuhr der FIA-Präsident fort. "Obwohl die neuen Motoren extrem eingeschränkt sein werden, werden wir diese 700 PS nicht erreichen, sondern eher 800. Außerdem werden sie über 20.000 Umdrehungen pro Minute touren. Das Argument, dass wir die Formel 1 zu stark beschneiden, ist also völliger Blödsinn."

Tatsächlich hat Cosworth kürzlich bekannt gegeben, dass der V8-Prototyp schon jetzt mehr als 20.000 Umdrehungen pro Minute erreicht, während Mercedes mit dem V8, der diese Woche in Elvington erstmals getestet wird, angeblich schon die 800 PS geknackt hat. Bei einer normalen Entwicklungskurve bis Saisonbeginn 2006 ist also davon auszugehen, dass die besten Motoren um die 850 PS bei knapp 21.000 Touren leisten werden.