Monsun wusch Renaults Chance auf Punkte weg

(Motorsport-Total.com) - Der große Preis von Malaysia endete für Renault mit einer Enttäuschung. Der zweite Saisonlauf wurde nach trockenem Beginn gegen Rennhälfte von monsunartigen Regenfällen geprägt. Sie erzwangen den Einsatz des Safety Cars, bevor der Grand Prix nach 32 Runden unterbrochen wurde. Die beiden Renault R29-Piloten Fernando Alonso und Nelson Piquet befanden sich zu diesem Zeitpunkt außerhalb der Punkteränge. Die äußeren Bedingungen vereitelten den Restart und nahmen dem Werksteam damit alle Chancen auf eine Verbesserung.

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Die Renault-Piloten warteten vergeblich auf den Neustart des Rennens

"Gleich beim Start konnte ich mich von der neunten Position auf Rang drei verbessern", so Alonso. "Danach war ich vor allem bemüht, diese Platzierung gegen meine Verfolger zu verteidigen, die schneller waren - eine spannende Phase des Rennens. Mein erster regulärer Tankstopp fiel mit dem Einsetzen des Regens zusammen."#w1#

"Dennoch mussten wir bezüglich der Reifenwahl eine schwierige Entscheidungen treffen, da wir nicht wussten, wie sich die Niederschläge entwickeln würden. Alles in allem hat dieses Resultat an unserem grundsätzlichen Optimismus nichts geändert. Wir reisen jetzt zum nächsten Grand Prix in Shanghai und sind weiterhin entschlossen, um die Meisterschaft zu kämpfen."

"Kurz bevor das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen wurde", beginnt Piquet seine Ausführungen, "machten die Bedingungen das Fahren unmöglich - es war ausgesprochen schwierig, das Auto auf der Straße zu halten. Wir haben uns Mühe gegeben, die richtigen Entscheidungen zur richtigen Zeit zu treffen - mehr lag bei diesen äußeren Umständen nicht in unserer Macht."

"Die Balance meines Renault R29 war gut, aber die Strecke bot verhältnismäßig wenig Gripp. Dennoch erwischte ich einen guten Start. Wir haben auch in Malaysia wieder viel gelernt, jetzt konzentrieren wir uns auf China."

"Die heftigen Regenfälle dürften niemanden wirklich überrascht haben - sie gehören in dieser Region und zu dieser Uhrzeit zur Tagesordnung", so Chefingenieur Pat Symonds. "Sie brachten ein zusätzliches Spannungselement ins Rennen. Zu Beginn des Grand Prix, als es noch trocken war, konnten wir die Vorteile des KER-Systems deutlich aufzeigen. Doch wie in Australien müssen wir die Leistungsfähigkeit unseres Autos in vielen anderen Bereichen noch weiter verbessern."

"Wir sind enttäuscht", so Remi Taffin, leitender Motoren-Renningenieur. "Das Rennen erwies sich als große Herausforderung. Wir haben stets versucht, optimal auf die sich ständig verändernden Bedingungen zu reagieren. Zuverlässige Vorhersagen ließen sich jedoch kaum treffen."

"Wir wussten, dass Regen kommt. Aber wir haben nicht erwartet, dass es so heftige Niederschläge geben würde - und auch mit einem Rennabbruch habe ich nicht gerechnet. Wir werden jetzt unsere intensive Arbeit im Hinblick auf Shanghai weiter fortsetzen. Seit Australien konnten wir uns schon etwas verbessern - wie zum Beispiel unser starker Start unterstrichen hat."