GP Monaco
Monaco-Sonntag in der Analyse: Erst großer Crash, dann große Langeweile
F1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Magnussen: Rennunfall oder nicht? +++ Verstappen: Das war kein Rennfahren! +++ Alpine kündigt "drastische" Maßnahmen an +++
Das Qualifying in der Analyse
Falls ihr übrigens das Qualifying gestern verpasst habt und euch vor dem Rennen noch auf den aktuellen Stand bringen wollt, dann empfehle ich euch unsere große Videoanalyse zum gestrigen Samstag.
Christian Nimmervoll und ich haben mehr als eine Stunde lang die Ereignisse in Monaco zusammengefasst und analysiert. Auch heute Abend sind wir dann wieder live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de für euch da.
Unsere große Rennanalyse beginnt um 22:30 Uhr.
Wer beendet die Monaco-Durststrecke?
Angesichts der Ausgangslage für das Rennen kann man davon ausgehen, dass heute entweder ein Ferrari- oder ein McLaren-Pilot in Monaco gewinnen wird. Für beide Teams wäre es das Ende einer längeren Durststrecke.
Denn zwar sind McLaren mit 15 und Ferrari mit immerhin neun Formel-1-Siegen die beiden erfolgreichsten Teams in Monaco. Doch die Scuderia gewann dort zuletzt vor sieben Jahren, als 2017 noch ein gewisser Sebastian Vettel triumphierte.
McLaren wartet sogar seit inzwischen 16 Jahren auf einen Monaco-Sieg. 2008 feierte Lewis Hamilton den bislang letzten Triumph im Fürstentum. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird eine dieser beiden Durststrecken heute enden.
Mehr spannende Statistiken zum Monaco-GP findet ihr in unserer großen Datenbank!
© Motorsport Images
Haas: So kam es zum Messfehler am Heckflügel
Ayao Komatsu hat eingeräumt, dass die Disqualifikation seiner beiden Fahrer vom Qualifying in Monaco auf einen internen Kommunikationsfehler zurückzuführen ist. Sowohl der Designer des Flügels als auch die Crew vor Ort an der Rennstrecke hätten den Irrtum eigentlich erkennen müssen, waren jedoch in ihrer Arbeit fahrlässig.
Für ihn gibt es in der Angelegenheit zwei Versäumnisse. Erstens: Die Designer in Italien hätten mit Auslieferung des neuen Flügels eine Dokumentation beilegen sollen, die verdeutlicht, dass die DRS-Gap-Messung nicht mehr nur in der Mitte vorgenommen werden darf.
Und die Crew in Monaco hätte selbst draufkommen können, den neuen Flügel genauer zu prüfen als einen, den man kennt. Komatsus konkrete Aussagen zu dem Thema findet ihr hier!
Reifen fürs Rennen
Weniger als drei Stunden noch bis zum Start und wir melden uns im Ticker zurück mit einem Blick auf die Reifen, die die Piloten für das Rennen noch zur Verfügung haben. Große Auffälligkeiten gibt es dabei allerdings nicht.
So haben zwar zum Beispiel einige Fahrer noch einen frischen Satz Soft-Reifen, doch in Monaco ist das im Normalfall keine große Hilfe. Höchstens beim Start oder bei einer späten roten Flagge.
Und wir haben ja schon darüber gesprochen, dass im Normalfall alle Piloten mit einem Stopp durchfahren werden.
Leclerc: Red Bull noch immer das schnellste Auto
Obwohl Red Bull gestern geschlagen wurde, glaubt der Monegasse nicht, dass das jetzt eine Wende in der Weltmeisterschaft bedeutet. "Ich glaube nicht, dass ein Rennen alles für uns ändern wird", stellt er klar.
"Ich denke, Red Bull hat immer noch das stärkste Auto in der Startaufstellung. Aber es stimmt, dass sie auf einer so speziellen Strecke wie dieser nicht das beste Auto hatten und viel mehr zu kämpfen hatten", so Leclerc.
"Das heißt aber nicht, dass dies bis zum Ende der Saison der Fall sein wird", betont er. Es sei daher noch "zu früh", um jetzt in große Euphorie auszubrechen, und er selbst habe sich auch noch keine Gedanken darüber gemacht.
"Die Weltmeisterschaft ist noch lang", weiß Leclerc. Doch er denke einfach von Rennen zu Rennen beziehungsweise von Session zu Session. Ziel sei es jetzt nämlich erst einmal, sein Heimrennen zu gewinnen.
Wie viel Action gibt es?
Wir haben vorhin ja schon über Formel 3 und Formel 2 gesprochen. Da hat in bislang insgesamt drei Rennen an diesem Wochenende am Ende zwar jeweils der Polesitter gewonnen. Das heißt aber nicht, dass nichts los war!
Gestern gab es in den beiden Sprintrennen jeweils eine rote Flagge und im heutigen Hauptrennen der Formel 3 immerhin satte drei Safety-Car-Phasen. Warten wir mal ab, ob das auch die Richtung für die Formel 1 nachher vorgibt ...
Neigt sich Ricciardos Karriere dem Ende zu?
Ratlos wirkt Daniel Ricciardo nach dem gestrigen Qualifying. Eine Zeit lang dachte man, dass der Australier seine Probleme in den Griff bekommen und seine Karriere noch einmal Schwung bekommen würde. Doch der Samstag in Monte Carlo war für den Racing-Bulls-Piloten der nächste Rückschlag.
Zwar klingt P13 nicht so schlecht. Wenn aber der Teamkollege zum sechsten Mal in acht Rennen in Q3 kommt, dann ist die Thematik wieder eine andere. Zum Vergleich: Ricciardo konnte lediglich ein Top-10-Ergebnis im Qualifying feiern und liegt im internen Stallduell mit 1:7 gegen Tsunoda hinten.
"Ich fühlte mich vor der Session definitiv gut", sagt Ricciardo - viel besser als bei seinem letzten Monaco-Auftritt mit McLaren vor zwei Jahren. "Aber die Realität ist: Das Ergebnis ist nicht viel besser", grübelt er.
Seine kompletten Aussagen könnt ihr hier nachlesen!
Strategie
Den obligatorischen Blick auf die Strategie können wir dieses Mal kurz halten: Alle Fahrer werden versuchen, mit einem Boxenstopp durchzufahren, weil in Monaco die Position auf der Strecke über Sieg und Niederlage entscheidet.
Überholen ist quasi unmöglich, also kann es sich niemand leisten, einen zusätzlichen Stopp einzulegen. Die Frage ist lediglich, auf welcher Reifenmischungen man startet, und ob man im Rennen eher einen Under- oder Overcut probieren will.
Wie eng es gestern war, ...
... das sehen wir in diesem Bild noch einmal schön visualisiert. Dabei beziehen wir uns gar nicht so sehr auf Leclerc und Piastri auf P1 und P2, die jeweils ein Stück vor ihren jeweiligen Verfolgern lagen.
Aber dahinter lagen zwischen P3 und P6 lediglich 0,049 Sekunden! Gerade in Monaco ist es dann natürlich ärgerlich, wenn man genau am falschen Ende dieser Gruppe steht ...
Kann McLaren heute gewinnen?
Über die gute Ausgangslage haben wir ja eben gesprochen. Doch "gut" reicht in Monaco eben nicht, denn Piastri müsste von Startplatz zwei aus schon einen exzellenten Start erwischen, um in Führung zu gehen.
Das haben auch die Rennen der Nachwuchsserien an diesem Wochenende wieder gezeigt. In bislang drei Rennen in Formel 3 und Formel 2 hat der Polesitter nämlich immer den Start gewonnen - und am Ende damit auch das Rennen.
Piastri selbst betont trotzdem: "Das Rennen wird nicht nur in Kurve 1 gewonnen und verloren. Es gibt immer noch einige Dinge, die man tun kann. Man kann Druck ausüben und die richtige Strategie wählen."
"Es ist also nicht das A und O, aber es würde das Leben auf jeden Fall ein bisschen einfacher machen", weiß der Australier. Auf Regen im Rennverlauf sollte er übrigens nicht hoffen, denn in Monaco soll es auch heute trocken bleiben.
Ist McLaren jetzt überall schnell?
Nach den P2, P1 und P2 bei den vergangenen drei Formel-1-Rennen, brachte es McLaren gestern im Qualifying wieder auf die Positionen zwei und vier. War das der endgültige Beweis, dass das Team jetzt immer ganz vorne dabei ist?
Kritiker sagen, man profitiere aktuell nur von einer kleinen Red-Bull-Schwäche. Doch Teamchef Andrea Stella will das als Begründung nicht durchgehen lassen. Zwar sei es "nicht ganz klar", wie stark Red Bull momentan wirklich sei.
Doch Stella stellt klar: "Ich glaube nicht, dass unsere Fortschritte nur darauf zurückzuführen sind, dass wir bei [Strecken mit] diesen Merkmalen wettbewerbsfähiger oder konkurrenzfähiger sind." Vielmehr sei ein echter Sprung nach vorne gelungen.
"Wir haben dem Auto einfach guten Abtrieb verpasst. Und wie ich schon zu Beginn sagte, sind unsere beiden Fahrer mit dem Verhalten auf Randsteinen und Bodenwellen hier in Monaco nicht zufrieden", so Stella.
"Das ist möglicherweise die größte Einschränkung, der wir noch gegenüberstehen", betont er. Oder anders gesagt: Monaco ist auch für McLaren nicht die beste Strecke. Doch trotzdem lieferte man wieder ein gutes Qualifying ab - und ein besseres als Red Bull.
Raceday!
Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Auf den wichtigsten Samstag folgt heute womöglich das langweiligste Rennen des Jahres. Oder anders gesagt: Der Grand Prix in Monaco steht auf dem Plan.
Los geht es um 15:00 Uhr und wir hoffen natürlich, dass das Rennen zumindest etwas Action bietet. So oder so: Wir sind auch heute wieder bis in den Abend hinein für euch da und versorgen euch mit allen wichtigen Infos und Stimmen direkt von der Strecke.
Ruben Zimmermann begleitet euch heute durch den Tag und bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, X, Instagram und YouTube. Auf geht's!
Hier gibt es unseren gestrigen Liveticker noch einmal zum Nachlesen!
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