Michael: "Müssen Auspuffsystem überarbeiten"

(Motorsport-Total.com) - Williams erlebte in Valencia ein schwieriges Rennen. Während die direkte Konkurrenz von Force India und Toro Rosso punktete, gingen Rubens Barrichello und Pastor Maldonado leer aus - dadurch geriet man im WM-Klassement weiter ins Hintertreffen. Nun steht das Heimrennen in Silverstone vor der Tür. Während der Brasilianer bereits am Montag in der Fabrik in Grove war, um den zukünftigen Technikchef Mike Coughlan kennenzulernen, wird sein venezolanischer Teamkollege nach einigen Trainingseinheiten in den kommenden Tagen ins Williams-Werk fahren, um sich auf das Heimspiel vorzubereiten.

Währenddessen geht die Analyse des verkorksten Valencia-Wochenendes weiter. Renningenieur Xevi Pujolar gab am Montag via 'Twitter' Anlass zur Hoffnung: "Das war ein harter Tag in der Fabrik. Heute haben wir die Probleme identifiziert, die während des Valencia-Rennwochenendes aufgetreten waren." Wie Technikchef Sam Michael auf den Grand Prix von Europa zurückblickt, verrät er im Interview.

Frage: "Sam, Williams verwendete in Valencia zahlreiche Updates. Wie effektiv waren sie?"
Sam Michael: "Wir hatten in Valencia einen neuen Heckflügel, mit dem wir auch das Rennen fuhren. Wir hatten auch ein neues Auspuffsystem dabei, aber wir entschieden vor dem Qualifying, es nicht einzusetzen. Nachdem wir nun alle Trainings- und Renndaten analysiert haben, möchten wir das überarbeitete Auspuffsystem in Silverstone wieder einsetzen."

Frage: "Wie wirkte sich das Einfrieren der Motoreneinstellungen auf das Qualifying des Teams aus?"
Michael: "Es schränkte uns bei einigen Änderungen, die wir normalerweise machen würden, ein, aber das war nicht erstrangig."

Frage: "Rubens war bei der Geschwindigkeitsmessung im Qualifying Zweitschnellster. Welche Schlüsse können wir daraus ziehen?"
Michael: "Rubens hatte in einer seiner Runden früh in der Session einen beträchtlichen Windschatten, das war der Hauptgrund."

Frage: "Pirelli setzte in Valencia zum ersten Mal die Medium-Reifenmischung ein. Wie beurteilst du die Performance?"
Michael: "Die Medium-Mischung war immer noch um einiges langsamer als die weichere Mischung."

Frage: "Pastor hatte an diesem Wochenende zwei Reifenschäden - den ersten während des Freitagtrainings und dann noch einmal im Rennen. Habt ihr die Gründe herausgefunden?"
Michael: "Noch nicht, wir untersuchen immer noch die Teile."

Frage: "Kannst du die Leistungen von Pastor und von Rubens an diesem Wochenende zusammenfassen?"
Michael: "Beide Fahrer brachten an diesem Wochenende eine gute Leistung. Wir ließen Pastor im Qualifying mit dem Problem am Benzinsystem etwas hängen, dann gab es das Problem, dass er beim Start des Rennens nicht von der Linie wegkam."

"Pastor hatte während seines ersten Stints einen Reifenschaden, der ihn zu einem frühen Boxenstopp und zu einer Änderung der Strategie von zwei auf drei Stopps zwang. Als Pastor die Boxen verließ, lag er am Ende des Feldes, von wo aus er für die verbleibenden 56 Runden kämpfen musste."

Frage: "Jetzt steht das Heimrennen des Teams vor der Tür. Wie schätzt du den FW33 in Silverstone ein und wie wird sich das Zwischengas-Verbot auf die Rangordnung auswirken?"
Michael: "Wir bringen einen neuen Frontflügel und einen überarbeiteten Diffusor nach Silverstone. Wir werden am Freitag, wenn das Zwischengas-Verbot zum Tragen kommt, zwei Diffusoren sowie einige neue Motoreneinstellungen testen. Wir fahren außerdem nach Kemble, um dort als Vorbereitung auf unser Heimrennen ein paar zusätzliche Aerodynamiktests durchzuführen."