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Hamilton: "Ich habe vor, vorne zu bleiben"
Der McLaren-Mercedes-Pilot auf der Pressekonferenz über sein Qualifying, Felipe Massa, den Start und die Erwartungen für das Rennen
(Motorsport-Total.com) - Frage: "Bis zu welchem Grad denkst du, dass du das Wochenende bisher dominiert hast? Ist alles perfekt verlaufen? Gestern wurde bei dir das Setup für die Bremsen noch geändert."
Lewis Hamilton: "Ja, abgesehen davon ist es bisher ziemlich reibungslos verlaufen. Wir hatten keinerlei Probleme, das Auto ist zuverlässig. Gestern haben wir vernünftige Entscheidungen getroffen und trotz der eingeschränkten Fahrtzeit gute Fortschritte gemacht. Dies trifft auch auf heute Morgen zu."

© xpb.cc
Lewis Hamilton will auch am Sonntag alle hinter sich lassen
"Ich hatte mich im Vergleich zum vergangenen Jahr, als ich hierher gekommen bin, ziemlich sicher gefühlt, dass das Auto zusammen mit dem Setup, das ich mit meinen Ingenieuren herausgearbeitet habe, zu hier passen würde. Ich hatte also das gesamte Wochenende das Gefühl, dass ich es im Griff habe."#w1#
Frage: "Wie sehr wird ein Fahrer durch die Wetterbedingungen hier verwirrt, durch die Schauer, die kommen und gehen, und den feuchten Kurs?"
Hamilton: "Für mich ist das kein Problem. Es gibt Zeiten, an denen du auf die Strecke gehen musst und tust, was du tust. Wenn wir im Qualifying zum Beispiel die Bedingungen gehabt hätten, die wir im dritten Training hatten, dann wären wir gezwungen, auf die Strecke zu gehen und dann muss man natürlich ein bestimmtes Risiko eingehen."
"Aber heute Morgen gab es dazu keine Notwendigkeit. Es war unentschieden, ob du auf Regen-Reifen oder auf Slicks auf die Strecke gehst, denn es war ein wenig gemischt. Und ich wollte einfach nicht auf die Strecke gehen und Zeit verschwenden."
"Wenn es regnet, dann wird dies ein sehr schwieriger Kurs. Ohne Traktionskontrolle wird dies eine wahre Herausforderung, besonders mit all den rutschigen weißen Linien. Aber ich nehme an, dass wir einfach die bestmögliche Arbeit leisten müssen, wenn es denn so kommt."
Frage: "Erzähle uns etwas über die Befriedigung, wenn du auf diesem Kurs, einem langen mit einer fantastischen Vielzahl an Kurven, eine Runde drehst!"
Hamilton: "Ich würde sagen, dass dieser Kurs anders ist als Monaco. Monaco ist meine Lieblingsstrecke. Wenn du in Monaco eine perfekte Runde hinbekommst, dann fühlt sich dies ebenfalls unglaublich an. Wenn du knapp an den Leitplanken vorbei fährst, dann fühlt sich dies wahnsinnig an."
"Dies hier ist womöglich der unglaublichste Kurs im Kalender. Wenn man eine Runde zusammenfügt, wenn sie sauber, weich, flüssig ist und man jeden Scheitelpunkt planmäßig erwischt und man wirklich alles aus den Reifen, alles aus dem Auto heraus holt, dann fühlt sich dies unglaublich an. Es ist sehr schwierig, dies zu schaffen."
"Man muss sicherstellen, dass man das richtige Auto und das richtige Setup hat. Und es ist schnell passiert, in einer Kurve zu viel Druck zu machen und aus einer anderen heraus zu kämpfen. Ich kann nicht erklären, wie großartig dies ist."
Frage: "Du hast vorhin die weißen Linien unter nassen Bedingungen erwähnt. Gibt es einen bestimmten Teil der Strecke, der dir mehr Sorgen bereitet als ein anderer Teil, wenn es Morgen nass sein sollte?"
Hamilton: "Wenn ich besorgte wäre, was ich nicht bin, dann wohl aufgrund der schnelleren Kurven so wie 'Eau Rouge'. Wenn man dort die Außenseite oder die Innenseite des Randsteins erwischt, dann könnte dies ziemlich ungemütlich sein, dies gilt auch für den äußeren Randstein der zehnten Kurve durch 'Pouhon'."
"Dort hat man eine solch hohe Geschwindigkeit drauf und man verlässt sich auf die Haftung, die man hat. Wenn du dann diese weiße Linie berührst, dann bin ich mir sicher, dass man abfliegt. Es ist aus diesem Grund sehr, sehr wichtig, zu versuchen, diese zu vermeiden."
Frage: "Wie wichtig ist es für den Rest der Saison, dass das Team für 2009 fest steht, dass es also keinerlei Gerüchte gibt, wer kommendes Jahr im Team sein könnte, dass du dich einfach auf das Fahren konzentrieren kannst?"
Hamilton: "Ich denke nicht, dass dies ein besonderes Problem war, denn wir kannten die Situation und wie der Plan des Teams aussehen würde. Ich denke, dass es für Heikki großartig ist zu wissen, dass er hier ist, dass er kommendes Jahr hier einen Platz hat und wir zusammen weiterarbeiten können."
"Für mich ist dies schön, denn Heikki und ich kommen gut miteinander aus und wir leisten bei den Tests und allem, an dem wir zusammen mit dem Team teilnehmen, großartige Arbeit. Das ist wirklich der Grund, warum wir dieses Jahr so stark sind."
"Das hängt nicht an einer Einzelperson, es liegt wirklich an uns allen, 100 Prozent zu geben. Heikki hat viel in das Team gebracht und ich freue mich darauf, mit ihm hoffentlich viel länger als nur im kommenden Jahr zusammen zu arbeiten."
Frage: "In Budapest legte Felipe einen großartigen Start hin und du warst auf der Pole Position gestanden. Ist dies etwas, das dir im Hinblick auf morgen Sorgen bereitet? Und kannst du als Fahrer an deinem Start arbeiten, hast du seit Budapest Starts geübt?"
Hamilton: "Er war in den vergangenen paar Rennen natürlich sehr schnell, seine Starts wurden besser und besser. In Ungarn denke ich, dass wir einen sehr guten Start hatten. Ich weiß nicht, ob wir im vergangenen Rennen den besten hatten, aber wir standen auf der schmutzigeren Seite."
"Ich weiß nicht, ob wir hier auf der sauberen Seite stehen, ich denke nicht, dass es hier eine besonders saubere Seite gibt. Das Team hat sehr hart gearbeitet. Es gibt nicht wirklich noch etwas, was man tun kann."
"Wenn die Haftung vorhanden ist, die Einstellungen richtig sind, dann werde ich in der Lage sein, das Maximum herauszuholen. Aber wenn man die Haftung nicht hat, dann kämpft man. Und es gibt ein paar Gebiete, die wir verbessern können, aber ich denke, dass wir morgen stark sein werden."
Frage: "Der Weg bis zur ersten Kurve ist ziemlich kurz. Gestaltet dies den Start leichter oder schwieriger im Vergleich zu einem Kurs, auf dem man einen halben Kilometer bis zur ersten Kurve hat?"
Hamilton: "Den Start gestaltet dies womöglich ein wenig leichter. Je länger die Gerade von der Startlinie ist, desto größer wird der Effekt eines guten Starts sein. Aber hier ist es schwierig. Es gibt die erste Kurve und dann hat man die längste Gerade der Welt nach der ersten Kurve, es wird morgen also einen interessanten Start geben. Aber ich habe vor, vorne zu bleiben."

