Hamashima: Am Anfang war der weiche Reifen der beste

(Motorsport-Total.com) - Zum ersten Mal kamen beim Großen Preis von Malaysia sowohl die Regenreifen als auch die Intermediates zum Einsatz. Als das Wetter während des Rennens umschlug, herrschte auf der Strecke und in der Boxengasse zum Teil Chaos (tabellarische Übersicht der Reifen-Strategien). Am Ende waren die Reifen den enormen Wassermassen nicht mehr gewachsen, so dass die Rennleitung das Rennen abbrechen musste.

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Hinter dem Safety Car wurde der Regen so stark, dass abgebrochen werden musste

"Dies war ein sehr interessantes Rennen, sogar noch bevor der Regen einsetzte", so Hirohide Hamashima, Direktor der Reifen-Entwicklung bei Bridgestone Motorsport. "Der weiche Reifen bot unter den Bedingungen, die wir heute sahen, eine gute und konstante Leistung. Wäre das Wetter trocken geblieben, hätte es gute strategische Optionen gegeben."#w1#

"Es war ein vernünftiger Schachzug, auf dem weichen Reifen ins Rennen zu gehen, da die weicheren Reifen ein größeres Arbeitsfenster hatten als die harten. Als der Regen begann, zeigte dieser eine bessere Leistung als der harte es hätte zeigen können, bis die Regenreifen notwendig wurden."

"Zur richtigen Zeit den richtigen Reifen zu wählen, ist absolut entscheidend. Wir haben mehrfach gesehen, wie vorteilhaft es ist, die richtige Wahl zu treffen. Als der Regen begann gab es ein Fenster, in dem die Intermediates die besten Reifen waren, so wie das Timo Glock zeigte, der bis zu zehn Sekunden schneller war als die anderen Autos."

"Einige Fahrer verwendeten heute zu früh Regenreifen und litten unter den zu trockenen Bedingungen. Als der Regen jedoch stärker wurde, war der Regenreifen der korrekte Reifen für diese Bedingungen. Unglücklicherweise wurde der Regen so stark, dass es für Formel-1-Autos zu nass war."