Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Charles Leclerc mit Zeitstrafe wegen Tracklimitverstößen
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Piastri gewinnt erstmals Sprintrennen +++ Verstappen zum dritten Mal Weltmeister +++ Leclerc & Stroll mit Strafen +++
Pirelli, Piastri, Pole!
Oscar Piastri hat seinen ersten Sieg in der Formel 1 erobert und auf dem Weg dorthin auch den neuen Weltmeister, Max Verstappen, geschlagen. Doch das große Thema war nicht unbedingt der F1-Sprint, sondern das Fiasko um die Pirelli-Reifen, die am Samstag bei vielen an das Michelin-Drama in Indianapolis 2005 wach werden ließen!
Chefredakteur Christian Nimmervoll und ich analysieren ab 0 Uhr auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de, wie es zur verzwickten Situation um die Sicherheit der Reifen kommen konnte, welche Notfallmaßnahmen die FIA für das Rennen am Sonntag getroffen hat und welche Rolle die Reifen im F1-Sprint spielten.
Außerdem besprechen wir den Kampf um den Sieg, die heißen Duelle im Mittelfeld und die unterschiedlichen Taktiken, die in einem 19-Runden-Rennen mit drei Safety-Cars für Action und Spannung gesorgt haben. Und natürlich den WM-entscheidenden Crash, bei dem Nico Hülkenberg mittendrin war.
Schaut gerne rein, wenn nicht live, dann auch gerne morgen früh in der stets abrufbaren Wiederholung!
Erklärung der FIA
Nikolas Tombazis, technischer FIA-Verantwortlicher für Monoposto-Serien, hat am Rande des Sprint Shootouts in Katar bei Sky UK die FIA-Seite der Entscheidung erklärt, warum man die Tracklimits zwischen den Kurven 12 und 13, sowie 13 und 14 verändert hat und was man sich von ihnen erwartet:
"Die Tracklimits werden um 80 Zentimeter nach innen verlagert. Die Fahrer werden daher eine engere Linie fahren müssen. Die Randsteine haben eine Rampe, und es gibt eine Stufe im äußeren Bereich des Randsteins. Und je weiter man nach innen geht, desto kleiner ist die Stufe und desto geringer sind die Belastungen auf den Reifen. Wir glauben, dass unsere Maßnahmen dazu beitragen werden, das Problem zu verringern."
© Motorsport Images
Entschuldigung durch FIA
Wie vorhin geschrieben haben sich die Fahrer auf Einladung des GPDA-Vorsitzenden Alexander Wurz vor dem Start der laufenden Session getroffen.
Die Fahrer hatten erst kurz vor Bekanntgabe der Veränderungen der FIA davon erfahren, dass das passiert, was sehr unglücklich gelaufen ist. Seitens der FIA gab es auch eine Entschuldigung an die GPDA, dass man nicht schneller informiert hat. Es ist keine große Sache, so Wurz, aber in Zukunft muss das besser laufen.
© Motorsport Images
Der Shootout live!
Alles etwas anders heute, aber wir sind für euch ganz nah dran!
Stefan Ehlen hat im Session-Liveticker alles im Auge, was jetzt in den zehn Minuten "Training" und dann ab 15:20 Uhr im Sprint-Shootout passiert.
Klickt euch rüber und verpasst nichts.
© Motorsport Images
Veränderungen bekanntgegeben
In den aktualisierten Race Director's Notes hat Rennleiter Niels Wittich bekanntgegeben, was nun genau verändert wurde, um die Sicherheit der Reifen und damit auch der Fahrer zu erhöhen:
"Die Streckenbegrenzung zwischen Kurve 12 und Kurve 13 auf der linken Seite wurde um ca. 80 Zentimeter nach rechts verschoben."
"Die Streckenbegrenzung zwischen Kurve 13 und Kurve 14 auf der linken Seite wurde um ca. 80 Zentimeter nach rechts verschoben."
© FIA
Einfach nur peinlich
Auch Haas-Teamchef Günther Steiner hat sich zum aktuellen Reifendrama in Katar geäußert und das ziemlich deutlich:
"Letztendlich ist es peinlich."
Warum er Streckenbetreiber und FIA in die Verantwortung nimmt und was man jetzt daraus lernen kann, lest ihr in diesem Bericht.
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Pirelli erklärt sich
Aktuell gibt auch Pirelli-Motorsportchef Mario Isola eine Pressekonferenz, in der er die Beweggründe für den Wunsch nach den Veränderungen erklärt hat, nachdem man die gestern benutzten Reifen kontrolliert hat.
Isola sagt, dass die Schäden so klein sind, dass man sie nur mit einem Mikroskop sehen kann, nachdem man die Reifen aufgeschnitten hat. Pirelli hat Anzeichen für mögliche Probleme bei längeren Stints gesehen und sieht sich gezwungen, Maßnahmen zu ergreifen, um mögliche Sicherheitsprobleme zu vermeiden.
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Droht großer Ärger?
Wie unser Kollege Adam Cooper vor Ort in Katar berichtet, hat Alexander Wurz, Vorsitzender der Fahrervereinigung GPDA, ein Meeting anberaumt, in dem die Fahrer über die Direktive der FIA und den Veränderungen an der Strecke sprechen werden.
Hintergrund: die Fahrer und Teams haben nur wenige Minuten vor der Bekanntgabe der FIA die Informationen erhalten.
Novum nach langer Zeit
Sean Kelly, bei der Formel 1 der Statistik-Guru, hat gerade auch einen interessanten Tweet abgesetzt.
Sollte man die Strecke tatsächlich neu vermessen, könnte es das erste Mal seit dem Großen Preis von Italien 1963 sein, dass man an einem Wochenende zwei verschiedene Streckenkonfigurationen fährt, weil man dort damals nach dem Freitag die Steilkurven weggelassen hat.
Kürzere Strecke
Wie Formel-1-Journalist Albert Fabrega festgehalten hat, sind die Anstricharbeiten in Katar in vollem Gange.
Die Tracklimits entfernen sich rund 60 Zentimeter von den Kerbs, dadurch wird die Strecke auch kürzer.
Hamilton kritisiert fehlende Diversität
Lewis Hamilton hat in der gestrigen Top-3-Fahrerpressekonferenz nach der Qualifikation Kritik an der fehlenden Diversität in der Formel 1 geübt und seinen Wunsch an Formel-1-Boss Stefano Domenicali verbalisiert, die sich mit einem potentiellen elften Team oder auch anderen Maßnahmen bei den bestehenden zehn Teams umsetzen lassen würde:
"Sie [die Formel 1] müssen vielleicht eine Chance für eine weibliche Fahrerin schaffen, sich durchzusetzen. Und es muss die Diversität von oben nach unten gewährleistet sein. Im Moment sind es nur weiße Eigentümer. Und es gibt einen echten Mangel an Diversität in der Führungsetage. Es sind alles Männer, und das muss sich ändern. Aber ich habe wirklich hundertprozentiges Vertrauen in Stefano, den ich schon sehr lange kenne. Ich glaube, dass es niemanden gibt, der das besser machen könnte als er. Ich weiß, dass er die richtige Entscheidung treffen wird."
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Verschiebungen im Zeitplan
Damit wir das alles nochmal gesammelt an einer Stelle haben und nachdem ihr den Artikel unsere Chefredakteurs Christian Nimmervoll zu den sicherheitsbedingten Verschiebungen der FIA aufgrund der Sorge über die Reifensicherheit gelesen habt, hier nochmal der genaue Zeitplan für die nächsten Stunden.
15 Uhr MESZ: 10 Minuten Freies Training zur Eingewöhnung der neuen Tracklimits
15:20 Uhr MESZ: Sprint-Shootout zur Ermittlung der Startaufstellung für den F1 Sprint (SQ1 und SQ2 mit Mediumreifen, SQ3 mit weichen Reifen)
19:30 Uhr MESZ: Start des F1 Sprint (bleibt unverändert)
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Die Quali-Analyse
Lando Norris ärgert sich tierisch über seine eigenen Fehler, Max Verstappen fährt dominant zur Poleposition, Sergio Perez und Carlos Sainz patzen heftig und Lance Stroll blamiert sich bis auf die Knochen.
Das sind unsere Themen für die Videoanalyse auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de mit Chefredakteur Christian Nimmervoll und mir.
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Norris: "Bin so scheiße, so dumm, hab's verbockt!"
Heftig, wie sich Lando Norris selbst geißelt! Das Tracklimits-Drama im Qualifying auf dem Losail International Circuit sorgte für Diskussionen. Weitere Formel-1-Videos
Sprinttag mit Hindernissen
Einen wunderschönen guten Tag und herzlich willkommen zum Formel-1-Liveticker am Sprinttag von Katar!
Wie ihr ja vielleicht mitbekommen hat, hat die FIA den Start des Sprint-Shootouts auf 15:20 Uhr MESZ verschoben. Warum? Die Sicherheit der Reifen ist nicht gewährleistet. Aus diesem Grund werden Tracklimits verschoben, es gibt um 15 Uhr MESZ ein kurzes Freies Training über 10 Minuten und dann gehts los mit der Sprintquali. Alle Informationen erhaltet ihr im Bericht von Christian Nimmervoll.
Kevin Scheuren begrüßt euch trotzdem hier zum Liveticker und wenn ihr Fragen, Themenwünsche, Anmerkungen und Kritik habt, dann schickt mir alles gerne über unser Kontaktformular, bei Twitter/X mit dem Hashtag #FragMST und per Instagram.
Hier könnt ihr den gestrigen Liveticker nochmal nachlesen.
Nun einen schönen Sprinttag mit hoffentlich guter und sicherer Action!
© Motorsport Images
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