Erlaubt der super-weiche Reifen die Ein-Stopp-Strategie?

(Motorsport-Total.com) - Dass Monte Carlo keine gewöhnliche Rennstrecke ist, zeigte sich auch an der Tatsache, wie die Piloten im Zeitenfahren mit den Reifen umgingen. Die meisten fuhren zwei schnelle Runden hintereinander, ein paar wenige sogar drei, denn obwohl man mit den super-weichen Gummis fuhr, benötigten diese mehr als eine Runde, um auf Temperatur zu kommen."

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Kann man mit dem super-weichen Reifen mit einem Stopp durchfahren?

"Heute ist Jenson Button hier in Monaco auf die Pole Position gefahren, und wie wir alle wissen, ist das Überholen hier sehr schwierig, die Pole ist also sehr nützlich", so Hirohide Hamashima, Direktor der Reifenentwicklung bei Bridgestone Motorsport.#w1#

"Die Rundenzeiten lagen sehr eng beieinander. Die Natur der Strecke bedeutet, dass die Balance zwischen den mechanischen und dem aerodynamischen Grip mehr in Richtung mechanischer Haftung geht. Und die engen Zeiten zeigen, dass alle Teams gute Ergebnisse aus ihren Reifen erzielen können. Es war auch für Ferrari ein guter Tag, sie haben sich zum ersten Mal in dieser Saison in der ersten Reihe qualifiziert."

"Die entscheidende Frage ist, ob der super-weiche Reifen morgen ausreichend haltbar ist, um eine Ein-Boxenstopp-Strategie zu ermöglichen. Unsere Daten zeigen, dass dies möglich sein sollte, es hängt jedoch eine Menge von den Bedingungen auf der Strecke und dem Graining an den Hinterreifen ab."

"Die Strecke hat sich im Vergleich zum Donnerstag verändert, aber der super-weiche Reifen ist immer noch 0,4 Sekunden schneller als der weiche Bridgestone", so der Japaner abschließend. "Die Asphalttemperaturen waren heute höher, aber hier ist die Abnutzung durch Hitze nicht wirklich ein Problem, da die Asphaltoberfläche glatt ist. Sie ist also nicht hart zu den Reifen."