Dennis: "Die Wahrheit wird ans Tageslicht kommen"

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Seitdem Sie eingeladen worden sind, zu dieser Pressekonferenz zu kommen, ist eine Menge passiert. Der Schwerpunkt ist vielleicht von einem auf ein anderes Thema gelenkt worden. Wir verstehen natürlich, dass Sie aus rechtlichen Gründen eingeschränkt in dem sind, was Sie sagen dürften, aber gibt es etwas, das Sie uns mitteilen können, das uns in Bezug auf das Auffinden von Ferrari-Daten im Haus eines Ihrer Angestellten auf den neuesten Stand bringt?"
Dennis: "Ich denke, dass Sie exakt gesagt haben, dass es in der Wohnung dieser Person war. Wir waren in unserer Pressemitteilung sehr genau. Dies betrifft die Urheberrechte eines anderen Grand-Prix-Teams und es gibt kein geistiges Eigentum eines anderen Grand-Prix-Teams an unseren Autos, noch wird es das geben oder hat es dies jemals gegeben."

"Wir haben in unserer Organisation sehr hohe Standards. Meine eigene Integrität ist mit der Fabrik unseres Unternehmens verwoben und ich bin nun, nachdem ich eine sehr detaillierte Untersuchung innerhalb unserer eigenen Organisation beaufsichtig habe, mit absoluter Sicherheit in der Lage zu sagen, dass die Leute im Verlauf der kommenden paar Tage die ganzen Fakten klar verstehen werden, die für McLaren eine schwierige Erfahrung gewesen sind."#w1#

Der Ruf steht auf dem Spiel

"Ich kann versuchen, Fragen zu beantworten, aber ich möchte mich zügeln, was ich sage, denn es gibt eine Menge Leute, deren Ruf hier auf dem Spiel sieht, nicht nur jener unseres Unternehmens. Aber wenn ich für unser Unternehmen spreche, dann werden wir uns im Verlauf der Zeit komplett rechtfertigen, da bin ich mir sicher."

Frage: "Es scheint, als wäre von den Untersuchungen ein drittes Team betroffen und dass Sie einen Schaden erleiden könnten. Können Sie das bestätigen?"
Dennis: "Ich weiß, dass ein bestimmter Journalist eine exklusive Geschichte diesbezüglich verfasst hat. Ich weiß, dass sich Gerüchte im Umlauf befinden und ich habe gehört, dass auch die 'Sunday Times' die Geschichte morgen bringen wird. Die drei Teamchefs haben die Situation heute Morgen besprochen und in gewisser Weise hat dies erneut für etwas für mehr Klarheit gesorgt."

Dennis rief sofort bei Todt und Mosley an

"Aber ich möchte während dieses Prozesses sehr korrekt sein. Das erste, was ich getan habe, als ich von diesem Problem erfuhr, war ein Anruf bei Ferrari, ich rief Jean Todt an. Danach rief ich Max Mosley an und von Beginn an waren wir kooperativ. Wir haben sofort unabhängige Leute in unser Unternehmen gebracht, um die Situation zu analysieren und um sich durch den Prozess zu arbeiten."

"Ich denke, dass es wichtig ist, ein Exempel zu statuieren und sich sehr korrekt zu verhalten, so wie der Ruf von McLaren herausgefordert wurde und in gewisser Hinsicht, wenn nicht in jeder Hinsicht, unfair herausgefordert wurde."

"Ich kann allen eine vollständige und detaillierte Beschreibung geben, was in den vergangenen paar Monaten passiert ist, aber das ist einfach unangemessen. Die Wahrheit wird an das Licht kommen."

Dennis verurteilt vorschnelle Kritik an seinem Team

"Das, was ich in den vergangenen paar Tagen wohl mehr gelernt habe als alles andere, ist die Tatsache, wie schnell Leute bereit sind, mit McLaren hart in die Kritik zu gehen. Wir hatten, sicherlich in den vergangenen 20 Jahren, im Hinblick auf den Aspekt, wie wir dieses Rennteam führen und wie wir die geschäftlichen Dinge regeln, einen makellosen Ruf."

Dennis kündigt weitere Informationen an

"Um auf Ihre Frage zurückzukommen, während der kommenden 48 Stunden werden Leuten sicherlich weitere Informationen zur Verfügung gestellt und einige von diesen werden Ihnen sicherlich eine Einsicht in die Motive und das, was hinter der Handlung der Leute steckt, geben."

"Es ist nicht meine Aufgabe, zu kritisieren, wir werden die Dinge sich entwickeln lassen. Eine Sache will ich sagen, nämlich jene, dass all dies unter dem Zivilrecht geleitet wird, aus diesem Grund ist keine Polizei involviert."

Dennis zweifelt an, ob es Entschuldigungen geben wird

"Aber das heißt nicht, dass wir kein sauberes Vorgehen verfolgen sollten. Zu viele Leute sind schnell dabei zu kritisieren und zu verurteilen. Wie in den meisten Fällen wird die Wahrheit herauskommen. Ich zweifle, dass es danach allzu viele Entschuldigungen geben wird, aber die Wahrheit wird ans Tageslicht kommen."

Frage: "Können Sie Details über die Gespräche verraten, die Sie mit den anderen beiden Teamchefs heute Morgen besprochen haben? Verliefen sie zufriedenstellend? Waren Sie glücklich über das, was Sie von ihnen vernommen haben? Liegt Ihnen von der FIA irgendein Hinweis vor, wie lang ihre Untersuchung dauern könnte und wie lange es dauern könnte, McLarens Namen reinzuwaschen?"
Dennis: "Die Diskussion mit den Teamchefs war erleuchtend, aber dies ist nur Teil des Puzzlespiels. In Bezug auf die FIA - wir wurden von ihr innerhalb von ein oder zwei Stunden eingeladen, nachdem die Situation ans Licht kam, um zu verstehen, was das Problem war, um eine vollständige Untersuchung durchzuführen."

Dennis will es Schwarz auf Weiß

"Die Dauer der Untersuchung wird wirklich durch - ich meine - die staatliche Anklage bestimmt, aber ich bin optimistisch, dass einige der Dinge, die gesichert werden müssen, schnell gesichert werden. Für uns ist das Wichtigset die Bestätigung, dass es kein geistiges Eigentum an unseren Autos gibt, dass es das nie gegeben hat und nie geben wird, wenn es einem anderen Team gehört."

"Wenn diese Hürde genommen wird - und ich bin optimistisch, dass sie sehr schnell genommen wird - dann wird es eine komplexeres Problem geben, wer was gesagt hat und was getan hat, was die wahre Natur der Motive und Umstände ist. Und schlussendlich muss alles aussortiert werden."

"Ich kann nicht spezifischer werden, aber ich bin zuversichtlich, dass im Verlauf der Zeit unser Ruf so unbeschädigt sein wird, wie er das durch diesen Prozess sein kann."

Dennis findet ein gewisses Maß an Spionage in Ordnung

Frage: "Ist dies, was Sie betrifft, ein Einzelfall? Oder ist Industrie-Spionage in der Formel 1 weit verbreitet?"
Dennis: "Dies ist ein sehr konkurrenzfähiger Sport. Es ist nicht zu vermeiden, dass Ingenieure ziemlich rechtmäßig vom einen zum anderen Team wechseln. Manchmal am Ende des Vertrags, manchmal an einem Punkt, an dem eine Einigung verhandelt wurde. Diese Einigung kann zwischen dem Ingenieur und dem Team oder zwischen den beiden involvierten Teams erfolgen."

"Man kann Dinge nicht ent-erfinden. Die Leute wechseln mit allem Wissen und zwangsläufig wird dieses Wissen an anderen Grand-Prix-Autos auftauchen, manchmal mit großartiger Perfektion und Genauigkeit. Häufig betrifft dies die Aerodynamik, denn dies sind Dinge, die man leicht digital photographieren kann und man ohne einen Schatten des Zweifels beweisen kann, dass ihre Ursprünge in anderen Teams liegen, welche die Eigner des geistigen Eigentums sind."

Der Konkurrent, der im McLaren-Truck Teile vermaß...

"Aber bis zu einem gewissen Grad ist das Motorsport und es gibt Grenzen. Ich erinnere mich mit großer Belustigung daran, als ein Aerodynamiker eines anderen Teams hinten in unseren Truck ging und Teile unseres Bodyworks vermaß und photographierte. Man kann sagen, dass das über der Grenze war."

"Aber gleichzeitig sind viele Photographen damit beauftragt, detaillierte Photos der Autos anderer Leute zu schießen und wir machen detaillierte Photos der Autos anderer Leute und das ist wohl innerhalb der akzeptierten Praktiken des Grand-Prix-Rennsports."

"Es gibt aber ungeschriebene Gesetze, die jeder einhalten sollte, und klarerweise übersteigen diese alle bisher da gewesenen Vorkommnisse. Natürlich ist das für mich keine großartige Erfahrung. Eine der Dinge, die ich neben die Integrität stelle, ist die Loyalität, und das war auch ein schwieriges Gefühl."

Was ist seit dem 28. April passiert?

Frage: "Sie haben gesagt, dass es keine geistigen Eigentümer gibt. Wenn die Informationen korrekt sind, die wir vor zwei Tagen erhalten haben, dann liegen einem Techniker Ihres Teams Informationen wie die Größe des Tanks, die Abnutzung der Reifen und viele Informationen über das Setup vor. Wir hatten seit Ende April eine Menge Rennen. Denke sie, dass dies für McLaren einen Gewinn darstellen könnte?"
Dennis: "Sie kommen sehr stark in den Bereich von Details. Wie ich schon gesagt habe, ist es verständlich, dass Leute ihre Schlüsse ziehen, aber der Vorfall war ganz am Ende des Aprils. Teil der Informationen, die wir der FIA zur Verfügung gestellt haben, sind alle Details unserer Entwicklungen unseres Autos, nicht nur von der Periode nach dem Ende des Aprils, sondern auch von den Monaten davor, sowie alle Zeichnungen, die über diese Entwicklungen zur Verfügung stehen."

"Keine dieser Zeichnungen und Entwicklungen enthält irgendeine Spur von geistigen Eigentümern eines Wettbewerbers. Es ist klar, dass wenn ein Individuum Zugang zu Informationen hat, dann sind diese Informationen in dieser Person. Man muss dann entschieden, zu welchem Zweck diese verwendet werden."

Matrix-System sorgt für Transparenz

"Ich kann Ihnen sagen, dass der Zweck, für die sie nicht verwendet wurden, war, einen Einfluss auf unsere Grand-Prix-Autos zu haben. Unser System ist ein Matrix-System, was bedeutet, dass die technische Arbeit, die wir erledigen, nicht auf einer Pyramiden-Struktur basiert, bei der ein Individuum an der Spitze steht, es ist eine flache Struktur."

"Die Entwicklung der Autos erfolgt stark kontrolliert, aus der Sicht der Entwicklungsabteilung durch Paddy Lowe und jede Disziplin steht unter der Kontrolle eines Einzelnen. Aus diesem Grund ist es extrem einfach, den Einfluss eines Einzelnen auf die Entwicklung unserer Rennfahrzeuge zurückzuverfolgen."

"Alles hat seinen Namen. Aus diesem Grund kann ich kategorisch sagen, dass es keine Entwicklungen gibt, egal welche, die in den Monaten vor dem 28. April und in den Monaten nach dem 28. April stattgefunden haben und wir können dies jedem, der diese Informationen haben muss, kategorisch demonstrieren, und das ist natürlich die FIA. Das ist das, was ich behaglich sagen kann. Das wird nicht zu etwas führen, das McLaren in Verlegenheit bringt."

"Extrem schmerzvoll"

Frage: "Wenn die dritte Partei, die beim Treffen am Morgen mit dabei war, zwei oder drei Tage früher zu Ihnen gekommen wäre, hätte dies McLaren zwei oder drei Tage Verstimmung erspart. Haben Sie ihnen das gesagt? Dass sie vielleicht früher auf Sie hätten zukommen können?"
Dennis: "So schmerzvoll wie es auch ist, und es ist extrem schmerzvoll, müssen wir einen Prozess verfolgen, denn schlussendlich wird der Prozess von beiden involvierten Leuten des Zivil-Falls untersucht, und natürlich auch von der regulierenden Instanz."

"Jedes Mal, wenn McLaren eine Information zur Verfügung gestellt wurde, haben wir sie sowohl mit Jean Todt als auch mit Max Mosley geteilt, und das ist - nach bester Möglichkeit - in Echtzeit passiert. Was diese Partei betrifft, gab es sehr früh Diskussionen mit Jean, eine klare Bestätigung von ihm, dass er in keiner Weise weder meine persönliche Integrität noch jene des Unternehmens in Frage stellt."

"Wir haben uns darauf verständig, dass wir einen Prozess durchmachen müssen. Es ist nicht zu vermeiden, dass ein paar Kritiken in manchen Ländern intensiver sein werden als in anderen. Es ist nicht großartig, dass sie uns in manchen Ländern nicht einmal die Möglichkeit gegeben haben, unsere eigenen Pressemitteilungen zu veröffentlichen, die sogar zu einer noch größeren Verbreitung der öffentlichen Meinung geführt haben."

Dennis bleibt seinen Prinzipien treu

"Aber wir müssen unseren Prinzipien treu bleiben. Wir haben gesagt, dass wir diesen Prozess durchmachen werden. Wir kooperieren sowohl mit der FIA als auch mit Ferrari und manchmal erfordert diese Kooperation von uns, dass wir ruhig bleiben, bis sich alles korrekt darlegt. Diese Stille kostet uns, aber das sind die Kosten der Integrität."

Hamilton ist kein Sonderfall

Frage: "Ist es korrekt zu sagen, dass Sie für Lewis einen Karriere-Pfad zu einer phänomenalen Vorbereitung geformt haben?"
Dennis: "Zunächst einmal haben wir das für einige junge Kartfahrer gemacht und auch vom Kartsport in andere Kategorien. Wir haben sowohl für Lewis als auch für Nico Rosberg ein Kartteam aufgebaut."

"Sie haben natürlich beide großartige Arbeit geleistet und Nico war in Bezug auf seinen Einstieg in die Formel 1 ein wenig früher dran, auch wenn dies mehr mit seinem Auto als mit anderen Dingen und mit der Art und Weise, wie das Lizenz-System funktioniert, zu tun hatte."

"Ich war immer scharf darauf, dass Lewis jede Kategorie dominiert, in der er Rennen gefahren ist, denn das verleiht einem eine gewisse Denkweise und wir haben natürlich darauf gebrannt, dass er den richtigen Weg in die Formel 1 einschlägt, so wie das ich und andere Leute gespürt hatten."

"Es ist jedoch wichtig daran zu erinnern, dass es schlussendlich ihre eigenen Fähigkeiten, ihre eigene Widmung, ihre eigene Entschlossenheit und Opfer sind, die dieses Ergebnis hervorrufen, egal, wer jungen Fahrern eine Chance gibt."

"Ich werde nie behaupten, dass ich der Grund bin, dass Lewis in dieser Saison so großartige Erfolge hat. Das sind seine eigene Leistung und seine eigene Widmung. Ja, er bekam eine Chance, ja, er musste sich über Geld keine Sorgen machen, aber das Schwierigste ist es wirklich, sich tatsächlich zu entwickeln, wenn man diese Chancen erhält. Das ist alles seine Sache und die Sache der Unterstützung durch seine Familie."

"Die Realität ist, dass wir uns für McLaren in keiner besseren Situation befinden könnten. Wir haben mit Fernando einen zweimaligen Weltmeister mit gewaltigen Fähigkeiten, Fokussiertheit und Widmung sowie Lewis, um alle - inklusive Fernando - aufrichtig zu halten. Wir arbeiten alle hart, um den Job zu erledigen und bisher läuft es ganz gut."

Frage: "Gestern sagte Lewis, dass er für Sie umsonst fährt, welches ist der richtige Preis, den man für ihn bezahlen sollte?"
Dennis: "Ich habe zehn Jahre lang bezahlt!"

Dennis setzt sich für Silverstone ein

Frage: "Sie haben viel Zeit und Anstrengungen in Silverstone und den 'BRDC' investiert. Können Sie uns eine Einschätzung geben, was Sie über die Zukunft des Großen Preises von Großbritannien denken, wird er in Silverstone stattfinden und ob Sie denken, dass es Regierungs-Gelder braucht, um sicherzustellen, dass es weitergeht?"
Dennis: "Nun, ich war die vergangenen sechs Monate in das Thema Silverstone und seine Zukunft nicht allzu sehr involviert. Ich habe mich sehr auf das Wachstum des Unternehmens konzentriert."

"Ein paar Dinge kann ich kommentieren. Ich bin einer der Beschützer des 'BRDC' und dieser Strecke. Es soll eine einstimmige Vereinbarung für Silverstone geben, um es an einen Entwickler oder eine Struktur zu verkaufen, die sich die Einnahmen teilen werden. Das wird es niemals geben, solange ich atme. Jene Leute, die den Klub durch solche Vorschläge destabilisieren, verlieren also wirklich ihre Zeit, denn schlussendlich haben die Beschützer die Macht, das zu stoppen."

"Der Kurs wurde natürlich jeder Menge Kritik ausgesetzt und manchmal hat er das verdient, denn es ist ein wahrer Grand-Prix-Kurs und es ist ein Kurs, der für die Fahrer herausfordernd ist. Ja, die Anlagen könnten besser sein, aber sie sind beträchtlich besser als jene zahlreicher anderer Grand-Prix-Strecken auf dieser Welt."

"Das wird also manchmal etwas zu forsch, aber wir sind das Zentrum der Vortrefflichkeit für die Formel 1 in England. Viele Grand-Prix-Teams sind hier, eine Menge erfolgreicher Grand-Prix-Teams sind hier und aus diesem Grund denke ich, dass wir den besten Grand-Prix-Kurs der Welt haben sollten.

"Und damit dies möglich sein kann, muss es eine Investition geben. Ob ich denke, dass es angemessen ist, dass die Regierung in Silverstone investiert? Ja. Wenn sie in die Olympischen Spiele investieren können. Wenn sie in andere Bereiche investieren können, von denen sie glauben, dass sie notwendig sind, um England an der Spitze eines Sports zu halten, warum nicht dort, wo wir traditionell diese Position inne hatten?"

"Das heißt nicht, dass sie ein freies Almosen verteilen müssen, aber es könnten bei der Planung Anstrengungen unternommen werden, es könnte bei der Infrastruktur Unterstützung geben und es könnte sicherlich eine Unterstützung für jedes Pfund geben, das der Klub einnimmt. Es gibt ein paar Leute, die Mitglieder dieses Klubs sind, die diese Fähigkeiten haben und ich glaube wirklich, dass Silverstone und der Britische Grand Prix eine Zukunft haben, aber jeder muss zur Party kommen."