Caubet: Renault-Motorenkunden voll im Plan

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Jean-Francois Caubet, wir sind nun in einer Saisonphase, in der viele Teams aerodynamische oder mechanische Veränderungen vornehmen. Inwieweit beeinflusst das die Arbeit von Renault als Motorenpartner?"
Jean-Francois Caubet "Der Kern unserer Arbeit verändert sich nicht, wenn unsere Partner neue aerodynamische oder mechanische Dinge einführen. Wir tragen noch immer die Verantwortung dafür, einen fahrbaren Motor zu liefern, der das angemessene Drehmoment und die entsprechende Leistung entwickelt - auch wenn manche Modifikationen durchaus den Bereich Antrieb beeinflussen können."

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Jean-Francois Caubet möchte für 2012 ein viertes Partnerteam beliefern

"Dies könnte durch eine geänderte Aerodynamik zum Beispiel auch die Motorsteuerung betreffen. Um sie entsprechend anzupassen, arbeiten wir eng mit den Chassis-Teams zusammen, bevor wir diese neue Abstimmung durch intensive Prüfständläufe im Motoren-Workshop in Viry-Chatillon auf ihre Verlässlichkeit und Performance hin prüfen. Alle Veränderungen sind organisatorisch immer gut mit den Teams abgestimmt."

Frage: "Werden einige ihrer Partnerteams für den Großen Preis von Spanien neue Motoren einsetzen?"
Caubet: "Unsere Partner greifen speziell für die ersten beiden freien Trainingssitzungen auf die selben Achtzylinder zurück, die sie schon während der gesamten bisherigen Saisons jeweils am Freitag genutzt haben. Unser Ziel ist es, neue Motoren frühestens für das Qualifying und das Rennen einzusetzen - genau dies wird in Spanien geschehen."

"Beim Großen Preis von Monaco kommen dann wieder jene Motoren zum Einsatz, mit denen wir schon in China und der Türkei angetreten sind - Monaco ist wegen der niedrigeren Geschwindigkeiten und kürzeren Gesamtdistanz ein motorfreundliches Rennen. Wir liegen, was die Motoren- und Laufleistungsstrategie für die gesamte Saison betrifft, mit allen unseren Partnern voll im Plan."

Frage: "In Barcelona werden die Motoren wegen der hohen Geschwindigkeiten ziemlich gefordert. Monaco befindet sich eher am anderen Ende der Skala. Wie schwierig gestaltet sich im Vorfeld zweier so unterschiedlicher Rennen die Vorbereitung der Achtzylinder?"
Caubet: "Tatsächlich ähnelt sich die Vorbereitung auf aufeinanderfolgende Grand-Prix-Wochenenden sehr, unabhängig von den einzelnen Streckencharakteristiken. Wir adaptieren die Testmotoren auf den Prüfständen in Bezug auf Zuverlässigkeit und Performance und erarbeiten daraufhin die geeigneten Mappings."

"Monaco stellt aus ganz anderen Gründen eine besondere Herausforderung dar: Die Logistik vor Ort ist schwierig, die Boxen sind eng, und es gibt so viele Möglichkeiten für die Fahrer, Fehler zu begehen. Wir selbst bereiten uns auf das Rennen im Fürstentum genauso vor wie auf jeden anderen Grand Prix auch."