Bridgestone: Super-weicher Reifen ist deutlich schneller

(Motorsport-Total.com) - Die meisten Teams und Fahrer zeigten sich mit dem Verhalten der beiden Reifen-Typen am Freitag auf dem Hungaroring zufrieden. Natürlich gab es hier und da etwas Graining zu vermelden, was aber auf der "grünen" Strecke völlig normal ist.

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Egal, ob medium oder super-weich - die Reifen funktionieren in Ungarn gut

"Einmal mehr haben wir von den Teilnehmern sehr schnelle Zeiten gesehen", so Hirohide Hamashima, Direktor der Reifenentwicklung bei Bridgestone Motorsport. "Die Rundenzeiten waren diesmal schneller als im vergangenen Jahr. Der Asphalt war zu Beginn ziemlich schmutzig, jedoch nicht so schmutzig, wie wir dies schon bei Besuchen zuvor je gesehen haben."#w1#

"Wegen des schmutzigen Asphalts sahen wir vorne und hinten Graining, aber keine Abreibung an der Lauffläche, was wir manchmal hier sehen. Gegen Nachmittag hatte sich der Asphalt stark verbessert, und es war nur noch sehr wenig Graining zu sehen. Einige Teilnehmer bemerkten eine Veränderung der Balance ihres Autos, als sie vom Medium auf den super-weichen Reifen wechselten, sie haben also noch immer etwas Arbeit zu erledigen, um morgen ihre Setup zu optimieren."

Und wie erwartet der Japaner die Reifenwahl für den Rest des Wochenendes? "Viel wird von den Temperaturen abhängen, die wir hier gesehen haben, da wir in der Vergangenheit schon sehr hohe Lufttemperaturen und Asphalttemperaturen sehen konnten. Wenn es sehr heiß ist, dann erwarten wir, dass die super-weichen Reifen weniger gut halten. Wenn die Strecke sich weiterhin verbessert und es nicht sehr heiß wird, dann erwarten wir von den super-weichen Reifen lediglich eine sehr geringe Abnutzung."

"Wenn dies der Fall ist, dann wird dieser Reifen nicht nur der Favorit für das Qualifying sein, sondern auch der bessere für das Rennen. Der Medium bietet eine gute Leistung, er ist jedoch nicht so schnell wie der super-weiche. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, würde eine gute Strategie die Verwendung des Medium-Reifens im Rennen reduzieren. Wir könnten also im Vergleich zur jüngsten Vergangenheit verschiedene Strategien in Bezug auf die Länge der Abschnitte sehen."