Safetycarlinie: Die Erklärung zur Regeländerung

(Motorsport-Total.com) - Ein Thema hat im Fahrerlager in Hockenheim beim Auftaktrennen für besondere Verwirrung gesorgt: Die Regeländerung zum Boxenstoppfenster und der daraus resultierende Umstand, dass die Audi-Piloten Mattias Ekström und Markus Winkelhock ihre ersten Boxenstopps zu früh absolviert haben. Im Prinzip handelt es sich nur um eine kleine Änderung im Reglement, doch sie sorgte für viel Gesprächsstoff.

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Mattias Ekström bog in Hockenheim eine Runde zu früh in die Box ab

Statt bisher der Ziellinie gilt nun die Safetycarlinie als Anhaltspunkt für die Öffnung der Boxengasse. Und nach dem Rennen diskutierten Journalisten, Fans und andere Beobachter etwas verwirrt darüber, wo sich die ominöse entscheidende Linie befindet und warum die Boxengasse erst geöffnet wurde, als der Führende Martin Tomczyk schon kurz davor war, die elfte Runde zu beginnen - schließlich öffnete das Fenster doch in Runde zehn. 'Motorsport-Total.com' hat beim DMSB nachgehakt.#w1#

Rückblick anhand eines Beispiels: Wenn bisher das Boxenstoppfenster in Runde zehn öffnete, dann musste der Führende zehnmal über die Ziellinie gefahren sein. Auf einer Rennstrecke, wo Start- und Ziellinie identisch sind oder die Ziellinie hinter der Startlinie liegt, war dies mit dem Beenden der neunten Runde der Fall - denn der Führende überquert die Linie beim Start zum ersten Mal, nach der ersten Runde zum zweiten Mal und so weiter. Hatte der Führende also - um bei diesem Beispiel zu bleiben - seine neunte Runde beendet und auf der Start-Ziel-Linie seine zehnte Runde begonnen, öffnete die Boxengasse.

Nun gilt ab dieser Saison aber die Safetycarlinie als Maßstab. Sie liegt immer im Bereich der Boxeneinfahrt. Und das war der Umstand, der in Hockenheim für Verwirrung sorgte. Denn viele Beobachter sagten - auch zu Recht: "Als Ekström in die Box abgebogen ist, war Tomczyk als Führender doch schon über die Linie drüber! Und erst recht, als Winkelhock abbog. Anders wäre es, wenn die Linie erst am Ende der Boxengasse wäre. Dann hätte sie Tomczyk wohl noch nicht erreicht gehabt, als Ekström abbog."

Das stimmt so weit auch, aber: Tomczyk hatte die Safetycarlinie zwar schon überquert, als Ekström und Winkelhock abbogen - aber erst in seiner neunten und nicht in seiner zehnten Runde. In Artikel 39.1 des Sportlichen Reglements heißt es aber: "Der erste Pflichtboxenstopp darf frühestens begonnen werden, wenn der Führende bei der entsprechenden Veranstaltung in der in Spalte A festgelegten Runde (in Hockenheim Runde zehn; Anm. d. Red) die Safetycarlinie 1 überquert hat."

Da sich diese Linie nicht mehr am Anfang, sondern immer erst am Ende der Runde, nämlich an der Einfahrt zur Boxengasse in der letzten Kurve befindet, musste Tomczyk seine zehnte Runde fast komplett zu Ende fahren, bevor die Boxengasse öffnete. Ekström und Winkelhock bogen aber schon ab, als er seine zehnte Runde erst begann.

Sinn der Regeländerung: So ist nun sichergestellt, dass der Beginn des Boxenstoppfensters nun für die ganze Saison einheitlich geregelt ist - auch in Brands Hatch, wo die Start-Ziel-Linie fast am Ende der Boxengasse liegt. Wo sich die Safetycarlinie jeweils exakt befindet, wird den Teams und Fahrern übrigens im Fahrerbriefing schriftlich mitgeteilt.