DTM-Live-Ticker Norisring: Der Sonntag in der Chronologie

Mercedes zurück?

"Die Ausgangssituation ist heute auf jeden Fall schon einmal besser als gestern", sagt Ulrich Fritz. "Wenn man sieht, dass zwischen P1 und P10 nicht einmal zwei Zehntel liegen, dann war es ein unglaublich enges Qualifying. Rob ist eine tolle Runde gefahren und hat aus der ersten Reihe eine tolle Position für das Rennen. Auch für Luggi ist mit P6 alles drin."

Qualifying 2: Drei Punkte und Pole für Tom Blomqvist!

Der BMW-Fahrer fährt die schnellste Zeit und wird mit vier Tausendsteln Vorsprung als erster vor Robert Wickens und Nico Müller ins Rennen gehen. Gleich gibt es die Reaktionen.

Qualifying 2: Erster Schwung durch

Und Ekström setzt mal ein Ausrufezeichen. Seine 47.329 Sekunden sind das schnellste, was an diesem Wochenende auf die Strecke gebracht wurde. Aber: Auer, Rast und ein paar BMWs wollen auch noch ein Wörtchen mitreden. Zwischen Platz eins und acht liegen wieder nur knapp zwei Zehntel. Wichtig jetzt im Endspurt: Aus dem Verkehr raushalten!

Qualifying 2: Petrus scheint's gut zu meinen

Nach Regen sieht es aktuell nicht aus - eher nach einem Komplett trockenem Qualifying. Das sah gestern ja auch schon anders aus. Trotzdem fahren alle vorsichthalber mal schnell raus. Ins Schwitzen können sie trotzdem kommen. Denn es herrschen recht schwüle 19 Grad.

Qualifying 2: Los geht’s

Jetzt heißt es noch einmal 20 Minuten die Pobacken zusammenkneifen und alles rausholen. Eine Pole-Position kann auf dem kurzen Norisring mit der gefährlichen ersten Kurve Gold wert sein. Du kannst di Action natürlich wieder in unserem Livestream mitverfolgen.

Wie eng wird es heute?

Gestern lagen zwischen dem Ersten und Letztem im Qualifying gerade einmal 0,651 Sekunden - zwischen dem ersten und dem Siebten waren es nur knapp zwei Zehntelsekunden und den Ersten und Zweiten trennten nur unglaubliche fünf Tausendstel. Da kann ein kleiner Schlenker oder ein bisschen Verkehr schon über Sieg oder Niederlage entscheiden. Das kann sehr spannend werden!

Performance-Gewichte

Update zur Gewichtsverteilung: Seit Budapest wird ja nicht mehr nach dem Qualifying, sondern erst nach dem Rennen neu berechnet. Wie genau, das kannst Du hier nachlesen. Nach dem Samstagsrennen gestern hat sich allerdings nichts verändert, weil Regenreifen verwendet wurden. Die Hersteller treten daher nach wie vor mit folgenden Gewichten an:

Audi: 1.122,5 kg
BMW: 1.117,5 kg
Mercedes: 1.122,5 kg

Sollte es im Sonntagsrennen trocken blieben, dann könnte sich das heute Abend für das kommende Rennwochenende in Moskau (22./23. Juli) dann ändern.

Wie man Mattias Ekström weichkriegen kann

Dem coolen Schweden kann keiner was, oder? Oh doch! Man muss nur die richtigen Fragen vom richtigen Fragesteller stellen lassen. Ein Zwölfjähriger hat dem 38-jährigen Familienvater eine Falle gestellt, aus der er sich nicht mehr herauswinden konnte. Und das mit der naiven Frage: "Zu Welcher Marke würden Sie wechseln, wenn sie bei Audi aufhören müssten?"

Ein Journalist hätte dafür mindestens von der PR-Abteilung auf den Deckel bekommen. Aber wie kinderlieb Ekström ist merkt man schon an der Gegenfrage, die er in der Sport1-Übertrageung stellt: "Ich muss zugegeben, als ich so alt wie du war… rate mal, von wem ich da Fan war." Und dann rettet er den herumstotternden Jungen: "1992 war ich bei meinem allerersten Rennen. Und da war mein Favorit Joachim Winkelhock und der ist 1992 BMW gefahren. Deswegen war mein Kinderzimmer voll mit BMW-Postern. Winkelhock war damals mein großer Held."

Hier und da noch einmal dran drehen

Auer verrät auch, dass nach dem Training noch einmal mal Feinschliff des Autos gearbeitet wird. Rene Rast, heute bisher Zweitschnellster, erklärt, was man am Set-up alles ändern kann: "Man kann verschiedene Aero-Level ausprobieren. Man kann den mechanischen Grip ein wenig anpassen, je nach dem, was man für Probleme hat. Auch die Luftdrücke kann man ändern. Es gibt da viele Spielmöglichkeiten."

Mercedes' Hoffnung

Im Lager der Stuttgarter sprach man gestern von einem "schwarzem Tag". Heute soll Wiedergutmachung betrieben werden und vor allem Shootingstar Lucas soll es richten. Im Training hat er dafür ja schon ordentlich vorgelegt. "Ich denke, Lucas hat vor allem mit neuen reifen noch einmal nachlegen können", erklärt Bernd Mayländer, der heute bei Mercedes gastiert. "Ich denke, dass wir heute besser aufgestellt sind gestern."

Auer selbst stapelt aber tief: "Die Rundenzeiten waren gestern auch schon okay. Im Qualifying wird es wieder ein ganz enge Partie. Da muss alles zusammenpassen."

Wir werfen natürlich auch wieder einen Blick in den Himmel. Denn gestern hat uns ja ein starker Regenschauer kurz vor dem Rennen überrascht. "Das Wetter ändert sich hier schnell", erklärt Ekström heute Morgen. "Ich denke, die Chance ist große, dass es auch heute im Rennen teilweise nass wird. Ich kann im Nassen oder im Trockenen fahren, das ist mir egal. Aber ich fände es für die Zuschauer netter, wenn sie einen schönen Tag bei schönem Wetter hätten."

Was bisher geschah

Irgendwie zeichnet sich an diesem Wochenende kein so richtiger Trend ab. Versuche das doch einmal nachzuvollziehen:

Bruno Spengler lässt seine Stärke in ersten Training aufblitzen

Im zweiten Training meldet sich Lucas Auer zurück

Maxime Martin holt Überraschend die Pole-Position

Das Samstagrennen dominiert Spengler und Ekström holt sich die Tabellenführung

Im dritten Training wird dann Auer wider von einer Audi-Armada verfolgt

Das Qualifying folgt um 14 Uhr.

Weiter geht’s

Willkommen zurück am Norisring! Wir hoffen, Du hast Dich von gestern gut erholen können. Denn wir sind schon wieder heißt auf noch mehr Action im "fränkischen Monaco". Wer hat heute das Glück auf seiner Seite, für wen geht es zwischen den unnachgiebigen Mauern heute wieder nach hinten los? In ein paar Stunden werden wir es wissen. Julia Spacek vor Ort und Rebecca Friese Zuhause an den Tickertasten sorgen wieder dafür, dass Dir nichts entgeht. Wenn trotzdem Fragen aufkommen, Du Anregungen hast, oder sogar Kritik, dann melde Dich doch einfach über unser Kontaktformular. Aber jetzt legen wir erst einmal los …