Mercedes CLE Coupé (2023) debütiert mit 4- UND 6-Zylindern

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ich habe gerade nochmal nachgeschaut, die erste Vermutung, dass da was mit Namen CLE kommen könnte, hatten wir im Juli 2020. Vor ziemlich genau drei Jahren, tippten wir, dass es 2023 soweit sein könnte. Wir applaudieren uns jetzt einmal ganz kurz selbst und sagen dann ohne Umschweife: Herzlich Willkommen, liebes Mercedes-Benz CLE Coupé.

Sie wissen es alle: So begehrenswert wir sie auch finden - Coupés und Cabrios sind seit Längerem auf dem absteigenden Ast. Das bringt einen Hersteller wie Mercedes natürlich in eine prekäre Lage. Zwei Zweitürer-Baureihen in der Mittelklasse sind modellpolitisches Harakiri, aber wenn du als der Stern gar kein Coupé/Cabrio mehr anbietest (die zweitürigen S-Klassen sind ja auch längst Geschichte), ist das ein Armutszeugnis. Die Lösung des Problems sehen Sie nun hier. Aus zwei mach eins, quasi. Aus C-Klasse Coupé und E-Klasse Coupé wird nun der CLE.

Abmessungen/Design

Wobei das Pendel design- und größentechnisch schon extrem in Richtung E-Klasse Coupé ausschlägt. Mit einer Länge von exakt 4,85 Meter ist der CLE 16 Zentimeter länger als das C-Klasse Coupé und legt sogar 1,5 Zentimeter gegenüber dem alten E-Klasse Coupé zu. Mercedes spricht offensiv vom größten Coupé im Segment. Zum Vergleich: Das BMW 4er Coupé ist 4,77 Meter lang.

Bei Breite (1,86 Meter) und Höhe (1,43 Meter) liegt der CLE auf dem Niveau des E-Coupés. Der Radstand beträgt 2,85 Meter - 8 mm weniger als beim E, aber 25 mm mehr als beim C.

Der Hersteller verspricht fürs CLE Coupé "deutlich mehr Platz als im C-Klasse Coupé". Vor allem die Fondpassagiere sollen durch 10 Millimeter mehr Kopfraum, 19 Millimeter mehr Schulterraum und Ellenbogenbreite sowie 72 Millimeter mehr Kniefreiheit profitieren. Der Kofferraum vergrößert sich um 60 Liter und soll "problemlos drei Golfbags fassen".

Optisch hat das neue Auto - auch auf die Gefahr hin, dass wir uns wie eine leiernde Schallplatte anhören - ebenfalls recht viel vom alten E-Klasse Coupé. In der Seitenansicht erkennt man allerdings eine stärkere Betonung des Heckbereichs. Das hat schon deutliche Fastback-Züge.

Flache Motorhaube, kleiner Überhang vorne, größerer Überhang hinten, eine ordentlich breite Schulter und ein Leuchtenband mit LED-Rückleuchten hinten (LED-Scheinwerfer sind ebenfalls Serie) - das Design des CLE kann man schon als augenschmausig bezeichnen.

Das Auto steht übrigens ab Werk in der Basis Avantgarde Line auf 18-Zöllern, bei der AMG Line sind 19-Zöller Standard. 20-Zoll-Räder gibt es optional.

Antrieb

Die gute Nachricht für alle Freunde der Fahrkultur: Bei einem großen, prestigeträchtigen Coupé kann selbst der Daimler nicht auf zumindest einen Sechszylinder verzichten. Das 3,0-Liter-Turbo-Aggregat im CLE 450 wird 381 PS und 500 Nm leisten.

Außerdem zum Marktstart dabei: Zwei 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 204 und 258 PS, sowie ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 197 PS.

Alle Aggregate verfügen über 48-Volt-Mildhybrid-Technologie mit integriertem Starter-Generator. Dank neuer Batterie steigt die Leistung des E-Motors auf 17 kW und 200 Nm. Ebenfalls Standard über alle Motorisierungen ist die bekannte 9-Gang-Automatik. Allrad ist bei den beiden stärksten Modellen Serie, beim 200er optional. Hier nochmal alle Motoren-Optionen in der Übersicht:

Modell CLE 220d:
Hubraum: 1.993 ccm
Leistung: 197 PS
Drehmoment: 440 Nm
Zusätzlicher Boost: 23 PS/200 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 7,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 238 km/h
WLTP-Verbrauch: 4,7 - 5,2 Liter
CO2-Emissionen: 123 - 137 g/km

Modell CLE 200:
Hubraum: 1.999 ccm
Leistung: 204 PS
Drehmoment: 320 Nm
Zusätzlicher Boost: 23 PS/200 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 7,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
WLTP-Verbrauch: 6,4 - 7,1 Liter
CO2-Emissionen: 145 - 162 g/km

Modell CLE 200 4Matic:
Hubraum: 1.999 ccm
Leistung: 204 PS
Drehmoment: 320 Nm
Zusätzlicher Boost: 23 PS/200 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 7,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 236 km/h
WLTP-Verbrauch: 6,7 - 7,5 Liter
CO2-Emissionen: 153 - 171 g/km

Modell CLE 300 4Matic:
Hubraum: 1.999 ccm
Leistung: 258 PS
Drehmoment: 400 Nm
Zusätzlicher Boost: 23 PS/200 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 6,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
WLTP-Verbrauch: 7,0 - 7,6 Liter
CO2-Emissionen: 159 - 173 g/km

Modell CLE 450 4Matic:
Hubraum: 2.999 ccm
Leistung: 381 PS
Drehmoment: 500 Nm
Zusätzlicher Boost: 23 PS/200 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
WLTP-Verbrauch: 7,8 - 8,6 Liter
CO2-Emissionen: 176 - 196 g/km

Ein Plug-in-Hybrid folgt laut Mercedes zu einem späteren Zeitpunkt. Es ist explizit von nur einem PHEV die Rede. Wir tippen auf den 400e mit einer Systemleistung von 381 PS. Auch performantere AMG-Versionen werden folgen, das haben diverse Erlkönig-Aufnahmen bereits signalisiert.

AMG-Topversion bekommt einen V6

Bisher gingen wir davon aus, dass der AMG CLE 63 den 680 PS starken Vierzylinder-Hybrid aus dem neuen C 63 erben würde. Allerdings gibt es jetzt ja bereits im Standard-Repertoire einen V6. Das nährt die Hoffnung, dass auch der AMG einen hybridisierten Sechszylinder nutzen wird.

Etwas verwirrend: Im höher angesiedelten Mercedes-AMG SL gibt es einen 43er mit 381-PS-Vierzylinder. Den werden wir aufgrund des gleich starken CLE 450 hier wohl eher nicht sehen. Aber es bleibt uns nichts als abzuwarten.
Fahrwerk

Der CLE verfügt über die Basis von C- und E-Klasse mit Vierlenker-Achse vorne und einem Raumlenker-Konzept mit Fünflenker-Achse hinten. Insgesamt stehen drei verschiedene Fahrwerksoptionen zur Wahl.

Technikpaket mit Hinterachslenkung

Serie ist das sogenannte Komfortfahrwerk, hier allerdings gegenüber den vergleichbaren Limousinen mit einer 15 mm-Tieferlegung. Option Eins ist das Sportfahrwerk mit amplitudenselektivem Dämpfungssystem. Ein strafferes Setting von Federn und Dämpfern sowie eine Sport-Direktlenkung sollen für ein direkteres Handling und weniger Wankneigung in Kurven sorgen.

Darüber hinaus wird (als Teil des Technik-Pakets) ein adaptives Fahrwerk inklusive Hinterachslenkung angeboten. Beim CLE sorgt ein maximaler Lenkwinkel von 2,5 Grad für eine Verkleinerung des Wendekreises um 50 Zentimeter. Bei den Allradversionen beträgt er damit 11,2 statt 11,7 Meter, die Hecktriebler schaffen so 10,7 Meter.
Interieur

Völlig klar, beim Stern zählt ein ein vor Style und Konnektivität triefender Innenraum inzwischen genauso viel (wenn nicht sogar mehr) wie die Fahreigenschaften. Gerade beim neuen Viersitzer-Coupé muss hier also sauber auf den Putz genauen werden.

Infotainmentsystems MBUX aus der E-Klasse mit KI-Unterstützung

Dabei fällt auf: Das Cockpit gleicht dem der aktuellen C-Klasse wie ein Ei dem anderen, inklusive dem 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und dem vertikalen 11,9-Zoll-Infotainment-Screen.

Allerdings: Die neuesten Generationen der Elektronik-Architektur und des Infotainmentsystems MBUX kommen frisch aus der kürzlich präsentierten E-Klasse. Natürlich beinhaltet das auch hier den Entertainment-App-Overkill mit TikTok, dem Spiel Angry Birds, dem Videokonferenzsystem Zoom und jetzt schon mehr als 30 Streaming-Anbietern.

Weitere Highlights sind die extra für den CLE entwickelten Integralsportsitze sowie die Auswahl aus drei Soundsystemen mit dem Burmester-3D-Surround-Soundsystem als Top-Lösung. Letzteres bietet nun zwei Lautsprecher auf Höhe der Kopfstützen mit Dolby Atmos und Spatial Audio. Da gibt's vermutlich einiges auf die Lauscher.

Dass einem der eigene Benz immer mehr Routinen vorschlägt, etwa eine Telefonnummer oder ein Navigationsziel, welche regelmäßig zu einem bestimmten Zeitpunkt gewählt werden, davon haben Sie bestimmt schon gehört. Immer mehr solcher Vorschläge werden künftig mit Hilfe von KI unterbreitet werden können.

Beim CLE wirbt Mercedes jetzt ganz aufgeregt dafür, dass der Kunde solche Routinen auch selbst erstellen kann. Ein Beispiel: "Wenn die Innentemperatur unter zwölf Grad Celsius liegt, Sitzheizung einschalten und Ambientebeleuchtung auf warmes Orange einstellen". Auch einen Namen für solche selbst erstellten Routinen kann der Fahrer vergeben, etwa "Warm me up". Ich stelle mir gerade vor, wie meine bald 80-jährige Mutter solche Zusammenhänge locker flockig auf dem Zentraldisplay zusammenprogrammiert, aber vermutlich bin ich einfach nur furchtbar gemein und habe keine Ahnung.

Kurz noch ein Wort zu der wie immer ausufernd langen Liste der Assistenzsysteme. Jap, sie ist auch hier ausufernd lang. Daher hier nur möglichst kurz, die Hilfen, die serienmäßig dabei sind: Dazu gehören der Attention Assist, der Aktive Brems-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent. Ebenfalls dabei sind der Geschwindigkeitslimit-Assistent, das Park-Paket mit Rückfahrkamera sowie der Aktive Abstands-Assistent Distronic.

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Marktstart/Preise

Dazu hat sich Mercedes noch nicht offiziell geäußert. Wir gehen mal stark davon aus, dass das CLE Coupé noch spät in diesem Jahr oder früh im nächsten Jahr auf den Markt kommt. Ein paar Bilder der Cabrio-Version hat Stuttgart ebenfalls schon angeboten. Schauen Sie mal hier ...

Ansonsten gab es bisher noch keine genaueren Infos zum offenen CLE. Die Preise für beide Varianten erwarten wir ebenfalls zu einem späteren Zeitpunkt.