Lamborghini erklärt, warum man sich vom V10 verabschiedet hat

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Als der letzte Audi R8 im März vom Band rollte, nahm er den mächtigen V10 für Ingolstadt mit ins Grab. Jetzt ist der 5,2-Liter-Motor komplett verschwunden, da Lamborghini für den Nachfolger des Huracán einen völlig anderen Antriebsstrang verwendet. Allerdings hätte der neue Temerario den hochdrehenden Saugmotor behalten können, wenn die italienische Exotenmarke bereit gewesen wäre, ernsthafte Kompromisse einzugehen.

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Rouven Mohr, Lamborghinis Chief Technical Officer, erklärte in einem Interview mit dem Magazin Top Gear, warum der V10 tot ist. Wäre der Motor geblieben, hätte die Leistung um 20 Prozent gesenkt werden müssen, um den immer strengeren Vorschriften gerecht zu werden. In seiner höchsten Ausbaustufe im Huracán leistete das Aggregat 640 PS, sodass ein V10 Temerario etwas mehr als 500 PS gehabt hätte. Das ist ungefähr so viel wie ein originaler Gallardo von vor über zwei Jahrzehnten.

Der neue Baby-Lambo hat nur zwei Zylinder verloren, aber die in Sant'Agata Bolognese ansässige Marke, die sich im Besitz von Audi befindet, erwog ursprünglich die Streichung von nicht weniger als vier Zylindern. Ja, der Huracán-Nachfolger hätte auch mit einem V6-Motor aufwarten können. Doch die Verantwortlichen entschieden sich gegen ein solch drastisches Downsizing, weil sie befürchteten, dass die Kundschaft einen Sechszylinder nur schwer akzeptieren würde, wenn die beiden Vorgängermodelle mit kräftigen V10ern ausgestattet sind.

Vom technischen Standpunkt aus gesehen, so Mohr, hätte man einen V6-Temerario mit dem gleichen Leistungsniveau wie den V8 bauen können. Letztendlich hat man sich dagegen entschieden, weil "wir glauben, dass der V6 nicht zu unserer Marke passt". Die Konkurrenten sehen das anders, denn McLaren mit dem Artura und Ferrari mit dem 296 GTB haben Sechszylinder-Supercars. Auch Aston Martin wollte einen Vanquish mit Mittelmotor und V6 auf den Markt bringen, hat das Projekt aber trotz der Vorstellung eines Konzeptfahrzeugs im Jahr 2019 abgeblasen.

Wahrscheinlich wäre es für Lamborghini billiger gewesen, bei dem bewährten V10 zu bleiben, selbst in einer verwässerten Form. Mohr erklärte gegenüber Top Gear, dass der neue Achtzylinder eine Investition im "hohen zweistelligen Millionenbereich" erforderte und etwa fünf Jahre Entwicklungszeit benötigte. Das bedeutet, dass die Arbeit am Verbrennungsmotor des Temerario im Jahr 2019 begann, als das Unternehmen noch Huracán-Sondermodelle herstellte.

Der neue 4,0-Liter-Benzinmotor, der mit einem Paar Turbolader ausgestattet ist, leistet 800 PS. Laut Mohr können die Ingenieure weitere 80 PS herausholen, sodass der V8-Motor auf 880 PS kommt. Darüber hinaus kann Lamborghini die Hybridkonfiguration durch eine Optimierung der Elektromotoren verbessern, was zu einer kombinierten Leistung führen würde, die die 1.000-PS-Marke erreicht. Der CTO des Unternehmens bestätigte, dass eine "vierstellige Zahl möglich ist". Das wäre eine Verdoppelung der Leistung des ersten Gallardo aus dem Jahr 2003.

Lamborghini hat es mit der Aufrüstung des Temerario nicht eilig, denn die Auslieferung des Standardmodells hat noch nicht einmal begonnen. Die Auftragsbücher wurden im September geöffnet, und der Supersportwagen hat bereits eine "sehr positive Resonanz in der Öffentlichkeit" hervorgerufen. Modelle mit dem rasenden Stier haben in der Regel einen langen Lebenszyklus, 10 Jahre im Falle des Gallardo und Huracán, sodass genügend Zeit bleibt, um heißere Derivate auf den Markt zu bringen.

Quelle: Top Gear

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