31.10.2013 10:22
von Alexander Voigt

Countdown der neuen S8-Rakete

Die ersten Herbststürme des Jahres peitschen über die Hochebene westlich von Düsseldorf.

(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Kleine Äste und nasses Laub bedecken die Fahrbahn. Tiefhängende Wolken erfordern seit dem Vormittag das Abblendlicht. Die Deutsche Bahn hat im Norden des Landes bereits ihren Zugverkehr eingestellt. Audi hätte bei der Präsentation seines neuen Flaggschiffes wahrlich besseres Wetter verdient. So aber kommen die Vorzüge des neuen A8 noch besser zu Geltung. Vor der einzigartigen Kulisse der ehemaligen Raketenbasis der NATO in Hombroich stehen sie aufgereiht nebeneinander.

S8 aufgereiht vor der ehemaligen Raketenbasis der NATO in Hombroich Zoom

Jede Generation des Ingolstädter Spitzenmodells ist in diesem Arsenal des Kalten Krieges mit einem Fahrzeug vertreten - vom Audi V8 aus dem Jahre 1988 bis zum aktuellen Audi A8 L W12. Verreisen konnte man mit ihnen schon immer gut - ob es stürmt oder schneit. Heute zünden wir jedoch zur Feier der neuen A8-Familie Audis neue Rakete - den S8. Mit 382 kW (520 PS) und 650 Newtonmeter steht das V8 TFSI Aggregat an der Spitze der neuen Motorengeneration der Ingolstädter. In 4,1 Sekunden beschleunigt er das sportlichste Familienmitglied auf 100 Stundenkilometer.

Auf der anderen Seite verfügt der S8 über Audis "Cylinder on Demand"-System, das im Teillastbetrieb vier der acht Zylinder stilllegen kann. Das führt zu besseren Verbrauchswerten (kombiniert 9,6 Liter auf 100 Kilometern), beziehungsweise 225 Gramm CO2 pro Kilometer. Damit ist selbst diese A8-Version stärker und gleichzeitig effizienter geworden. Mit verantwortlich dafür ist Audis "Spaceframe": Lediglich 231 Kilogramm wiegt die Aluminium-Karosserie des neuen A8. Das führt dazu, daß der "kleine" A8, der 3.0 Liter TFSI, mit 1830 Kilogramm deutlich unter zwei Tonnen bleibt.

241 Kilogramm bringt die Karosserie in der Version mit dem verlängerten Radstand auf die Waage. Immer noch eine Ingolstädter Spezialität, die in den USA 75 Prozent und in China gar fast 100 Prozent des Absatzes ausmacht. Die Käufer des Reiches der Mitte greifen lediglich zum "kurzen" A8, wenn sie den S8 steuern wollen. Und es ist durchaus verständlich, daß Mann bei diesem Model keinen Chauffeur beschäftigt, sondern selbst das Lenkrad ergreifen will. Die von einer acht-stufigen Tiptronic geschalteten 520 PS drücken den sportlichen Fahrer vom Start weg in das bequeme Leder der neuen, komfortablen Sportsitze.

241 Kilogramm bringt die Karosserie mit dem verlängerten Radstand auf die Waage Zoom

Audi unterstreicht mit ihnen den Manufakturcharakter des neuen Spitzenmodells. Eine Sitzgarnitur besteht zum Beispiel aus 110 einzelnen Lederteilen. Gegerbt werden diese ausschließlich mit natürlichen Stoffen. Ferner bleibt die individuelle Struktur der jeweiligen Tierhaut sichtbar, womit sich der Name "Unikat" erklärt. Wie das übrige Interior ermöglichen sie ein Reisen in Abrahams Schoß. Die echte Weltneuheit der aktuellen A8-Familie gibt es leider nur auf Wunsch - selbst im S8. Die Ingolstädter haben bei der Lichttechnologie eine neue Stufe betreten und nennen sie "Matrix LED-Scheinwerfer".

Als erster Hersteller verknüpft Audi damit konsequent Navigationsdaten mit der Lichtausstattung des neuen Spitzenmodells. So ist zum Beispiel eine spezielle Ausleuchtung näher kommender Kreuzungen möglich. Das Highlight ist jedoch das dynamische Fernlicht. Bis zu acht andere Verkehrsteilnehmer, in der eigenen Fahrtrichtung oder entgegenkommend, werden erkannt und ihre direkte Beleuchtung abgeschaltet. Um sie herum steht das volle Fernlicht zur Verfügung, ohne daß es sie beeinträchtigt. Möglich wird das durch 25 LEDs, die sich einzeln ansteuern lassen.

S8 mit dynamischem Fernlicht Zoom

Die elektronische Steuerung nutzt dabei eine Kamera im Sockel des Rückspiegels. Insgesamt kann das Top-Modell der Ingolstädter mit 15 Überwachungs- und Fahrer-Assistenz-Systemen ausgestattet werden. Sie ermöglichen ein entspanntes Reisen und machen das sportliche Fahren des über zwei Tonnen schweren S8 sicherer. Jäger benötigen einen Waffenschein, wenn sie auf die Pirsch gehen wollen.

Um die S8-Rakete in ihrer Grundausstattung per Knopfdruck zünden zu dürfen, benötigt man lediglich 114.700 Euro. Dafür hätte man auch das etwas zu preiswert wirkende Klicken einiger Schalter der Mittelkonsole ähnlich wie das sonore Motorengeräusch optimieren können. Aber das soll selbst bei den echten Raketen nicht anders gewesen sein - irgendetwas ist ja immer.