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  • 22.09.2013 17:57

  • von Roman Wittemeier

US-Serie: Drei Konzepte bis 2016 in einem Topf

Die neue amerikanische United SportsCar Championship (USCC) bringt Daytona-Prototypes, LMP2 und DeltaWing dauerhaft zusammen

(Motorsport-Total.com) - Die neue Fusion der Grand-Am und der American-Le-Mans-Series (ALMS) wird 2014 unter dem Titel United SportsCar Championship (USCC) an den Start gehen. Vom Namen United SportsCar Racing (USCR) hat man sich getrennt, weil man offiziellen Meisterschafts-Status erlangt hat. Im Rahmen eines vierstündigen Meetings von IMSA, und ACO am Samstag in Austin wurde festgelegt, dass Daytona-Prototypes (DP), LMP2 und DeltaWing bis Ende 2016 gemeinsam die Topklasse bilden sollen.

Titel-Bild zur News: USA Flagge Austin Banner

In den USA werden drei Konzepte die Topklasse der USCC bilden Zoom

"Das sind allerbeste Nachrichten für alle Prototypenteams weltweit", kommentiert IMSA-Boss Jim France. "Wir haben somit langfristig Stabilität, was unter den aktuellen wirtschaftlichen Gesichtspunkten sehr wichtig für alle ist. Jeder, der in der Topklasse teilnehmen möchte, weiß nun, dass er sein Fahrzeug mindestens drei Jahre lang einsetzen kann. Das ist ein wichtiger Schritt." Viele potenzielle Teilnehmer hatten zuletzt die Sorge gehabt, dass ab 2015 möglicherweise nur noch ein Konzept erlaubt sein könnte.

"Der bisherige Erfolg des LMP2-Konzeptes zeigt uns, dass dort kurzfristig keinerlei Anpassungen nötig sein werden. Die Festschreibung bis inklusive 2016 heißt, dass die Kosten für drei Jahre für alle Teams kalkulierbar sind", sagt ACO-Präsident Pierre Fillon. Der Franzose ergänzt: "Uns gibt dies die nötige Zeit, um uns die weitere Entwicklung von DPs und LMP2 für die Zeit ab 2017 überlegen zu können." IMSA und ACO wollen gemeinsam ein Konzept für 2017 entwickeln.

Fraglich bleibt bisher immer noch, wie man die drei Konzepte ab dem kommenden Jahr allesamt siegfähig bekommen möchte. DPs, LMP2 und der in der ALMS als LMP1-Fahrzeug geführte DeltaWing sind konzeptionell dermaßen unterschiedlich, sodass eine faire Einstufung schwierig erscheint. Nach Angaben von IMSA und ACO laufen aktuell intensive Simulationen und Windkanal-Versuche, um eine entsprechende Balance-of-Performance (BoP) hinzubekommen.