Premiere für den BMW Z4 GTE

(Motorsport-Total.com) - BMW beginnt ein neues Kapitel seines Motorsport-Engagements in Nordamerika: Nach vier erfolgreichen Jahren mit dem BMW M3 GT tritt ab 2013 der BMW Z4 GTE in der American-Le-Mans-Series (ALMS) an. Am Dienstag präsentierte BMW in Daytona gemeinsam mit RLL das neue Fahrzeug und die Fahrer für die kommende Saison. "Langsam steigt mit Blick auf den Saisonstart in der ALMS Mitte März die Spannung", sagte BMW-Motorsport-Direktor Jens Marquardt. "Wir alle sind sehr neugierig darauf zu sehen, wie die ersten Rennen mit dem neuen BMW Z4 GTE laufen werden."

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Der Z4 GTE ist das neue ALMS-Flaggschiff von BMW Zoom

"Wir stehen vor einem Entwicklungsjahr, sind aber sehr zuversichtlich, mit dem Z4 GTE einmal mehr ein Fahrzeug mit dem Potenzial für Siege und Titel entwickelt zu haben. Man hat auch unseren Fahrern bei diesem Event angemerkt, wie sehr sie dem ersten Rennen in Sebring entgegenfiebern", so Marquardt. "Natürlich bin ich sehr gespannt auf den Start ins neue Jahr mit dem BMW Z4 GTE. Das gesamte Team ist im Hinblick auf das neue Auto voller Vorfreude", meint Teamchef Bobby Rahal.

"Sicherlich wird es eine Entwicklungsphase geben. Aber insgesamt sehe ich keinen Grund, warum wir trotz der harten Konkurrenz in der GT-Klasse der ALMS nicht konkurrenzfähig sein sollten", so Rahal. "Obwohl uns in vielerlei Hinsicht ein Entwicklungsjahr erwartet, glaube ich an den Erfolg - ganz so wie bei der Premiere des BMW M3 GT 2009. Nicht zuletzt unser starkes Fahreraufgebot, inklusive der Neulinge Maxime Martin und John Edwards, stimmt mich zuversichtlich. Wir werden in jedem Fall hart dafür arbeiten, auf Anhieb gute Ergebnisse zu erreichen."

Martin und Edwards neu im Fahrerkader

In Daytona gab BMW auch die Fahrerpaarungen für die kommende Saison bekannt. Das Auto mit der Startnummer 55 teilen sich Bill Auberlen und Serienneuling Martin. Dirk Müller wird alle Rennen im Fahrzeug mit der Startnummer 56 bestreiten. Hand und John Edwards wechseln sich als Fahrerkollegen des zweimaligen ALMS-GT-Champions ab. Edwards vertritt Hand immer dann, wenn dieser aufgrund seines parallelen DTM-Engagements nicht zur Verfügung steht. Bei den Langstreckenrennen in Sebring und Road Atlanta ergänzen Jörg Müller (Startnummer 55) und Uwe Alzen (Startnummer 56) das Aufgebot.

Der BMW Z4 GTE wird 2013 seine erste Saison bestreiten. Im Juli 2012 hatten die Ingenieure in München damit begonnen, auf Basis des BMW Z4 GT3, der bereits seit mehreren Jahren erfolgreich in hochklassigen GT-Rennserien in aller Welt eingesetzt wird, eine GTE-Version nach ACO-Reglement zu entwickeln. Gemäß diesem Reglement sind etwa elektronische Fahrhilfen wie ABS und DSC, wie sie im BMW Z4 GT3 zum Einsatz kommen dürfen, im GTE-Fahrzeug nicht erlaubt.

Erste Test bereits absolviert

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Der BMW Z4 GTE unterscheidet sich in einigen Punkten von der GT3-Version Zoom

Der BMW Z4 GTE ist deutlich kompakter als sein erfolgreicher Vorgänger, der BMW M3 GT. Sämtliche Maße des BMW Z4 GTE sind an das ACO-Reglement angepasst. In der zweiten Januar-Hälfte erlebte das neue Auto seinen ersten Testeinsatz auf der Rennstrecke. Während der gesamten Entwicklungszeit war RLL in die Arbeitsabläufe eingebunden. Die Ingenieure aus den USA reisten im Dezember nach München, um am Aufbau des BMW Z4 GTE mitzuwirken.

Neben dem Fahrzeug gibt es für das BMW Team RLL in der kommenden Saison eine weitere wichtige Neuerung: Michelin ist neuer Reifenpartner von BMW Motorsport in der ALMS. Konstanz herrscht dagegen bei Premium Partner Crowne Plaza Hotels & Resorts. Die erfolgreiche Zusammenarbeit wird auch 2013 fortgeführt.

Technische Daten zum BMW Z4 GTE:

Länge: 4.395 mm (ohne Heckflügel)
Breite: 2.010 mm
Höhe: 1.205 mm (je nach Einstellung)
Gewicht: 1.245 kg (lt. ACO-Reglement)
Tankinhalt: 110 Liter (lt. IMSA-Einstufung)

Chassis/Karosserie: Stahlkarosserie mit eingeschweißter Überrollstruktur

Getriebe: sequenzielles Sechs-Gang-Sportgetriebe, Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad, Mehrscheiben ZF Sachs Kupplung

Vorderachse: McPherson Achse mit Druckstreben und Querlenker, zusätzlich mit mehrfach verstellbaren Stoßdämpfern, H&R Schraubenfedern

Hinterachse: Längslenker mit Querlenker, mehrfach verstellbare Stoßdämpfer, H&R Schraubenfedern

Bremse: hydraulische Zweikreisbremsanlage; Monoblock Mehrkolben-Bremssättel auf Leichtmetall, innenbelüftete Bremsscheiben aus Stahl, Bremskraftverteilung vorne und hinten vom Fahrer stufenlos einstellbar

Räder: BBS Schmiederäder aus Aluminium, Vorderachse: 12,5x18 Zoll, Hinterachse: 13x18 Zoll)

Reifen: Michelin, Vorderachse: 300-680-18, Hinterachse: 310-710-18

Motorbauart: Achtzylinder-V-Saugmotor, vier Ventile pro Zylinder, Luftmengenbegrenzer per Reglement (2x29,4 mm)

Hubraum: 4.400 ccm

max. Leistung: ca. 480 PS (mit Luftmengenbegrenzer per Reglement)

max. Drehmoment: ca. 480 Nm

Zylinderblock: Zylinderblock-Konstruktion aus Aluminium

Motorsteuerung: Motorelektronik BMW Motorsport ECU 408, ohne Sicherungen, zentrales Display