Liveticker 24h Nürburgring 2025: Die Chronologie des Rennens

Das war's von unserer Live-Berichterstattung!

Vielen Dank an euch fürs Lesen unseres Livetickers von der 53. Auflage der 24 Stunden vom Nürburgring. Wir packen jetzt zusammen. In den kommenden Tagen werdet ihr weitere Reaktionen bei uns lesen. Und dann geht der Fokus natürlich gleich zu den 24 Stunden von Spa. Außergewöhnliche Wochen...

Bis dahin, erholt euch gut, kuriert den Sonnenbrand vom Wochenende aus und schaut bei den 24 Stunden von Spa wieder rein!

Die Estre-Story aufgearbeitet

Hier findet ihr noch einmal in aller Ausführlichkeit das Interview mit Kevin Estreund seiner Sicht auf den Unfall. Wir können nur sagen: So angefressen haben wir ihn noch nie gesehen.

Keine Berufung!

Der Veranstalter hat uns soeben mitgeteilt, dass Manthey EMA auf eine Berufung gegen den abgewiesenen Protest verzichtet. Damit bleibt eine monatelange Hängepartie in Frankfurt aus. Es steht nur noch die technische Nachkontrolle aus, bis wir ein offizielles Ergebnis haben.

Auch Thomas Preining unterstellt BMW indirekt Sandbagging

Thomas Preining ist auf der Pressekonferenz ebenfalls nicht angetan davon, wie BMW die 2:30 Minuten aus der Nacht einfach wieder zugefahren hat. Indirekt unterstellt er dem BMW ebenfalls, Performance zurückgehalten zu haben:

"Ich möchte mich nicht in Schwierigkeiten bringen, indem ich zu viel sage. Jedes Mal, wenn Porsche auf dem Podium stand, denke ich, dass das Bild ziemlich klar gewesen ist. Wir haben unsere Autos seit Anfang des Jahres an den Start gebracht. Und dann kommt der große Tag, und wir können nichts mehr zulegen. Ich bin nicht voreingenommen. Es ist schade, dass es manchmal so läuft, aber so ist das GT-Rennen nun einmal."

Katerstimmung bei Scherer Sport Phx

Am anderen Ende der Zufriedenheitsskala steht das Scherer-Team, das einen Totalausfall hinnehmen musste. Das Team betont noch einmal, dass Luca Ludwig für den Einschlag nichts kann.

„Das war ein ereignisreiches Wochenende und eine emotionale Achterbahnfahrt“, resümiert Christian Scherer, CEO der Scherer Gruppe. „Wir hatten Besuch von einer dreistelligen Zahl an Gästen und sogar Partnern aus Übersee. Auch die Unterstützung unserer Fans war überwältigend. Unser Ziel war es, ihnen allen ein unvergessliches Wochenende zu bereiten. Die Veranstaltung begann mit sehr guten Leistungen. Leider haben sich unsere Hoffnungen nicht erfüllt. Ein großes Dankeschön an unser gesamtes Team für seine unermüdliche Arbeit, an unsere Rennfahrer und an unsere starken Partner in diesem Programm.“

Ron Moser ergänzt: „Alle Mitarbeiter haben monatelang einen Megajob gemacht. In den Qualifyings am Donnerstag haben wir gesehen, was möglich war. Dann folgte der Unfall des Porsches. Nach dem Rückzug unseres Audis stand allen Mitarbeitern die Enttäuschung in die Gesichter geschrieben. Luca trifft keine Schuld am Unfall. Er konnte wegen eines elektrischen Fehlers eine Kurve nicht richtig anbremsen. Das war einfach nicht unser Wochenende. Ein großes Dankeschön an unsere treuen Partner und Fans für ihre Unterstützung.“

Schwieriges Management der Situation bei BMW

Rowe Racing wusste auch nicht so recht, wie sie die Sitaution managen sollten, als Manthey begann, sich gegen die Strafe zu wehren.

"Wir haben versucht, die Strategie ein bisschen aufzusplitten. Es war nicht ideal, in diesem informationsleeren Raum zu operieren. Aber es ist jetzt nicht so, dass wir sagen, wir fahren erstmal auf 70 oder 80 Prozent und dann gasen wir an und machen wieder langsam. Das war alles am Limit, das konnte man sehen. Dann haben wir auch noch Blasen anden Reifen bekommen", sagt Teamchef HP Naundorf gegenüber Motorsport-Total.com.

Das ist auch eine Antwort auf den Vorwurf von Kevin Estre.

BMW weiß selbst nicht, wie sie 2:30 Minuten aufgeholt haben

Die spannendste Frage nach dem Rennen: Wie konnte der BMW einen Rückstand von zwei Minuten und 30 Sekunden auf den Grello wieder aufholen? Während Kevin Estre seine Zweifel hat, ob der BMW legal ist, weiß man im BMW-Lager selbst nicht, wie die Aufholjagd gelungen ist. Motorsport-Total.com stellt die Frage allen vier Siegern im exklusiven Interview:

Kelvin van der Linde: "Es sind Kombinationen aus vielen verschiedenen Faktoren. Code 60 Phasen sind hier natürlich entscheidend. Mal hat man Pech, mal funktioniert es ganz gut für einen. Wir waren stark in der Nacht, unser Auto hat auf dem Medium-Reifen gut funktioniert. Da können wir das ein bisschen angreifen. Aber heute haben wir dann zum Schluss gemerkt, sobald es wieder warm wird, dass es ein bisschen schwieriger wird."

Jesse Krohn: "Um ehrlich zu sein, weiß ich es selbst nicht, denn hier geht es rauf und runter. Zu Beginn der Nacht hatten wir einfach keinen Flow. Wir sind also im Grunde genommen in Code-60-Zonen geraten, die andere nicht hatten, und sind zurückgefallen. Das lag nicht am Tempo. Manchmal nimmt diese Strecke einem etwas weg, aber sie gibt auch etwas zurück. Und über 24 Stunden muss man einfach hoffen, dass sich das ausgleicht, und dieses Mal war das der Fall. Wir haben also zweieinhalb Minuten verloren, weil wir keinen guten Flow hatten und in einigen Situationen einfach Pech hatten. Und dann hat uns die Strecke das wieder zurückgegeben. Es muss also alles zusammenpassen, und heute hat es für uns geklappt."

Augusto Farfus: "Ich finde, das Auto hat sich sehr gut angefühlt. Es ist auch in der Nacht, wenn die Strecke normalerweise zu unseren Gunsten ist, die Temperatur ist kühl, und wir wussten, dass wir pushen mussten, wenn wir erfolgreich sein wollten. Ich glaube, zu diesem Zeitpunkt wollten sie auch die Kontrolle behalten, ich weiß es nicht. ich weiß nicht, was ihre Strategie war, aber in dem Moment, als wir merkten, dass etwas passieren würde, wurden wir noch hungriger, wissen Sie, dann fingen wir an, Druck zu machen und unsere Geschwindigkeit und unser Risiko abzuwägen, und schließlich gelang es uns, den Abstand auf null zu reduzieren."

Raffaele Marciello: "Ich denke, es kommt immer darauf an, wann man abbremsen und auf 60 km/h heruntergehen muss. Bei doppelt Gelb kann man in einer Runde 10 Sekunden gewinnen und in der nächsten 20 Sekunden verlieren. Ich denke, wir waren einfach im Rhythmus des Rennens. Ich habe den Grello am Morgen gesehen. Dann kam eine Code 60 und ich hatte auch noch jemanden vor mir [der noch langsamer als 60 fuhr] und gleich waren wieder zehn Sekunden beim Teufel. Das ist einfach der Nürburgring."

Noch eine Strafe für den Abt-Lamborghini #28

32 Sekunden gibt es für das Verursachen einer Kollision. Dadurch fällt das Auto in der Gesamtwertung hinter den HRT-Ford #65 auf Platz fünf zurück.

Das Rennen ist gelaufen

... unsere Arbeit aber noch nicht. Wir liefern euch weiter Reaktionen.

Estre zweifelt an Legalität des BMW

Für die Strafe hat Kevin Estre kein Verständnis, sich selbst hat er wenig vorzuwerfen. "Es gab drei blaue Flagge für das Auto vor mir. Der fährt die Ideallinie, dann geht er nach links. Ich ziehe rein, wie man tausendmal während des Rennens macht, und der macht zu. Ich bremse, ich gehe auf den Curb ins Gras, aber ich habe keinen Platz. Er hat viel Platz nach links. Missverständnis, ein Rennzwischenfall, aber am Ende eine Riesenstrafe."

Doch nicht nur wegen der Strafe herrscht beim Franzose Frust. Er hat auch Zweifel, ob bei BMW alles mit rechten Dingen zugegangen ist. "Der BMW muss auch durch die technische Abnahme nach dem Rennen, weil wir eine ganz komische Leistungsentwicklung gesehen haben. Die haben auf einmal sehr, sehr viel Power gehabt und am Ende nicht mehr. Ich hoffe, dass das Scrutineering ihren Job macht und in die Daten richtig reinschaut."

Kevin Estre am Boden zerstört

Während Rowe den Sieg und Dinamic das Podium feiert, ist die Stimmung bei Manthey völlig anders: Kevin Estre sieht völlig niedergeschlagen aus, durchaus verständlich. Innerhalb von einer Woche verpasst er zum zweiten Mal einen Sieg bei einem 24-Stunden-Rennen.

Rowe-Teamchef ist stolz auf seine Mennschaft

Die ersten Worte des siegreichen Rowe-Teamchefs Hans-Peter Naundorf: "Am Donnerstag hat es für uns noch ganz anders ausgeschaut. Wir hatten da ganz andere Gedanken. Aber natürlich hat man immer vor zu gewinnen. Heute hat sich das Auto gewonnen, sondern die Mannschaft, die am wenigsten Fehler gemacht hat. Das waren wir und darauf sind wir stolz."

Fotostrecke: Alle Sieger der 24h Nürburgring

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Fotostrecke: Alle Sieger der 24 Stunden Nürburgring

Fotostrecke

Rowe gewinnt die 24h Nürburgring 2025

Manthey fällt durch die Strafe auf Rang zwei zurück, Dinamic auf dem Podium.

Manthey-Protest abgewiesen!

Die Zeitstrafe bleibt bestehen und wird nachträglich addiert. Damit wird der Rowe-BMW gewinnen. Allerdings könnte Manthey noch Berufung einlegen.

Die letzte Runde läuft

Aber wen wir hier um kurz nach 16 Uhr als Sieger feiern können, wissen wir immer noch nicht.